kjのバグ（不具合）により、IEで、投稿の写真が見られない現象が生ずる様です。IEで、写真が見られない場合は、Firefoxで、ご覧下さい。
この投稿の、動画は、全て、you tubeから借りて来た物です。
基本的に、２０１７年２月に、名古屋（nagoya）を紹介した投稿の、再投稿です。したがって、この投稿の投稿文は、２０１７年２月の投稿を前提に書かれています。もし、最新の情報と異なる部分がありましたら、申し訳ありません。
名古屋（nagoya）は、日本の中部地方に位置する都市ですが、kjには、中部地方の地域掲示板がない為、こちらに、投稿させて貰いました。
投稿の容量制限がkjに設けられた為、投稿を２つに分割しましたが、本来、以下の２つで、一つの投稿です。以下の２つの投稿を、纏めて、ご覧下さい。
名古屋（nagoya）の紹介１（当該投稿）→
http://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_38/view/id/2465438?&sfl=membername&stx=jlemon
名古屋（nagoya）の紹介２→
http://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_38/view/id/2465437?&sfl=membername&stx=jlemon
以下、しばらく、参考に、新幹線（shinkansen）について紹介します。
新幹線(shinkansen)は、１９６４年の開業以来、約５３年間、鉄道を原因とする（車両の、脱線、転覆、衝突等による）、死亡事故は、一度も起きていません(もっとも、１９９５年に、発車間際に、乗降口に駆け込もうとして失敗し、扉に指を挟まれた乗客に、車掌が、気付かないで、新幹線(shinkansen)が出発し、その乗客が、引きずられた上に、プラットホーム（platform）の下に転倒し、新幹線(shinkansen)に轢かれて、（その乗客が、一人）死亡すると言う事故は、起きています）。ちなみに、ドイツの、ICEは、１９９１年の開業から、約７年目の、１９９８年に、車両の欠陥による脱線により、乗客を中心とした、１０１人の死者を出す事故(おそらく、少なくとも、現代の（１９６４年に、新幹線(shinkansen)が登場して以降の）、世界の、高速鉄道の事故の中で、最大の、死亡事故）を、起こしており、フランスの、TGVは、１９８１年の開業から、約３４年目の、２０１５年に、（一般人も乗せていた）試験走行中の、車両の脱線により、１１人の死者を出す事故を起こしています。また、中国の高速鉄道は、２００７年の、本格的な開業から、約４年目の、２０１１年に、車両の、衝突・脱線により、乗客を中心とした、４０人（中国政府の発表）の死者を出す事故を起こしています。
何れにしても、新幹線(shinkansen)は、（問題がない訳ではありませんが）、その実績から見れば、総合的には、世界で、最も、安全に、且つ、正確に、運行がなされている、高速鉄道網・高速鉄道systemであると言えるでしょう。
新幹線(shinkansen)の運転士は、強い、プロフェッショナル（職業）意識（専門家としての、強い誇りと、高い意識）を持って、働いています。また、地方・田舎の、小規模な、私営鉄道会社の、運転士等も含む、日本の、全ての、列車の運転士の、平均の年収（平均年収）は、約６５６万円（約6,560万won）（2014年の統計）となっている様ですが、おそらく、新幹線(shinkansen)の運転士の、平均年収は、日本の、全ての、列車の運転士の中で、最高水準にあると思います（それでも、日本の、飛行機（旅客機）の、パイロット（pilot）の、平均年収（日本の、格安航空会社 （LCC）を含む、全ての、（旅客機の）パイロット（pilot）の、平均年収は、約1,712万円（約1億7,120万won）（2014年の統計）となっている様です）には、はるかに（ずっと）、及びませんが。。。）。ちなみに、日本では、飛行機（旅客機）の、パイロット（pilot）は、少なくとも、日本の、２大、航空会社の、JALとANAの、パイロット（pilot）は、最終学歴が、高校卒業ではなる事が出来ない様ですが、列車の運転士は、新幹線(shinkansen)の運転士を含み、学歴は、特に、問われず、高校卒業でも（大学等に行かなくても）なる事が出来ます（むしろ、大学卒業よりも、高校卒業の方が、早い年齢から、実地で、経験（訓練）を積める分、有利であり、日本の鉄道会社は、（列車の、運転士・車掌・駅員等の、現場の職員は）、大学卒業者よりも、高校卒業者を、はるかに（ずっと）優先して採用しており、日本の列車の運転士は、新幹線(shinkansen)の運転士を含み、大学卒業者よりも、高校卒業者の方が、圧倒的に多く、高校卒業者が、ほとんどを占めている様です）。日本では、列車の運転士等の、専門的な職業を目指す場合、一般的に、大学入試の為の勉強等、学校の勉強は、あまり熱心にする必要はありません。
