朝鮮人のIQが高いわけｗ

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2010-10-30 07:25

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自称英語大国、大韓民国の虚偽の実態！ totellthetruth 2010/09/14 240 0 P { MARGIN-TOP: 2px; MARGIN-BOTTOM: 2px }

【韓国】TOEICで試験中無線イヤホンで集団カンニング、不正に900点台　30人摘発

韓国で無線イヤホンを使ったTOEIC集団カンニング、2人を逮捕、28人を書類送検

【TOEFL】アメリカ「韓国だけ受付を行わない。韓国を除くすべての地域で受験の受付が可能だ」

ＴＯＥＩＣ成績表を偽造した斡旋業者代表を検挙
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=109834&servcode=400§code=430

TOEIC試験で大規模なカンニング発覚ハイテク機器使った組織的犯行
ttp://www.chosunonline.com/news/20060406000054

改編控えたＴＯＥＩＣ試験、携帯電話不正疑惑
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=73174&servcode=400§code=400

「ＴＯＥＩＣ成績偽造」のコミュニティー登場、衝撃
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=59406&servcode=400§code=400

ＴＯＥＩＣ成績表偽造の不正行為を摘発
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=58301&servcode=400§code=400

【韓国】　パイロットの英語試験、不合格ゼロのからくり･･･あらかじめ予想問題を教える[12/28]

不合格者続出と見て、あらかじめ予想問題を教える

それでも95％が79点以下、3年後に再評価

　2001年9月11日、仁川国際空港を飛び立ち米国ニューヨークに向かっていた韓国の航空会社の旅客機が
サンフランシスコ上空を過ぎるころ、突然米国空軍の戦闘機から追跡された。米国の領空でこの旅客機が
「ハイジャックされた」という情報が入ってきたためだ。

　この旅客機は戦闘機の指示に従い、近くにあるカナダのホワイトホース空港に着陸した。後で分かったことだが、
この一件は旅客機と航空管制部の間の意思疎通がきちんとなされておらず、そのために起こったハプニングだった
という。当時、旅客機を操縦していた訓練生の副機長が誤って「ハイジャックボタン」を押してしまい、航空管制部
が状況を確認する過程で対話に誤解が生じ、実際にハイジャックが発生したと判断したというわけだ。米国メディア
は当時、「“つたない英語（Broken English）”のために起こった騒動だ」と報じた。

　1994年4月、韓国の航空会社の貨物機が中国・上海の虹橋空港付近に墜落した。この事故の原因の一つ
して、当時パイロットが管制部との通信過程で「1500フィート（約457メートル）」を「1500メートル」と誤解してし
まった、という点が指摘されている。

　意思疎通の過程における小さな誤解でも場合によっては大きな事故につながる可能性が高い、という判断に
基づき、2004年9月に国際民間航空機関（ICAO）は韓国など非英語圏の国に対し、英語の実力が備わって
いない航空従事者を現場から排除してもらいたいと求めた。毎年起こる航空機事故のうち15％から25％は
「コミュニケーション上の問題」によるものだ、という判断の下、こうした要求を行ったわけだ。

　ICAOは2008年3月まで猶予期間を設け、この時までに英語能力試験を通過できなかった航空従事者につい
ては国際線業務に従事させないよう、各国に通告した。

http://file.chosunonline.com//article/2008/12/28/587382366599383845.jpg

　すると、韓国では大変なことになった。2004年末に交通安全公団主管で航空従事者（操縦士、管制士、
無線通信士）を対象とする英語評価試験の一種「G‐TELP」を行ったところ、基準を満たしたのは操縦士が
275人中114人（41.5％）、管制士は85人中23人（27.1％）だけだったからだ。2005年には、試験を受けた
434人中317人（73％）が不合格となった。

　ところが、最終期限に定められた今年3月までに、英語評価の対象者3600人余り全員が合格証を手にした
ことが分かった。どのようにしてパイロットや管制士の英語の実力を急にアップさせたのか。

