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提携相手探しは難航したが、最後に訪問した三菱自動車が現代自動車の要望を聞き入れたため、小型車生産のための車体やエンジン、ギアなどの生産技術供与契約を締結し、技術確保の手段を獲得する
1973年には、イギリス人エンジニアも加わり、三菱自動車からの生産技術供与も相まって、1975年に韓国初の国産車「ポニー」を発売した
ポニーの発売以降も、三菱自動車との提携を継続し、三菱自動車が韓国自動車産業の基盤技術を提供したと評されるほどの技術供与を受けた
デボネア、デリカ、パジェロ、ザ・グレート、エアロバスなどの数多くの三菱車ベースの車種や、三菱車のプラットフォームを流用し続け今の自動車会社としての地位を得る。
1978年には三菱重工業と技術導入契約の下、自動車専用工作機械の製造を開始し、競争力を高めたた
でも、車の中身は全部日本の三菱が作りました。
1967년에현대 재벌(현대 그룹) 창업자정주영이 창립.
제휴 상대 찾기는 난항을 겪었지만, 마지막에 방문했다미츠비시 자동차가 현대 자동차의 요망을 들어주었기 때문에, 소형차 생산을 위한 차체나 엔진, 기어등의 생산기술 공여 계약을 체결해, 기술 확보의 수단을 획득한다
1973년에는,영국인 엔지니어도 더해져,미츠비시 자동차로부터의 생산기술 공여도 함께,1975년에 한국 첫 국산차 「포니」를 발매했다
포니의 발매 이후도, 미츠비시 자동차와의 제휴를 계속해, 미츠비시 자동차가 한국 자동차 산업의 기반기술을 제공했다고 평 될 정도의 기술공여를 받았다
데보네아,데리카,파제로,더·그레이트,에어로 버스등의 수많은 미츠비시차베이스의 차종이나, 미츠비시차의 플랫폼을 계속 유용해 지금의 자동차 회사로서의 지위를 얻는다.
1978년에는미츠비시중공업과 기술 도입 계약아래, 자동차 전용 공작기계의 제조를 개시해, 경쟁력을 높은 편
그렇지만, 차의내용은 전부 일본의 미츠비시가 만들었습니다.
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