日本の精神と第六潜水艇

제 6 잠수정(매우 여섯 뜰에 만든 연못이라고 있어, 후에 제6 잠수함이라고 개칭)은, 대일본 제국 해군의 잠수정.함급은 개홀란드급으로, 1906년(메이지 39년) 4월 5일 준공, 1920년(타이쇼 9년) 12월 1일 제적.그 후, 침몰때의 승무원의 행위가 현창되었기 때문에, 해군 잠수 학교에서 전시되었지만 제이차 세계대전 후에 진주군에 의해서 해체되었다.



제6 잠수정의 조난
1910년(메이지 43년) 4월 15일, 제6 잠수정은 가솔린 잠항 실험의 훈련등을 실시하기 위해 이와쿠니를 출항해, 히로시마 만으로 향했다.이 훈련은, 가솔린엔진의 굴뚝을 해면상에 쑥 내밀어 잠항 운전하는 것으로, 원리로서는 현대의 슈뇌르켈과 같았다.

오 전 10시경부터 훈련을 개시, 10시 45분쯤, 어떠한 이유로 굴뚝의 길이 이상으로 정체가 잠항했기 때문에 침수가 발생했지만, 폐쇄 기구가 고장나고 있어 수동으로 폐쇄하는 동안에 17미터의 해저에 착저 했다.장시간 경과해도 부상하지 않는 것에 눈치챈 력야마마루는, 즉시 오 재박의 함선에 조난을 보고.구난작업의 결과, 16 날(17일)에 돌아올 수 있어 내부 조사를 했다.정장 사쿠마 츠토무 대위 이하, 승무원 14명중 12명이 배치를 지켜 죽어 있었다.나머지 2명은 본래의 부서에는 없었지만, 2명이 있 곳은 가솔린 파이프의 파손 장소이며, 끝까지 파손의 수리에 진력하고 있던 것을 알 수 있었다. 다만, 력야마마루는 안전면의 불안으로부터 가솔린 잠항을 금지하고 있었다고 말해지고 있어 또 사쿠마 대위도, 가솔린 잠항의 실시를 모선에 연락하지 않았었다(학연(학교-연구소) 「역사 군상 」2009.8).하지만, 이 점이 추궁받았던 적은 없는 것 같다.또, 사고 조사위원회에서는, 잠항 심도 10피트라고 말하는, 슈뇌르켈의 장 사요리도 깊은 잠항 심도의 명령이 있었다고 기록되고 있지만, 실제로 그러한 명령 미스가 있었는지(이러한 미스는 생각하기 어렵다), 기록상의 미스인가는 불 명.

이 사고보다 먼저 이탈리아 해군에서 비슷한 사고가 있었을 때, 승무원이 탈출용의 해치에 차례차례 겹쳐지거나 타인보다 먼저 탈출하려고 해 란 투를 한 채로 죽어 있는 추태를 쬐고 있었기 때문에, 제국 해군 관계자도 처음은 추태를 쬐고 있는 것을 걱정하고 있었다.그런데 , 실제로는 대부분의 승무원은 배치에 개 있던 채로 순직, 한층 더 사쿠마 정장은 사고 원인이나 잠수함의 장래, 승무원 유족에게의 배려에 관한 유서를 인정하고 있었기 때문에, 이것이「잠수함 승무원이나 구 있을것」「심용」 그렇다고 하는 것으로, 수신의 교과서나 군가로서 넓게 다루어진 것 모두등않다, 해외등에서도 많이 훤전되었다.특히 영국 해군에서는 교본이 되어, 아메리카 합중국 의회 의사당에는 유서의 사본이 진열되었다.



사쿠마 정장 유언

　소관노 부주의 니요리 폐하노정심메 부하살스성니신역무시사레드 정원 일동사

니지르마데모두 요크소노직수리 침착니일곳경매나레등 하 국가노 때문 메직니폐레시트

수모 다만 들유감 트술소하 천하노사하지오리이테 장래 잠수정노 발전니 타격여풀

니지라자르야우우르니아리희쿠하 제군 더욱 더 열심히 힘씀이테차노 오해 나크 장래 잠수정노발

전연구니 전력진 쿠사렌일사스레바나레등 1모 유감 트술소 나시

　

침몰 원인

　와소림잠항노때과도심입세시때문「스르이스・밸브」체념 먼트세시모 도중

「치엔」이성을 잃어 의테손니테지시메타르모 후레 후부니 만수약입5번노 경사 니테 침강

경매

　

