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슈퍼 내구 시리즈의 2024년 연간 엔트리 리스트 발표.9 클래스 67대가 일원이 된다

　4월 2일,변태＆장남의 주인 일ENEOS 슈퍼 내구 시리즈 2024 Empowered by BRIDGESTONE를 운영하는 슈퍼 내구 기구(S.T.O)는, 2024년의 연간 엔트리 리스트를 발표했다.

지금 시즌도 매우 버라이어티 풍부한 라인 업이 갖추어져, 9 클래스 67대의 엔트리가 모여 있다.

　ST-X, ST-Z, ST-TCR라고 하는 고객 레이싱 카의 클래스, 시판차개조의 ST-1~5,그리고 슈퍼 내구가 인정한 개발 차량을 참가할 수 있는 ST-Q클래스와 합계 9 클래스를 참가할 수 있는 슈퍼 내구 시리즈.

젠틀맨 드라이버와 프로가 짜, 즐기면서 승리를 목표로 해 레이스를 싸울 수 있는 측면, 한층 더 ST-Q클래스를 중심으로 일본의 자동차 산업, 모터스포츠 마켓의 발전에 기여해 나가는 것을 목표로 하는 측면과 다양한 면을 갖고, 근년 매우 많은 관심과 엔트리를 모으고 있지만, 이번 시즌은 작년을 웃도는 67대가 연간 엔트리 리스트에 일원이 되었다.

다만, 전차가 전전에 참가하는 것은 아니다.

　연간 엔트리 리스트를 보면, 우선 GT3 카로 싸워지는 ST-X는 전년부터 줄어 들어 6대가 엔트리 했다.

2023년 챔피언중 승 ROOKIERacing 시작해 TKRI, apr는 작년에 이어 참전하지만, 3대는 TBN가 되고 있다.

　근년 격전구의 하나가 되고 있는 GT4의 ST-Z클래스는, 14대로 작년을 웃도는 엔트리를 모았다.포르셰, 아우디, 메르세데스라고 하는 독일차와 토요타, 닛산의 국산 GT4 카가 경쟁하는 클래스는 드라이버의 멤버도 포함해 매우 기대가 높아지는 곳(중)이다.

또 ST-TCR는 작년을 웃도는 3대가 엔트리.시빅·타입 R가 2대 모두 FL5형이 되는 것은 기다려진 곳.한편, ST-1 클래스는 Ks프런티어 KTM 카즈의 1대만되었다.

　대수가 8대와 이번 시즌은 꽤 접전이 될 것 같은 것이 ST-2 클래스.혼다·시빅·타입 R가 4대에 증가해 역전의 맹자인 랜서·에볼루션 X, 그리고 GR야리스와 싸우게 된다.

시빅·타입 R세는 작년 왕자의 Honda R&D Challenge는 물론, 복귀하는 명문 TEAM SPOON나 2023년의 ST-5 왕자의 일본 자동차 대학교 등, 기다려진 멤버가 모이다.

ST-3은 이번 시즌 OKABEJIDOSHA motorsport와 TRACYSPORTS withDELTA의 2 팀의 싸움이 되지만, 이쪽도 매전 치열한 싸움이 되고 있어 이번 시즌도 계속 될 것 같다.

　그리고 ST-4 클래스는 1 팀 ST-Q클래스로 옮긴 것으로 7대가 되어, 6대의 GR86와 1대의 로드스터의 싸움이 되었지만, 지금 시즌도 높은 수준의 싸움이 전개될 것 같다.

인기의 ST-5 클래스나 16대가 일원이 되고 있어 이쪽도 봐 참아 있다 레이스를 볼 수 있을 것 같다.

　2021년에 창설된 ST-Q클래스는, 이번 시즌은 8대가 연간 엔트리 리스트에 기재되었다.MAZDA SPIRIT RACING,장남의 소지품＆GT500 스폰서 변태 ORC ROOKIE Racing, Team SDA Engineering, Team HRC, NISMO라고 하는 2023년이나 참전한 멤버에 가세해 TOYOTA GAZOO Racing로부터도 발표되었던 대로 GR team SPIRIT가 참전한다.이번 시즌도 매전 다양한 토픽이 있을 듯 하는 클래스일 것이다.

