K2電車追加量産...国産パワーパックは
韓国軍がK2戦車4次量産を準備していることが知られ、国産パワーパックを搭載することができるかに関心が集まっている。
黒豹という別名を持つK2戦車は、1次量産（100台）、2次量産（106台）、3次量産（54代）が推進されたが、国産パワーパックの開発に相次いで失敗しながら外国産パワーパックを使用してきた。
▲K2戦車4次量産力バトナ=陸軍はM48系電車を完全に置き換えるためには、K2戦車の追加量産が必要だという立場だ。
4次量産を通じてK2戦車を360以上のとおり増やすということだ。陸軍が運用中のM48A3K戦車は現在200台、M48A5K戦車は400台が実戦に運営されている。 
M48系戦車は、渡河能力がなく、起動中に射撃がされず、アクティブ防護装置や反応装甲などがない。
7個師団で運用されているM系列電車は老朽化が激しく、機動力が時速50kmで20〜30kmに落ちる。
修理と維持費も、2011年基準M48A5K戦車整備費の合計173億3900万ウォンの予算が編成された。
1台当たりの年間平均整備費3500万ウォンがかかることになる。
特に修理部品の4773個のうち906品目が生産中止になった。
戦車砲身の場合2019年からこれ以上の生産していない。
部屋産業界も追加量産が必要だという立場だ。
キムさんがあり、現代ロテム支会長も23日昌原市市役所市政会議室で開かれた懇談会で「K2戦車3次量産数量が2次の半分に減り、1100余りの国内中・小のパートナーは仕事がなくてドアを閉じない状況だ」と訴えた。
▲4次量産K2には国産パワーパック搭載されるが=
K2戦車に搭載された「パワーパック」は、エンジンと変速機、冷却装置を合わせて呼ぶ言葉だ。
台100億ウォンを超える戦車を駆動して速度、方向を調節する重要な装置をいう。パワーパックは、「戦車の心臓」に通じる。
軍はパワーパックを国産化しようとしましたが、開発に相次いで失敗してきた。最近では、K2戦車を生産する現代ロテムがパワーパックの変速機を生産したSNT重工業との契約を解約した。この解約によりSNT重工業は現代ロテムに200億ウォンを超える金額を賠償した。 4次量産でも事実上、国産パワーパックを使わないだろうという観測が出てくる理由だ。
K2戦車国産パワーパックの変速機開発事業は、2005年から2014年までに485億ウォンが投入され、SNT重工業が担当した。しかし、2016年からK2戦車2次量産を開始したのにパワーパックに装着する国産変速機が耐久度テストに合格していなかった。以後防衛事業庁は、2018年国産エンジンとドイツ産変速機を組み合わせた奇形的な「混合パワーパック」を搭載することを決定した。
国防部と防衛事業庁は国産パワーパック開発の相次ぐ失敗で国防規格まで改正した。耐久基準を「試験中の欠陥があってはならない」というあいまいな表現から抜け出し欠陥を具体的に定義した。欠陥を変速・操向・制動などの変速機の基本機能を喪失したり、深刻なパフォーマンスの低下が発生してもう試験を行うことができない場合に規定したものである。メーカーの好み論議がふくらんだ理由だ。
政府関係者は、「現在としては4次量産が進めても国産パワーパックを使用する可能性は希薄だ」とし「また、国産パワーパックの装着を推進する場合、10年以上戦車の生産の足首をつかむきた業者に再び引かれているという批判も出てくることができる」と述べた。
https://www.asiae.co.kr/article/2021062409364804949
まぁ、さすがに今時パットンはないなぁ
海外販売しなければ、全部国産じゃなくても問題ないでしょう・・・