　答えは、航空安全本部が「問題銀行」式の試験を導入し、予想問題をホームページ上に全て公開したとこ
ろにあった。ICAOは「この場合、英語の実力を正確に測定するのは難しい」として否定的な意見を示したが、
航空安全本部は「こうしたやり方でなければ、操縦士や管制士の大部分が英語試験にパスできず、航空機
を操縦できなくなる状況に陥る」と訴えて押し通したことが分かった。しかし、問題を事前に教えてもらった上で
試験を受けたにも関わらず、合格者の約95％は「4等級」の判定を受けた。4等級とは、100点満点中65‐79点
だったことを意味し、3年後に再評価を受けなければならない。

　これに対し航空従事者らは、「英語のために航空機が危険にさらされるケースはほとんどない」と主張し、英語
試験を導入する必要はない、と不満げに語っている。そもそもこの制度は北米地域での運航が頻繁な南米系
航空会社の操縦士のために設けられたもので、日本や台湾でもICAOの要請に従い操縦士の英語能力を評
価しているが、試験は航空会社が自主的に行っている。韓国だけが外部評価機関に任せており、そのために試
験料として一人当たり9万6000ウォン（約6600円）もの費用がかかっているという。

李衛裁（イ・ウィジェ）記者

ソース：朝鮮日報
http://www.chosunonline.com/article/20081228000006
http://www.chosunonline.com/article/20081228000007

TOEICやパイロットの英語試験まで　カンニングｗ

IQテストも　もちろんカンニング　＾＾

翻訳を見る

조선인의 IQ가 높은 것 w

179909

자칭 영어 오쿠니, 대한민국의 허위의 실태！ totellthetruth 2010/09/14 240 0 P { MARGIN-TOP: 2px; MARGIN-BOTTOM: 2px }

【한국】TOEIC로 시험중 무선 이어 폰으로 집단 컨닝, 부정하게 900점대　30명 적발

한국에서 무선 이어 폰을 사용한 TOEIC 집단 컨닝, 2명을 체포, 28명을 서류 송검

【TOEFL】 미국 「한국만 접수를 실시하지 않는다.한국을 제외한 모든 지역에서 수험의 접수가 가능하다」

TOEIC 성적표를 위조한 알선 업자 대표를 검거
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=109834&servcode=400§code=430

TOEIC 시험으로 대규모 컨닝 발각 하이테크 기기 사용한 조직적 범행
ttp://www.chosunonline.com/news/20060406000054

개편 삼가한 TOEIC 시험, 휴대 전화 부정 의혹
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=73174&servcode=400§code=400

「TOEIC 성적 위조」의 커뮤니티 등장, 충격
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=59406&servcode=400§code=400

TOEIC 성적표 위조의 부정행위를 적발
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=58301&servcode=400§code=400

【한국】　파일럿의 영어 시험, 불합격 제로의 계략···미리 예상 문제를 가르친다[12/28]

불합격자 속출이라고 보고, 미리 예상 문제를 가르친다

그런데도 95％가 79점 이하, 3년 후에 재평가

　2001년 9월 11일, 인천국제공항을 날아올라 미국 뉴욕으로 향하고 있던 한국의 항공 회사의 여객기가
샌프란시스코 상공을 지나는 무렵, 돌연 미국 공군의 전투기로부터 추적되었다.미국의 영공에서 이 여객기가
「하이잭되었다」라고 하는 정보가 들어 왔기 때문이다.

　이 여객기는 전투기의 지시에 따라, 근처에 있는 캐나다의 화이트 호스 공항에 착륙했다.다음에 안 것이지만,
이 한 건은 여객기와 항공 관제부의 사이의 의사소통이 제대로 되지 않고, 그 때문에(위해) 일어난 해프닝이었다
그렇다고 한다.당시 , 여객기를 조종 하고 있던 훈련생의 부기장이 잘못해 「하이잭 버튼」을 눌러 버려, 항공 관제부
하지만 상황을 확인하는 과정에서 대화에 오해가 생겨 실제로 하이잭이 발생했다고 판단했다고 하는 것이다.미국 미디어
(은)는 당시 , 「“변변치않은 영어(Broken English)”를 위해서 일어난 소동이다」라고 알렸다.

　1994년 4월, 한국의 항공 회사의 화물기가 중국·샹하이의 홍교공항 부근에 추락했다.이 사고의 원인의 하나
하고, 당시 파일럿이 관제부와의 통신 과정에서 「1500피트( 약 457미터)」를 「1500미터」라고 오해하고 해
기다렸다는 점이 지적되고 있다.