以下３つの動画。新幹線(shinkansen)の、日本の、女性、運転士。他の、日本の鉄道同様、新幹線(shinkansen)においても、女性の、運転士も、活躍しています。前述の通り、新幹線(shinkansen)の運転士は、強い、プロフェッショナル（職業）意識（専門家としての、強い誇りと、高い意識）を持って、働いています。新幹線(shinkansen)は、おそらく、世界で、最も、時間に正確に運行されている、高速鉄道網・高速鉄道systemです。
</iframe>">
JR東海（tokai）(東京と大阪を結ぶ、新幹線(shinkansen)（1964年開業。路線距離、約515km）を運営）の、新幹線(shinkansen)の、女性、運転士（２０１３年頃の動画）。
</iframe>">
運転の交代の為に待機する、JR東海（tokai）(東京と大阪を結ぶ、新幹線(shinkansen)（1964年開業。路線距離、約515km）を運営）の、新幹線(shinkansen)の、女性、運転士（２０１７年頃の動画）。ちなみに、東京と、名古屋（nagoya）、大阪を結ぶ、新幹線（shinkansen)路線（路線距離、約515km。１９６４年開業）は、地下鉄・通勤電車並みの頻度（３分から１０分、間隔位）で、新幹線（shinkansen）が走っており、おそらく、世界で最も、１時間当たり、及び、１日当たりの運行本数が、多い、超高速鉄道路線であると共に、世界で、最も、距離当たりの、利用者数の多い、超高速鉄道路線です。
</iframe>">
子供に、手を振る、JR西日本（大阪と、福岡（fukuoka）（九州（kyusyu）（日本の南部）で、最大の人口を有する都市、且つ、中心都市）を結ぶ、新幹線(shinkansen)（1972年開業。路線距離、約554km）を運営）の、新幹線(shinkansen)の、女性、運転士（２０１７年頃の動画）。
</iframe>">
日本の、北の地方を走る、新幹線(shinkansen)の例（日本の、北の地方を走る、新幹線(shinkansen)は、雪に強い構造となっています）。E5系新幹線（shinkansen）車両。フランスの、TGV、ドイツの、ICEと共に、世界最高の（世界で、最も速い）、営業最高速度（時速320km）で、運行されています。ちなみに、イタリアの、TAV・Eurostar Italia（イタリアの高速鉄道）の、ETR.1000（Frecciarossa 1000）型車両が、２０１６年中に、世界最高の（世界で、最も速い）、営業最高速度である、時速350km（営業最高速度）で運行が開始される予定であったのですが、ネット（net）で、検索した限りにおいては、ETR.1000（Frecciarossa 1000）型車両が、時速350km（営業最高速度）で運行が開始されたと言う、確定的な、情報は、見つかりませんでした。もし、予定通り（去年の１２月の、時刻表改正時かな？）、ETR.1000（Frecciarossa 1000）型車両が、時速350kmの営業最高速度で運行が開始されていれば、日本の新幹線（shinkansen）と、フランスの、TGV、ドイツの、ICEは、世界最高の（世界で、最も速い）、営業最高速度の、高速鉄道の座を、イタリアの、TAV・Eurostar Italia（イタリアの高速鉄道）に奪われた事になります。
以下、前に、kjで行った、名古屋（nagoya）を紹介する投稿から抜粋した物です。
名古屋（nagoya）は、東京、大阪に次ぐ、日本第三の都市圏人口を有する都市であると共に、日本の中部地方の、中心都市となっています。
</iframe>">
１９１０年代から１９３０年代にかけての、名古屋（nagoya）の写真です。動画の２分００秒から２分１０秒の建物は、１９３７年に建てられた、鉄道の名古屋（nagoya）駅の、３代目の建物です（１９３０年代の完成当時は、現代的な建物でした）。動画の２分１２秒から終わりまでは、１９３７年に、名古屋（nagoya）で開催された、博覧会（exhibition）、名古屋汎太平洋平和博覧会（Nagoya Pan-Pacific Peace Exposition）。万国博覧会（Universal Exposition）ではありませんが、当時の、万国博覧会（Universal Exposition）と、同程度の質を持った、国際、博覧会（exhibition）であった様です。