] 世界最初で国内研究陣によって LPDi(LPG Direct Injection) エンジンが開発された.
大韓LPG協会(協会長故輪禍)と高麗大(機械工学部朴心受教授, 韓国自動車工学会)は 15日 ‘4世代 LPDi エンジン¥"に対する研究発表会を開催した.
この日発表を引き受けた朴心受教授(高麗大機械工学部, 韓国自動車工学会長)は研究が成功的に完了して環境汚染が少ないながらも高出力故燃費実現が可能な LPG車を量産することができる基盤が用意されたと明らかにした.
今度世界最初で国内研究チームが開発に成功した LPDi エンジンは主演消失中に液体状態の LPGを直接ふいて燃消させる方式を採択, 現在一般化されたガソリン直接噴射(GDi) エンジンの原理を LPGにそのまま適用した.
これによって既存エンジンより出力と效率面で大きい成果を現わした.
朴心受教授は “直接噴射方式エンジンはエンジン及び燃料係, 制御装置(ECU) などの最適化が同時に行われなければならない高難度技術”と言いながら “今度 LPDi エンジン開発で国内 LPG車の技術競争力は日本, ヨーロッパなど先進国に比べて最小 5年以上の前では優位を確保して海外輸出可能性も期待することができる”と明らかにした.
また彼は “LPDiの商用化時点は早ければ 2014年末位になるでしょう”と, “値上げの要因を抱いているが税金減兔などの補助を受けるようになったら充分に価格競争力を取り揃えることができること”と付け加えた.
故輪禍大韓LPG協会長は “その間 LPG業界は 3世代エンジンである LPIエンジン開発など LPG車の競争力向上のための多様な技術開発事業を遂行して来た”と “今後とも消費者が満足することができる LPG自動車の開発と普及に全力をつくす”と明らかにした.
一方 LPDi エンジン開発のために高麗大機械工学部ではエンジン及び車排気性能, 排気ガス排出特性と制御ロジッグ統合を担当したし, 現代自動車, モトニック, コンチネンタルオートモチーブはテクニカルサポートを引き受けた. 車試験は政府認証機関で遂行してシルホムギョルとの客観性を確保した
世界最初 4世代 LPDi エンジン開発
閲覧数 : 420
JA
255
Member_50616
2,030,542 / 2,811,753
翻訳を見る
세계 최초 4세대 LPDi 엔진 개발
] 세계 최초로 국내 연구진에 의해 LPDi(LPG Direct Injection) 엔진이 개발됐다.
대한LPG협회(협회장 고윤화)와 고려대(기계공학부 박심수 교수, 한국자동차공학회)는 15일 ‘4세대 LPDi 엔진"에 대한 연구발표회를 개최했다.
이날 발표를 맡은 박심수 교수(고려대 기계공학부, 한국자동차공학회장)는 연구가 성공적으로 완료돼 환경오염이 적으면서도 고출력 고연비 실현이 가능한 LPG차량을 양산할 수 있는 기반이 마련됐다고 밝혔다.
이번에 세계 최초로 국내 연구팀이 개발에 성공한 LPDi 엔진은 주연소실 안에 액체상태의 LPG를 직접 뿜어 연소시키는 방식을 채택, 현재 일반화된 가솔린 직접분사(GDi) 엔진의 원리를 LPG에 그대로 적용했다.
이에 따라 기존 엔진보다 출력과 효율면에서 큰 성과를 나타냈다.
박심수 교수는 “직접분사방식 엔진은 엔진 및 연료계, 제어장치(ECU) 등의 최적화가 동시에 이뤄져야 하는 고난도 기술”이라며 “이번 LPDi 엔진 개발로 국내 LPG차량의 기술경쟁력은 일본, 유럽 등 선진국에 비해 최소 5년 이상 앞서는 우위를 확보해 해외 수출 가능성도 기대할 수 있다”고 밝혔다.
또 그는 “LPDi의 상용화 시점은 빠르면 2014년 말 정도될 것이다”며, “가격 인상의 요인을 안고 있지만 세금감면 등의 보조를 받게된다면 충분히 가격경쟁력을 갖출 수 있을 것”이라고 덧붙였다.
고윤화 대한LPG협회장은 “그동안 LPG업계는 3세대 엔진인 LPI엔진 개발 등 LPG차량의 경쟁력 향상을 위한 다양한 기술개발 사업을 수행해왔다”며 “앞으로도 소비자가 만족할 수 있는 LPG자동차의 개발과 보급에 전력을 다하겠다”고 밝혔다.
한편 LPDi 엔진 개발을 위해 고려대 기계공학부에서는 엔진 및 차량 배기성능, 배기가스 배출 특성과 제어로직 통합을 담당했고, 현대자동차, 모토닉, 콘티넨탈 오토모티브는 기술지원을 맡았다. 차량시험은 정부인증기관에서 수행해 실험결과의 객관성을 확보했다
대한LPG협회(협회장 고윤화)와 고려대(기계공학부 박심수 교수, 한국자동차공학회)는 15일 ‘4세대 LPDi 엔진"에 대한 연구발표회를 개최했다.
이날 발표를 맡은 박심수 교수(고려대 기계공학부, 한국자동차공학회장)는 연구가 성공적으로 완료돼 환경오염이 적으면서도 고출력 고연비 실현이 가능한 LPG차량을 양산할 수 있는 기반이 마련됐다고 밝혔다.
이번에 세계 최초로 국내 연구팀이 개발에 성공한 LPDi 엔진은 주연소실 안에 액체상태의 LPG를 직접 뿜어 연소시키는 방식을 채택, 현재 일반화된 가솔린 직접분사(GDi) 엔진의 원리를 LPG에 그대로 적용했다.
이에 따라 기존 엔진보다 출력과 효율면에서 큰 성과를 나타냈다.
박심수 교수는 “직접분사방식 엔진은 엔진 및 연료계, 제어장치(ECU) 등의 최적화가 동시에 이뤄져야 하는 고난도 기술”이라며 “이번 LPDi 엔진 개발로 국내 LPG차량의 기술경쟁력은 일본, 유럽 등 선진국에 비해 최소 5년 이상 앞서는 우위를 확보해 해외 수출 가능성도 기대할 수 있다”고 밝혔다.
또 그는 “LPDi의 상용화 시점은 빠르면 2014년 말 정도될 것이다”며, “가격 인상의 요인을 안고 있지만 세금감면 등의 보조를 받게된다면 충분히 가격경쟁력을 갖출 수 있을 것”이라고 덧붙였다.
고윤화 대한LPG협회장은 “그동안 LPG업계는 3세대 엔진인 LPI엔진 개발 등 LPG차량의 경쟁력 향상을 위한 다양한 기술개발 사업을 수행해왔다”며 “앞으로도 소비자가 만족할 수 있는 LPG자동차의 개발과 보급에 전력을 다하겠다”고 밝혔다.
한편 LPDi 엔진 개발을 위해 고려대 기계공학부에서는 엔진 및 차량 배기성능, 배기가스 배출 특성과 제어로직 통합을 담당했고, 현대자동차, 모토닉, 콘티넨탈 오토모티브는 기술지원을 맡았다. 차량시험은 정부인증기관에서 수행해 실험결과의 객관성을 확보했다
いいね・コメントにはログインが必要です。
コメント ( 5 )