後述する、三菱（mitsubishi）重工業は、１８８４年創業の、１４０年の歴史を有する、日本の、重工業会社です。
以下、「」内。基本的に、下の投稿文から抜粋して来た物です。
「三菱（mitsubishi）重工業の本社は、東京の都心にありますが（現在の、本社ビルは、高さ、約147ｍの、超高層ビル）、三菱（mitsubishi）重工業は、本社機能を、東京都心の本社ビルと、この、三菱（mitsubishi）重工業、横浜ビル（高さ、約152mの超高層ビル）に分散させています。この日、私達が訪れた、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館は、この、三菱（mitsubishi）重工業、横浜ビルに入っています。」
以下、三菱（mitsubishi）重工業の本社機能の東京都心部への集約に関しては、この記事等を参考にしました→
https://nordot.app/1184588283602486043?c=768367547562557440
三菱（mitsubishi）重工業は、今年（２０２４年）の夏、首都圏（東京圏）のオフィス（office）を再構築することで、効率的で機動的な体制を整備する為に、それまで、東京都心部と横浜（三菱（mitsubishi）重工業、横浜ビル）に分散させていた、本社機能を、東京都心部に集約しました。
現在の、三菱（mitsubishi）重工業の、総監督的な本社及び形式的な本社は、２０１９年に完成した、東京都心部でも、中心的な地域に位置する、現在の東京商工会議所のビル（高さ約150mの、超高層ビルで、低層階部分が、東京會舘となっている）の中に入っています。
２０１９年に完成した、現在の東京商工会議所のビル及び東京會舘に関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）を参照して下さい。
国際ビル（歴史的建造物）他→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3864673/page/2?&sfl=membername&stx=nnemon2
現在の、三菱（mitsubishi）重工業の、実質的・機能的な、本社ビルは、去年（２０２３年）に完成した、田町（tamachi）（東京都心部の南部に位置する）にある、田町（tamachi）タワー（tower）と言う、高さ156ｍの超高層ビルとなっています。なお、品川（shinagawa）（東京都心部の南部に位置する）にある、三菱（mitsubishi）重工業の、前の、本社ビル（三菱（mitsubishi）重工業ビル。高さ、約147ｍの超高層ビル。２００３年完成）は、現在は、NBF品川（shinagawa）タワー（tower）と名前を変え、三菱（mitsubishi）重工業以外の会社が入居する、オフィス（office）用のビルとなっています。
三菱（mitsubishi）重工業の本社機能の東京都心部への集約に伴い、 三菱（mitsubishi）重工業、横浜ビルは、最近（今年（２０２４年）の１１月１日に）、KDX
横浜（yokohama）みなとみらい（minatomirai）タワー（tower）と名前を変え、現在は、三菱（mitsubishi）重工業以外の会社が入居する、オフィス（office）用ビルとなっている様です。
なお、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館は、同地（KDX
横浜みなとみらい（minatomirai）タワー（tower）（前の、三菱（mitsubishi）重工業、横浜ビル））で、引き続き、営業を続けている様です（三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館の展示内容は、時代や技術の進歩に合わせて更新させるべき部分に関しては、現在、更新されている（新しくなっている）と思います）。
なお、後述する、三菱（mitsubishi）重工業の、MRJ（Mitsubishi Regional Jet）は、度重なる（６度の）納入延期を経て、２０２３年２月７日に開発が中止されました。
MRJ（Mitsubishi
Regional Jet）が、ビジネス的（商業的）に成功する為には、アメリカ（MRJ（Mitsubishi Regional
Jet）にとって、とても重要な市場であると想定される）の、旅客機に関する、安全性の、型式証明を取得する事が、必要不可欠ですが、三菱（mitsubishi）重工業は、ジェット（jet）旅客機を設計・開発・製造する技術力はあっても、アメリカの、旅客機に関する、安全性の、型式証明を取得する、ジェット（jet）旅客機を開発する技術とノウハウ（方法）の経験が豊富な、ボーイング（Boeing）（アメリカ）（エアバス（Airbus）と共に、世界２大旅客機会社であると共に、世界最大級の、旅客機会社）、エアバス（Airbus）（フランスに本社を置く、フランスとドイツを中心とした、ヨーロッパの国際共同企業。ボーイング（Boeing）と共に、世界２大旅客機会社であると共に、世界最大級の、旅客機会社。大規模で、１９６０年代において、圧倒的に世界一の競争力を有していた、アメリカの旅客機産業に対抗する為、１９７０年、フランスとドイツ（当時は西ドイツ）の共同資本で設立されたのが始まり）、Bombardier（カナダ）（飛行機の開発・製造は、１９８０年代からで、１９８０年代中期から１９９０年代初めにかけて、北米（カナダ・アメリカ）及びイギリスの、既存の、幾つかの飛行機会社を買収したのが始まり）、Embraer（ブラジル）（１９６９年設立。