심거 후노 상황

1, 경사 약앙각 13번 정도

1, 배전반 트카리탈때문 전등소에악가스발생 호흡니 곤란감 제리 14일 오전10

　　시경 침몰스차노악가스노하니 수동 폰프니테 배수니력무

1, 침하트 모두니「멘탄크」배수 경매등소에게이지 봐 에자레드모「멘탄

　　쿠」하 배수종레르모노트인무 전류하전쿠 사용 술능하즈전액하일르모 조금　

　　해수하입라즈　「크로린」가스 발생 세즈잔기하5 00방위나리 다만 들뢰무소하

　　수동 폰프아르노미　「트림」하 안전노 때문 메요비부량6 00(모타노트

　　키하2 00위) 트세리　( 오른쪽 11시 45분 사령탑노명리니테기스)

　

일입노수니일사레 승무원 대부분의습후 한랭감즈여하상니 잠수정원하 침착세심노 주의

요점 스르트모두니 대담니 행동 세자레바소노 발전망무 가능 카라즈세심노여리 위축 세자란

일계메타리세노인하차노 실패이테혹하 조소 스르모노아란사레드나레하 전언

노오리나키 확신스

　

1, 사령탑노 심도계하 52시시 배수니면메드모 12시까지 하 저지 시테동카즈차

　　노변심도하 80심위나레바정시키모노나란

1, 잠수정원 사졸하 발군 나카노 발군자 요리 채용 스르요점 스카카르트키니고르 고 행니

　　본정원하 모두 요크기직진 경매 만족니사후나레하상니가출즈레바사기스　

　　사레바 유언장하기니「카라사키」인출 시노중 니아리(지레단사사로운 일니관술사언후

　　필요 나시 타구치 아사미형(오빠)요지레 아버지니치사레요)

　

공유언

근데 폐하니 흰색스 아베 시모노 유족 시테궁스르모노무카라시메급하란일나염두

니현르모노지레알 끌

　

왼쪽노 제군니의부(순서 불순)

하지메, 사이토 대신하지메, 시마무라중장일, 후지이중장일, 나와중장일, 야마시타소장

일, 나리타소장일, (기압고마리북마크파랄여키감 개미) 하지메, 오구리 대령　

1, 이데 대령하지메, 마츠무라 중령(쥰이치) 하지메, 마츠무라 대령(용)　　

하지메, 마츠무라 오사(국화)(소생노 형(오빠) 나리) 하지메, 후나코시 대령하지메, 나리타 밧줄 타로 선생님　

하지메, 이쿠타 약간의 돈다음 선생님

　

12시 30분 호흡 비상 니크루시이

와소림브로아우트세시적리나레드모가소린니요우타

　

하지메, 나카노 대령

　

12시 40분 나리



 순직자

욕산마퇴
엔도 노리타 츠카사
오카다권 다음
집 앞의 논감일
코노감일
사쿠마 츠토무
스즈키 아라타6
제중타로
하세가와 칸바시 타로
하라야마정타로
히노키가죽 노리유끼극
후쿠하라 코우타로
야마모토80길
요시하라 타쿠지
(50 음순)


일형잠수정으로부터 5척은, 미국・홀란드급 잠수정의 넉다운 생산.
6형 잠수정으로부터 2척은, 개홀란드급으로서 카와사키 조선소에서 건조되었다.

당시 , 잠수함이라고 하면 홀란드급이라고 할 정도의 높은 평가를 받은 클래스이며.
미국 최초의 잠수함은 USS Holland, SS-1 1900년이다.


1900년：미국 첫 잠수함 USS Holland, SS-1취역
1904년(메이지 37년) 11월 24일：카와사키 조선소에서 제6 잠수정 기공
1905년(메이지 38년) 9월 28일：제6 잠수정 진수 이 해에 넉다운 생산판의 일형잠수정으로부터 5척이 준공
1906년(메이지 39년) 4월 5일：제6 잠수정 준공

1910년(메이지 43년) 4월 15일：히로시마 만에서 가솔린 잠항 실험의 훈련중 침몰.승무원 14명 전원 순직.다음날(17일설 있어) 인양
1916년(타이쇼 5년) 8월 4일：2등 잠수정에 분별
1919년(타이쇼 8년) 4월 1일：제6 잠수함에 개명
1920년(타이쇼 9년) 12월 1일：제적.오의 잠수 학교에서「육호정신사」로서 보존
1945 연말：진주군의 생명에 의해서 해체.선체는 부두가 되어, 일부 부품은 해상 자위대 잠수함 교육 훈련대 잠수함 자료실에서 보존
쿠레시에 있는 도미내궁신사에는 제6 잠수정 순난자지비가 있어, 매년, 사고가 있던 4월 15일에 추도식이 거행된다.


제6 잠수정 침몰 사고로부터 100년 후


SS-504 진수 2010년 11월 15일
2012년 3월 취역 예정.
지금도 카와사키 조선소는 잠수함을 만들고 있습니다. try { var fAction=false; var fAllow=true; var sCLSName=null; var isIE=(document.documentElement.getAttribute("style") ==document.documentElement.style); var sCLSXNm="class"; if(isIE) { sCLSXNm="className"; } var aryElsKr=document.getElementsByTagName("font"); for(var vdx=0;vdx