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中国でもまったく売れない現代EV

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JA 255 あまちょん 444,717 / 2,811,753

中国に投入した現代自の「ミストラEV」、7か月で売れたのは69台


中国に投入した現代自の「ミストラEV」、7か月で売れたのは69台 
現代自動車グループの中国事業が深刻な不振に陥る中、北京現代汽車が市場での復活を狙って今年初めに発売した戦略的EV(電気自動車)「ミストラ(名図)EV」が100台も売れていないことが分かった。
現代自は今年、新車を大量に投入し、「ジェネシス」ブランドも発売して中国市場での再浮上を狙ったが、突破口がなかなか見つからない。

 


成長する中国のEV市場を狙ってミストラのEVバージョンも発売した。ミストラEVは1回の充電で、同クラスのモデルより20キロ以上長い520キロを走行できるとして注目された。



 しかし、今年のミストラEVの販売台数は悲惨なレベルだ。本格的に販売が始まった今年3月から9月までの総販売台数はわずか69台。新型ミストラの販売台数(1-9月)も5000台を少し上回る程度だった。


日本の技術援助が無くなってから朝鮮産業の凋落ぶりが凄いね!

たった69台だって!www

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중국에서도 전혀 팔리지 않는 현대 EV

중국에 투입한 현대자의 「미스트라 EV」, 7개월에 팔린 것은 69대


중국에 투입한 현대자의 「미스트라 EV」, 7개월에 팔린 것은 69대 
현대 자동차 그룹의 중국 사업이 심각한 부진에 빠지는 중, 북경 현대 기차가 시장에서의 부활을 노려 금년 초에 발매한 전략적 EV(전기 자동차) 「미스트라(명도) EV」가 100대도 팔리고 있지 않은 것을 알았다.
현대자는 금년, 신차를 대량으로 투입해, 「제네시스」브랜드도 발매해 중국 시장에서의 재부상을 노렸지만, 돌파구가 좀처럼 발견되지 않는다.

 


성장하는 중국의 EV시장을 노려 미스트라의 EV버젼도 발매했다.미스트라 EV는 1회의 충전으로, 동클래스의 모델보다 20킬로 이상 긴 520킬로를 주행할 수 있다고 하여 주목받았다.



 그러나, 금년의 미스트라 EV의 판매 대수는 비참한 레벨이다.본격적으로 판매가 시작된 금년 3월부터 9월까지의 총판매대수는 불과 69대.신형 미스트라의 판매 대수(1-9달)도 5000대를 조금 웃도는 정도였다.


일본의 기술원조가 없어지고 나서 조선 산업의 조락상이 굉장하다!

단 69대래!www

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