　의사소통의 과정에 있어서의 작은 오해에서도 경우에 따라서는 큰 사고로 연결될 가능성이 높다는, 판단에
기초를 두어, 2004년 9월에 국제 민간 항공기관(ICAO)은 한국 등 비영어권의 나라에 대해, 영어의 실력이 갖춰져
없는 항공 종사자를 현장으로부터 배제 해 주기를 바라면 요구했다.매년 일어나는 항공기 사고중 15％에서 25％는
「커뮤니케이션상의 문제」에 의하는 것이다, 라고 하는 판단아래, 이러한 요구를 실시한 것이다.

　ICAO는 2008년 3월까지 유예기간을 제정해 이 때까지 영어 능력 시험을 통과할 수 없었던 항공 종사자에게 무심코
(이)라고는 국제선 업무에 종사시키지 않게, 각국에 통고했다.

http://file.chosunonline.com//article/2008/12/28/587382366599383845.jpg

　그러자(면), 한국에서는 큰 일났다.2004년말에 교통 안전 공단 주관으로 항공 종사자(조종사, 관제사,
라디오 커뮤니케이션사)를 대상으로 하는 영어 평가 시험의 일종 「GTELP」를 실시했는데, 기준을 만족 시킨 것은 조종사가
275인중 114명(41.5％), 관제사는 85인중 23명(27.1％) 뿐이었기 때문이다.2005년에는, 시험을 보았다
434인중 317명(73％)이 불합격이 되었다.

　그런데 , 최종 기한으로 정해진 금년 3월까지, 영어 평가의 대상자 3600명남짓 전원이 합격증을 손에 넣었다
것이 밝혀졌다.어떻게 해 파일럿이나 관제사의 영어의 실력을 갑자기 업 시켰는가.

　대답은, 항공 안전 본부가 「문제 은행」식의 시험을 도입해, 예상 문제를 홈 페이지상에 모두 공개했다 곳
에 있었다.ICAO는 「이 경우, 영어의 실력을 정확하게 측정하는 것은 어렵다」로서 부정적인 의견을 나타냈지만,
항공 안전 본부는 「이러한 방식이 아니면, 조종사나 관제사의 대부분이 영어 시험에 패스하지 못하고, 항공기
(을)를 조종 할 수 없게 되는 상황에 빠진다」라고 호소해 밀고 나간 것을 알았다.그러나, 문제를 사전에 배운 다음
시험을 보았음에도 관련되지 않고, 합격자의 약 95％는 「4 등급」의 판정을 받았다.4 등급이란, 100점 만점중 6579점
(이었)였던 일을 의미해, 3년 후에 재평가를 받지 않으면 안 된다.

　이것에 대해 항공 종사자등은, 「영어를 위해서 항공기가 위험에 처해지는 케이스는 거의 없다」라고 주장해, 영어
시험을 도입할 필요는 없다, 라고 불만에 말하고 있다.원래 이 제도는 북미 지역에서의 운항이 빈번한 남미계
항공 회사의 조종사를 위해서 설치된 것으로, 일본이나 대만에서도 ICAO의 요청에 따라 조종사의 영어 능력을 평
가치가 있고 있지만, 시험은 항공 회사가 자주적으로 실시하고 있다.한국만이 외부 평가 기관에 맡기고 있어 그 때문에(위해) 시
험료로 해서 일인당 9만 6000원( 약 6600엔) 의비용이 걸려 있다고 한다.

리위재(이·위제) 기자

소스：조선일보
http://www.chosunonline.com/article/20081228000006
http://www.chosunonline.com/article/20081228000007

TOEIC나 파일럿의 영어 시험까지 컨닝 w

IQ테스트도 물론 컨닝　＾＾

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朝鮮人のIQが高いわけｗ

【韓国】 パイロットの英語試験、不合格ゼロのからくり･･･あらかじめ予想問題を教える[12/28]

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【한국】 파일럿의 영어 시험, 불합격 제로의 계략···미리 예상 문제를 가르친다[12/28]

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【한국】　파일럿의 영어 시험, 불합격 제로의 계략···미리 예상 문제를 가르친다[12/28]