赤字で売らないと売れない韓国

한국 조선 해양, 매상 증가에도 1300억엔초과의 적자 전환

　한국 조선 해양이 작년, 1조 3848억원( 약 1330억엔)의 영업손실을 기록해, 전년에 비해 적자로 변했다.철강재 가격의 상승과 통상 임금 패소 판결에 의한 대규모 준비금이 설정되어 1조원대의 영업손실을 기록했다.한편, 현대 중공업 소유 주식은 정유 부문(현대 오일 뱅크)의 호업적 덕분에 2018년에 지주회사에의 전환을 완료한 이래, 최대의 실적을 기록했다.

　한국 조선 해양은 작년의 매상이 15조 4934억원( 약 1조 4800억엔)으로, 전년보다4% 증가했다고 발표했다.에코 선박의 발주가 증가하는 등, 조선 시황이 회복으로 변한 덕분이다.현대 중공업의 매상은 8조 3113억원( 약 8 천억엔), 현대 샘 호 중공업은 4조 2410억원( 약 4 천억엔), 현대 오라 조선은 2조 8872억원( 약 2800억엔)에 이르렀다.3사 모두 한국 조선 해양의 조선업 자회사이다.

　영업이익은 1조 3848억원의 적자를 기록했다.동사는 「통상 임금 판결 및 작년 상반기의 강재 가격 급등에 의한 준비금의 설정」을 적자 전환의 원인으로 들었다.작년 12월, 최고재판소는 현대 중공업이 정기 보너스와 축일 보너스를 임금 소급분에 포함해야 한다고 하는 취지의 판결을 내렸다.코로나재난으로 작년 상반기의 글로벌 서플라이 체인(supply-chain)가 마비되어, 선박 제조의 주된 재료인 철강재 가격도 급등했다.

　한국 조선 해양은 이 날, 공시를 통해서 「최고재판소의 판결 패소에 의해서 지불해야 할 임금 총액을 추정해, 준비금 약 8400억원( 약 800억엔)을 설정했다」라고 분명히 했다.작년 제 2 4분기에는 원재료 가격의 인상에 의한 공사 손실 준비금 8900억원( 약 850억엔)을 책정하고 있다.

　한편, 현대 중공업 소유 주식은 정유업 자회사의 현대 오일 뱅크의 호업적에 의지해 지주회사에의 전환 후 최대의 실적을 기록했다.현대 중공업 소유 주식은 2021년의 연결 기준으로 매상고 28조 1587억원( 약 2조 7 천억엔), 영업이익 1조 854억원( 약 1 천억엔)을 기록했다.이 중, 현대 오일 뱅크가 매상고 20조 6065억원( 약 1조 9800억엔), 영업이익 1조 1424억원( 약 1100억엔)을 기록해, 지주회사의 실적을 견인했다.원유가격의 상승에 의한 재고 효과가 확대해, 석유 제품에 대한 수요가 회복한 것으로 수익이 증가했다.

　건설기계 부문의 현대 건설기계는, 매상고 3조 5520억원( 약 3400억엔)과 영업이익 1818억원( 약 170억엔)을, 현대 두산 인프라 코어는 작년 8월의 그룹 편입 후, 매상고 1조 6782억원( 약 1600억엔)과 영업이익 373억원( 약 35억엔)을 기록했다.

　현대 중공업 소유 주식의 관계자는 「작년의 1회성의 비용의 반영을 통해서 불확실성을 해소한 후, 조선이나 정유, 건설기계 등 주력 사업의 시황 개선이 계속 되고 있어 금년도 호업적이 예상된다」라고 해, 「수익성 중심의 영업 전략과 시장을 선도하는 에코 기술개발등을 통해서, 안정적인 실적을 유지할 수 있도록 최선을 다한다」라고 말했다.