C-130のエンジン：
アリソン T56 は単軸式のモジュラー設計の14段の軸流式圧縮機を4段のタービンで駆動する軍用ターボプロップエンジンである。
https://ja.wikipedia.org/wiki/アリソン_T56
ターボプロップエンジンとは：
ターボプロップエンジン（英: turboprop engine）とは、ガスタービンエンジンの1形態で、そのエネルギー出力の大部分をプロペラを回転させる力として取り出す機構を備えたエンジンである。
https://ja.wikipedia.org/wiki/ターボプロップエンジン
いわゆるジェットエンジンとは：
ターボジェットエンジンは、燃焼室で燃焼した高熱排気をノズルより噴出させており、この高熱排気で高速の噴流がエンジンの推進力となる[1][2]。しかしジェットエンジンにおける推進効率は、空気抵抗との関係により、排気の速度が飛行速度より若干速い程度の速度である場合に最も良いものとなる。このため、亜音速で飛行するジェット機の場合は、機体速度よりもジェット噴流がかなり高速になり、推進効率が悪くなる。
この問題を解決するために考えられたのが、タービンから得られる軸出力をコンプレッサーの駆動に用いるのみならず、プロペラの駆動にも用いるターボプロップエンジンである。
「ターボファンエンジン」より引用
https://ja.wikipedia.org/wiki/ターボファンエンジン
＞ この問題を解決するために考えられたのが、タービンから得られる軸出力をコンプレッサーの駆動に用いるのみならず、プロペラの駆動にも用いるターボプロップエンジン
ターボジェットエンジン：
ターボファンエンジン：
ターボプロップエンジン：
ターボファン（ジェットエンジン）もターボプロップ（プロペラエンジン）も、
コアな構造原理は同じです。
ターボプロップの派生がターボファンということになるのでしょうか。
つまり、兄弟、仲間みたいなもので、
ファンかプロペラかは用途の違い（飛行速度域）の違いでしかないです。
日本は空中哨戒任務に支障がでるので給油機は運搬用には使わないよ～ コリアンは貧乏でジェット輸送機も無いので仕方なく空中給油機を派遣したんだよ～ （ ＾ω＾）y-~~
まだ理解できてないというｗｗ
