저가로 수주했으므로 급료가 올려지지 않고, 일하는 사람이 없는 것 같은,

누군가가 자랑하고 있었지만www

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【칼럼】과거 최대의 수주라고 하는데 배를 만드는 사람이 없다=한국

(c) 중앙 일보/중앙 일보 일본어판2021.09.07 10:37 2 한국의 조선업이 위기에 빠졌다.일하는 사람이 없기 때문이다.

조선업계는 이 10년 이상 계속 된 수주의 벼랑으로부터 빠져 나가 세계 1위의 자리를 되찾았다.세계에서 발주하는 선박을 석권 하는 곳(중)이다.영국의 조선 해운시황 분석 회사의 클럭 손·리서치에 의하면, 한국의 조선 회사의 7월까지의 수주량은 1276만 CGT(표준 화물 톤수)였다.이 13년에 최대다.한국 조선 해양의 경우, 상반기에만 174억 달러를 수주했다.세계의 발주량의 10%를 넘는다.조선 3사를 맞추면 금년의 목표 수주액수의 74.4%를 상반기에 달성했다.

조선업계는 아이러니에도 심각한 불황을 체험하고 있다.배를 만드는 사람이 없기 때문이다.소지 공사량은 확보했지만 작업을 할 수 없는 모습이다.고용 보험 피보험자 기준으로 조선업 종사자는 2015년에는 18만 7000명이서 피크로 달했다.지금은 10만 2000명에 지나지 않는다.8만명 이상 줄어 들었다.2018년에 가장 적었던 8월의 10만 5000명보다 적다.조선업계가 추정하는 부족 인재는 내년 10-12월기까지 최대 8300명이다.

하지만 인원을 확보하는 것은 용이하지 않다.한국 고용 정보원의 이상헌 연구 위원은 「고용 규모가 이전의 최대 규모의 70%대를 넘는？`후는 어려울 것이다.최대 인원을 20만명이라고 하면 14만명 정도가 최대치일 것이다」라고 예상한다.이 전문위원은 「이대로 가면 조선업이 기술력은 아니고 인재 부족에보다 도태의 순서를 밟는 것은 아닌가 라는 염려까지 나와 있다」라고 이야기했다.

이유는 무엇인가.조선업은 세계 시장에서 보면 하청 업자다.수주를 받아 납품하기 위해(때문에)다.발주가 없으면 고용조정은 피할 수 없다.고용 변동이 격렬하다고 하는 의미다.한층 더 노동 강도에 비해 임금은 적다.10년전에만 조선업의 월급은 다른 업종보다 극진했다.지금은 역전했다.2001년의 제조업의 임금을 100으로 가정하면, 조선업은 126.6이었다.2019년에는 102.8에 좁아졌다.최근에는 100 이하에 떨어졌다.

조선 산업의 현장은 지단타를 밟고 있다.현대 중공업의 조·욘스 전무는 「일전에 기술생 120명을 모집했지만, 어떻게든 정원을 채웠다.추가 모집을 하지만 청년들이 올까 걱정」이라고 이야기했다.기술생은 2~3개월 과정으로 선박 건조에 필요한 기술을 배운다.교육을 받는 동안은 자치체와 협력해 주택과 생활비를 지원해, 훈련 치료를 지급한다.교육이 끝나면 협력 기업에서 일한다.있다 정도 근무하면 소정의 채용 수속을 밟아 현대 중공업에 입사하는 기 회도 주어진다.대기업에 취직하고는 해 참깨로 제공되기 위해 2010년에는 기술생의 수험 과정은 격렬했다.지금은 정원을 채우는 것도 난처한 상태다.현대 중공업의 이·욘드크 상무는 「현재로서는 협력 기업의 생산 인재 확보가 제1 미션」이라고 이야기했다.

세계 1위의 조선 대국이 왜 이런 상황에까지 왔는가.저가격 수주와 노동법·정책이 원인으로 거론된다.저가격 수주에서는 인건비를 올리는데 한계가 있다.그런데도 중국의 저가격 공세에 대응하려고 하면 수주 가격을 크게 올리는 것도 할 수 없다.일을 중국에 모두 빼앗기는 위험이 있다부터다.무엇보다 노동 정책과 노동법을 비판하는 것을 싶은 현장 관계자는 없다.시장과 호흡하는 정책은 아니고 「정치성 정책」이 조선업의 노동시장을 뒤틀리게 하고 있다고 하는 불만이 퍼지고 있다.

현대 중공업 협력 회사인 욘 진의 이·젼쵸르 대표는 이와 같이 이야기했다.「지금은 호황이라고 하지만, 그것은 발주량의 호황이다.일전에 고용 노동부에서 고용 위기 지역 현장 조사하러 왔지만, 「수주가 많기 때문에 호황은 아닌 것인가」라고 이야기하고 있었다.터무니 없는 이야기를 하지 말아 줘라고 말했다.사람이 없어 확보 가능한 있어 것에 호황이라고는.몇년전에만 구직 광고를 내면 왔지만, 지금은 최초부터 없다.정말로 안되면 외국인 쿼터를 해제해 주어라고 말했지만, 답이 없다」.노동 정책에 대한 비판은 계속 되었다.「최저 임금이 너무나 올라 경영 수지를 맞출 수 없다.특히 조선은 노동 집약적 산업이다.있다 정도는 생찬`Y성 향상으로 커버할 수 있지만 대부분이 특별 근무와 같은 추가 시간에 해결한다.주 52시간에 속박되어 그것도 할 수 없다.연간 90일의 특별 연장 노동을 180일로 늘리면 좋겠다고 부탁했지만 효과는 없었다」.

조 전무는 「특별 근무가 줄어 들어 500만원의 월급이 400만원과 20%이상 줄어 들었다.여기에 중대 재해와 관련해 당국이 사고와 관계가 없는 건조 작업까지 중단시켰다.협력 기업의 노동자의 월급이 크게 줄어 들 수 밖에 없다.태풍이나 큰 파도, 우천때도 일을 할 수 없다.조업이 중단하면 그 후에 특별 근무나 잔업으로 부족한 조업 과정을 보충했다.납기에 맞추기 (위해)때문이다.주 52시간 노동이 되어 그것도 할 수 없다.납기에 맞출 수 없으면 패널티가 아주 대단하다」라고 이야기했다.현대 중공업은 협력 기업에 대한 지원금의 개념으로 임금 보충을 고려하고 있지만, 근본적인 대책은 될 수 없다.

조선 산업 노동시장은 아수라장이다.퇴직해 배달업이나 건설 현장으로 이동하는 노동자도 끊이지 않는다.협력 기업의 일당은 13만~14만원인데 비교 건설 현장에서는 17만~20만원에 이른다.「기술을 배운 청년도 반도체 공장 증설과 같은 대규모 건설 현장이 생긴다고 하는 이야기가 나오면 우르르빠진다.기술의 축적을 할 수 있어요？`가 없다.현장에서는 조선 제조업종은 벌써 끝났다고 보고 있다」.현대 중공업 임원과 협력 기업 대표가 이구동성에 낸 걱정이다.

김·기체 고용 노동 전문 기자