ちなみに、１９４０年に、東京で、日本（及び、アジア）で、最初に、万国博覧会（Universal Exposition）が開催される予定でしたが、戦争の影響で中止となり、結局、日本（及び、アジア）で、最初の、万国博覧会（Universal Exposition）は、１９７０年に、大阪（東京に次ぐ、日本、第二の都市圏人口を有する都市）で開催された、大阪万国博覧会（Expo ‘70）を、待たなければなりませんでした。ちなみに、日本では、大阪万国博覧会（Expo ‘70）（日本（及び、アジア）で最初に開催された万国博覧会（Universal Exposition））、沖縄（okinawa）海洋国際博覧会（Expo ‘75）（１９７５年に、沖縄（okinawa）で開催された）、筑波（tsukuba）国際科学技術博覧会（Expo ‘85）（１９８５に、東京圏の北東部に位置する中都市(中規模程度の人口の都市）、筑波（tsukuba）で開催された）、大阪国際花と緑の博覧会（Expo ‘90）（１９９０年に、大阪で開催された）、愛知（aichi）万国博覧会（Expo 2005）（２００５年に、名古屋（nagoya）の郊外・近郊で開催された）と、現在まで、合計５回、万国博覧会（Universal Exposition）が開催されています。
名古屋（nagoya ）にある、名古屋（nagoya）城（castle）は、１７世紀初期に建てられた、かつての、尾張（owari）徳川(tokugawa)家(１７世紀から１９世紀半ばに、名古屋（nagoya）及び、その周辺を統治していた、地方領主の家。日本有数の力と富を持つ、地方領主の家であった）の、城（castle）です（現在は、かつての、城（castle）の中心部分の敷地が、史跡として残されています）。名古屋（nagoya）は、尾張（owari）徳川(tokugawa)家（日本有数の力と富を持つ、地方領主の家であった）の統治の下、江戸（edo）時代(１７世紀から１９世紀半ば）に、日本有数の、大都市へと発展しました。
封建制時代には、日本全国には、たくさんの地方領主の城（castle）が有りました。しかしながら、明治（meiji）時代（１８６８年から１９１２年）に入ると、出来るだけ効率良く、迅速に、日本を近代的な国家にする事を目指す、新中央政府にとっては、（無駄に多い、維持費のかかる、前近代的な建物が、広大な敷地内に建っている）封建時代の象徴的な建物で有る、城（castle）は、必要の無い物（無用の長物）となります。これによって、１９世紀末に、日本全国の、多くの城（castle）の、ほとんどの建物が取り壊され、かつての地方領主達の城（castle）の敷地は、他の用途の土地に転用されました（もっとも、地方領主としての地位を失うと供に、封建制時代の城（castle）等を失ったものの、多くの地方領主達は、貴族階級に組み入れられ、近代社会（１９世紀末から第２次世界大戦後、間も無くまで）においても、日本の上流階級としての地位と富は、維持しました。
名古屋（nagoya）城（castle）も、例外ではなく、１８７２年に、日本の陸軍の軍事施設となった（おそらく、その際に、かつての、名古屋（nagoya）城（castle）の建物は、天守閣（tensyukaku）（城（castle）を象徴する建物）等、一部の建物を除き、ほとんどが、取り壊されてしまいました）後、１８９３年には、天皇家の、名古屋（nagoya）の離宮（別邸・別荘）となりましたが、１９３０年に、天皇家の、名古屋（nagoya）の離宮（別邸・別荘）が廃止され、かつての、名古屋（nagoya）城（castle）の敷地は、名古屋（nagoya）市の所有となりました。１９３０年に、かつての、名古屋（nagoya）城（castle）の敷地が、名古屋（nagoya）市の所有となった際に、現存していた、天守閣（tensyukaku）（城（castle）を象徴する建物）等、かつての、城（castle）の中心部の建物の一部が、日本の国宝に指定されると共に、かつての、城（castle）の中心部分の敷地が、史跡として、永遠に残される事となりました。なお、かつての、名古屋（nagoya）城（castle）の城主（所有者）であった、尾張（owari）徳川(tokugawa)家(１７世紀から１９世紀半ばに、名古屋（nagoya）及び、その周辺を統治していた、地方領主の家。日本有数の力と富を持つ、地方領主の家であった）は、１９世紀後期に、名古屋（nagoya）城（castle）を失ったものの、貴族階級に組み入れられ（侯爵となり）、近代以降も、日本の上流階級としての地位と富は、維持しました。