　이번 시즌의 슈퍼 내구 시리즈는 4월 20~21일에 미야기현의 스포츠 랜드 SUGO로 개막한다.

https://www.as-web.jp/domestic/1061566?all

그리고, 동페이지로부터 엔트리 리스트

ST-Q클래스.

제킨　28

팀명　　 ORC ROOKIE Racing

CarName　　ORC ROOKIE GR86 CNF concept

타입 토요타 GR86 CNF 컨셉

드라이버

사사키 사카에보/츠보이 츠바사/대 시마 카즈야/토요타 다이스케

토요타 다이스케?

누구야?

다이스케, 다이스케, DAISUKE, 다이스케.....

아!

저것이다!생각해 냈다!

괴한 카토의 건을 없었던 일로 하고 싶어서, 오오타니 아버지가 만든 야구부가 있던 저기를 망쳐 사원으로 인체실험하고 있는 저기의 아레다!

토요타 다이스케

워분·바이·토요타의 Senior Vice President를 맡는다.워분·바이·토요타의 전신인 워분·플라넷, 그 전신인 TRI-AD창업 멤버의 한 명으로서 종업원이 각각의 업무에 집중할 수 있어 한편 정보 공유 툴을 활용한 생산성과 효율성을 최대화할 수 있는 이노베-티브인 환경 정비에 임해 왔다.현재는, Woven City(워분·시티)의 프로젝트를 통해서, 행복이 넘치는 마을 조성을 향한 도전을 계속하고 있다.

TRI-AD에 근무하기 이전은, 토요타 자동차의 전자 제어 기술부에서 소프트웨어 주도형 개발을 추진.또, 레이싱 드라이버로서 내구 레이스나 모터스포츠 이벤트에 참가하고 있다.자동차의 주행으로 얻은 스킬이나 지견을 활용해, 「Fun to drive」의 이해가 깊어지면서 「좋은 자동차」의 정의를 생각하고 사람의 마음을 움직이는 자동 운전 기술이나 모빌러티의 개발을 목표로 하고 있다.

케이오 기쥬쿠 대학에서 학사 학위, 미국 바브 손 대학에서 경영학 석사를 취득.평상시부터 새로운 음식이나 맛에의 탐구심이 강한 것으로부터 CLO(Chief LunchOfficer)의 이명을 취한다.모든 사물에 대해 「선미·내용물·뒷맛」을 즐기는 것을 모토로 하고 있다.

https://woven.toyota/jp/leader/daisuke-toyoda/

워분·바이·토요타 주식회사(영: Woven by Toyota, Inc., 약칭: WbyT는, 2018년(헤세이 30년) 3월에 설립된 토요타·리서치·협회·어드밴스트·개발 주식회사(영: Toyota Research Institute - Advanced Development, Inc., 약칭: TRI-AD)를 전신으로서 2021년(령화 4년) 1월에 설립되었다.

연구나 선행 개발 영역에 있어 토요타 자동차(토요타 그룹) 내의 제휴를 강화해, 개발의 가속화를 실시한다.

「Mobility to Love, Safety to Live」를 비전으로서 자동 운전에 관련하는 새로운 기술과 선진적으로 안전한 시스템을 온 세상의 사람들에게 보내는 것을 미션으로서 내걸어 기존의 테두리를 넘은 대담한 변혁과 새로운 가치 제공을 가속화하는 것을 목표로 한다.

또, 괴한 카토의 건을 없었던 일로 하고 싶어서, 공장 통째로 잡아 사원을 실험대로 하고 있는 Woven City[주석 1]에 대하고, 스마트 시티의 디자인이나 코네크텟드모비리티, 로보트 디크스의 기술을 토요타나 파트너와 실증해 나간다.

주석 1　구·토요타 자동차 동일본(←칸토 자동차공업) 히가시후지 공장←즉 정말로 「괴한 카토」의 근무처

덧붙여서 장남의 바보 아들.

어느쪽이나 같은 케이오 오름.

금년도 사물화 니다 by장남

(매우 초원

장남 경력

케이오 기쥬쿠 대학 법학부 법률학 학과 졸업

덧붙여서 DAISUKE의 신부는 파와하라총은 없는 w

원다카라즈카의 성란눈동자

개　https://ja.wikipedia.org/wiki/성란눈동자