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漢城電気の話ですねｗｗｗ
これ、残念でしたｗ 日本のほうが先ですｗ
王室とアメリカの技術者の共同出資で漢城電気（資本金150万円 コールブランとボストイックが75万円、王室が75万円、うち王室は15万円のみ払込）が1898年に設立され、電車の敷設を行う事にした。この時、一足早く電車の導入を開始していた日本の京都電気鉄道（1895年開業）に設計と工事を依頼している。
日本：京都電気鉄道（後の京都市電）：1895
韓国：朝鮮王室が作った漢城電気 1898
韓国教科書では、これは書かれていない部分か↓ｗｗｗ
この時、一足早く電車の導入を開始していた日本の京都電気鉄道（1895年開業）に設計と工事を依頼している。
この時、一足早く電車の導入を開始していた日本の京都電気鉄道（1895年開業）に設計と工事を依頼している。
この時、一足早く電車の導入を開始していた日本の京都電気鉄道（1895年開業）に設計と工事を依頼している。
ｗｗｗｗｗ
한성전기의 이야기군요 www
이것, 유감이었습니다 w 일본 쪽이 앞입니다 w
왕실과 미국의 기술자의 공동출자로한성전기(자본금 150만엔 콜 브랑과 보스트익크가 75만엔, 왕실이 75만엔, 집왕실은 15만엔만 불입)가1898년에 설립되어 전철의 부설을 실시하는 일로 했다.이 때, 한 발 앞서 전철의 도입을 개시하고 있던일본의쿄토 전기 철도(1895년개업)에 설계와 공사를 의뢰하고 있다.
일본：쿄토 전기 철도( 후의 쿄토시전)：1895
한국：조선 왕실이 만든 한성전기 1898
한국 교과서에서는, 이것은 쓰여지지 않은 부분이나↓www
이 때, 한 발 앞서 전철의 도입을 개시하고 있던일본의쿄토 전기 철도(1895년개업)에 설계와 공사를 의뢰하고 있다.
이 때, 한 발 앞서 전철의 도입을 개시하고 있던일본의쿄토 전기 철도(1895년개업)에 설계와 공사를 의뢰하고 있다.
이 때, 한 발 앞서 전철의 도입을 개시하고 있던일본의쿄토 전기 철도(1895년개업)에 설계와 공사를 의뢰하고 있다.
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