写真は、借り物。第二次世界大戦末期の、アメリカ軍の空襲により、破壊される前の、名古屋（nagoya）城（castle）の、天守閣（tensyukaku）（城（castle）を象徴する建物）等の建物。名古屋（nagoya）城（castle）は、第二次世界大戦前まで、１６１２年から１６１５年に建てられた、天守閣（tensyukaku）（城（castle）を象徴する建物）等、かつての、城（castle）の中心部の建物の一部が残り（現存し）、日本の国宝に指定されていましたが、第二次世界大戦末期の、アメリカ軍の空襲により破壊され（それにより、国宝の指定も解除）、第二次世界大戦後に、天守閣（tensyukaku）（城（castle）を象徴する建物）の建物が、鉄筋コンクリート（concrete）により、１９５９年に再建されました（何故、鉄筋コンクリート（concrete）により？と思いますが、１９５０年代から１９６０年代当時の、日本人の意識としたら、第二次世界大戦の戦災で（戦争による被害により）失われた、歴史的な建物を、火事に強い、鉄筋コンクリート（concrete）により再建すると言うのは、割と、当たり前の意識であった様です。現在は、日本人の意識も変わり、歴史的な工法に、忠実な方法により、再建すると言う意識の流れとなっています）。
写真以下２枚（写真は、借り物）。名古屋（nagoya）の、市役所の、現在の、建物の一つで、現在の、名古屋（nagoya）の、市役所を象徴する建物。１９３３年に建てられた物です。
写真の作者：Alpsdake
写真の作者：PRiMENON
写真以下２枚（写真は、借り物）。愛知(aichi）県（名古屋（nagoya）を中心とする県）の、現在の、庁舎の建物。１９３８年に建てられた物です。名古屋（nagoya）にあります。
写真の作者：名古屋太郎
写真の作者：立花左近
名古屋（nagoya）は、東京と、大阪の間に位置し、交通の要所（拠点）となっている都市です。名古屋（nagoya）は、日本で、有数の（世界でも、有数の）、豊かな鉄道会社である、JR東海（tokai）（下の、補足説明参照）が、拠点（本社）を置いている都市です。
JR東海（tokai）：旧（かつての）日本国有鉄道の、主として、日本の中部地方（主として、日本の中部地方の中央部）の路線の旅客輸送営業を引き継いでいると共に、東海道（tokaido）新幹線（shinkansen）を運営している鉄道会社。東海道（tokaido）新幹線（shinkansen）（路線距離、約515km）は、東京と、名古屋（nagoya）（東京、大阪に次ぐ、日本、第３の都市圏人口を有する都市。日本の中部地方の中心都市）、大阪（東京に次ぐ、日本、第２の都市圏人口を有する都市）を結ぶ、日本で、最も、利用者の多い（地下鉄・通勤電車並みの頻度（３分から１０分、間隔位）で、新幹線（shinkansen）が走っている）、新幹線（shinkansen）（日本の、高速鉄道網・高速鉄道system）路線です。東海道（tokaido）shinkansenは、最初に開業した、新幹線（shinkansen）の路線で、１９６４年に、当時、世界最高の（世界で、最も速い）、営業最高速度で運行を開始し、現代における、世界の、高速鉄道の、先駆けとなりました（フランスの、TGVの計画等に影響を与えました）。おそらく、東海道（tokaido）新幹線（shinkansen）（地下鉄・通勤電車並みの頻度（３分から１０分、間隔位）で、新幹線（shinkansen）が走っている）は、世界で最も、１時間当たり、及び、１日当たりの運行本数が、多い、超高速鉄道路線であると共に、世界で、最も、距離当たりの、利用者数の多い、超高速鉄道路線です。
写真は、借り物。現在の、鉄道の、名古屋（nagoya)駅の建物で、１９９９年に建てられた、４代目の、鉄道の、名古屋（nagoya)駅の建物です。高さ、約245mの、超高層ビルとなっており、鉄道の駅の建物としては、世界最大規模の建物となっています。JR東海（tokai）の本社、ホテル、デパート等が入っています。高さは、約245mで、特別、高い、超高層ビルではありませんが、大きなビルではあり、床面積は、Empire State BuildingやOne World Trade Center（２０１４年に完成した、アメリカで、一番、世界で、３番目に、背の高いビル）を、遥かに上回り、Taipei 101（世界で、４番目に、背の高いビル。２００４年完成）や、Shanghai World Financial Center（中国（香港を含む）で、最も背の高いビル。世界で５番目に背の高いビル。２００８年完成。Shanghai
Towerは、まだ、完全には、openしていない様です）も、上回ります。また、床面積は、近い内に、完全に、オープン（open）する予定の（今年の４月３日に、オープン（open）の予定かな？）、ソウル（Seoul）のLotte World Tower（完成したら（完全にオープン（open））したら、韓国で、１番高いビルになると共に、アメリカのOne World Trade Centerを抜かし、その時までに、上海タワー（Shanghai Tower）が完全に、オープン（open）していなければ、世界で、３番目に高いビル、上海タワー（Shanghai Tower）が完全に、オープン（open）していれば、世界で、４番目の高いビルとなる予定）、上海タワー（Shanghai
Tower）（完成したら、Shanghai World Financial Centerを抜かし、中国（香港を含む）で、最も背の高いビルになると共に、One World Trade Center等を抜かし、Burj Khalifaに次いで、世界で２番目に高いビル、Burj Khalifa、東京sky tree（２０１２年完成。高さ634m。東京towerに代わる、東京areaにTV電波を送信する為の、（東京圏の）主力TV電波塔となった、TV電波塔で、東京tower同様、展望台を有し、観光施設の側面も有している）に次いで、世界で３番目に高い建造物となる予定）も、上回ります。
名古屋（nagoya）の紹介２（すぐ下の投稿）へ続く。。。
以下、参考の投稿。
日本は、世界最先端の自動車技術を有する国の一つで有ると共に、世界有数の自動車生産台数を有し、中国、アメリカに次ぐ、世界第３位の規模の国内自動車市場を有すると共に、自動車が、主要な輸出品になる等、世界的には、自動車工業大国と言うイメージが、強いと思いますが、（依然として）緻密な鉄道網を有する国の一つで有ると共に、世界で最も時間に正確な鉄道運行systemを有する国の一つで有り、また、世界最先端の鉄道技術と、非常に豊富な鉄道車両の種類（おそらく、鉄道の車両の種類は、数多くの私営鉄道会社を有する日本が、国別では、世界で、最も豊富では無いでしょうか。。。）を有する、鉄道大国でもあります。日本は、国土面積が、それ程広く無い事から、国内都市間の移動の公共交通の主役は、アメリカ等と違って、飛行機では無く、鉄道となっています（もちろん、鉄道だと４時間以上かかる等、それなりの長距離の都市間移動であれば、飛行機を利用する人が多いですが。。。）。
日本の鉄道に関しては、以下の３つの投稿を、参照して下さい。
日本の列車の魅力１→
http://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_13/view/id/2441704?&sfl=membername&stx=jlemon
日本の列車の魅力２→
http://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_13/view/id/2441695?&sfl=membername&stx=jlemon
日本の列車の魅力３→
http://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_13/view/id/2441692?&sfl=membername&stx=jlemon
日本の自動車文化に関しては、以下の５つの投稿を、参照して下さい。
日本の自動車文化１→
http://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_51/view/id/2448546?&sfl=membername&stx=jlemon
日本の自動車文化２→
http://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_51/view/id/2448545?&sfl=membername&stx=jlemon
日本の自動車文化３→
http://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_51/view/id/2448544?&sfl=membername&stx=jlemon
日本の自動車文化４→
http://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_51/view/id/2448535?&sfl=membername&stx=jlemon
日本の自動車文化５→
http://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_51/view/id/2448533?&sfl=membername&stx=jlemon