ボーイング（Boeing）、エアバス（Airbus）、Bombardierと共に、世界、４大、旅客機会社。ブラジルは、中進国（先進国と発展途上国の間にある国）又は発展途上国であり、旅客機産業以外の産業は、先進工業国（G7諸国（アメリカ、日本、ドイツ、フランス、イギリス、イタリア、カナダ）や韓国）に比べて、基本的に、かなり（とても）遅れているが、Embraerの存在により、旅客機産業に関しては、世界最先端の国の一つとなっている。その事等から、Embraerは、ブラジルの誇りと言われている）と異なり、アメリカの、旅客機に関する、安全性の、型式証明を取得する、ジェット（jet）旅客機を開発する技術とノウハウ（方法）の経験が、乏しかった為、アメリカの、旅客機に関する、安全性の、型式証明を取得する為の設計変更と、納入延期を繰り返した末に、MRJ（Mitsubishi
Regional Jet）は、ビジネス的（商業的）に成功するのは無理と判断され、開発が中止されました。
以下の投稿文において、私は、「MRJ（Mitsubishi
Regional
Jet）が、技術的に成功するか否か（予定に、大幅に遅れる事なく、運用が開始され、安全に、且つ、（故障等が多くなく）円滑に運行され続けるか否か）、又、商業的に、成功するか否かは、今後の、日本の、飛行機の技術の復活、飛行機産業の発展の行方に、大きな影響を与えると思います。」と書いていますが、個人的に、MRJ（Mitsubishi
Regional Jet）が、失敗したのは、率直に言って、とても残念であると思います。MRJ（Mitsubishi Regional
Jet）の失敗によって、現時点において、日本の（最終完成品としての）旅客機産業の将来性は、完全に失われていると言った状況だと思います。
三菱（mitsubishi）重工業は、最終的な（完成品としての）商品としての、ジェット（jet）旅客機を開発する技術力が不足していたのは事実だと思いますし（言い訳できないと思いますし）、不足していたのならば、何度も挑戦して失敗して、成長して行けば（技術力を向上させて行けば）良いとも思われますが、そこまで、市場は、甘くない（ビジネス的（商業的）な事を考えると無理）と言う事でしょう。
参考に、以下、「」内。私の前の投稿文より。。。
「私は、女性に、結構合わせているようでいて、その一方において、実は、女性に結構、自分の趣味に付き合って貰って来てもいます。今の彼女も含み、相手の女性は、それはそれで、私色に染まって、私の影響を受けて、私と共に、楽しんで来てくれました（楽しんでくれてます）。ちなみに、私の今の彼女は、元々、好奇心が強い性格です。」
以下、基本的に、２０１５年の６月の後半に行った投稿の再掲で、２０１５年の６月の前半に、私の今の彼女（以下、彼女と書きます）と、横浜の、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館に遊びに行って来た時の物です。投稿文は、２０１５年６月の後半の投稿を前提としています。ちなみに、当時、彼女は、まだ２０代初めの大学生で、私も、まだ３０代の後期でした。
６月の前半、横浜にある、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館を訪れた時（以下、この日と書きます）の物です。
横浜は、東京areaの海の玄関口（gateway）となっている大きな港町です。私は、横浜は、仕事の用事でも、よく訪れますが、横浜の港町の雰囲気が好きで、休日にも、よく遊びに行きます。
この日、訪れた、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館は、横浜の、みなとみらい（minatomirai）地区にあります。
みなとみらい（minatomirai）地区は、横浜の都心部の海沿いの地区の一つで、横浜の都心部で、最も、新しく開発された（１９８０年代から開発された（本格的な開発は、１９８０年代後半から））、横浜の都心部の、新しい住商複合地区です。
この日、朝寝坊をし、我が家で食べた、遅い朝食兼昼食は、普段、働いている日に食べている朝食（パン、シリアル（cereal）、野菜サラダ（salad）、３種類程の果物、牛乳、ジュース（juice）、ヨーグルト（yoghurt））と、同じでした。
三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館は、１９９４年に開館した、三菱（mitsubishi）重工業の技術を中心とした、科学技術に関する資料館です。主として、子供を対象にした施設と言った感じですが、大人でも、十分楽しめます。三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館は、前から、ちょっと気になっていた施設ですが、この時、初めて、訪れました。
三菱（mitsubishi）重工業（１８８４年創業）は、日本最大級の重工業会社の一つであり、日本を代表する重工業会社の一つです。三菱（mitsubishi）重工業は、旧（かつての）三菱（mitsubishi）財閥（下の補足説明参照）系の、企業です。
三菱（mitsubishi）財閥：近代の日本で最大級の財閥（近代日本の、三大財閥又は四大財閥）の一つ。ちなみに、財閥は、日本では、第二次世界大戦後、解体されました（廃止されました）。現在は、旧（かつての）三菱（mitsubishi）財閥系の企業は、三菱（mitsubishi）group（日本最大級の企業グループ（conglomerate）の内の一つ）を形成しています。
三菱（mitsubishi）重工業の、事業の分野は、船舶（造船）、航空機（飛行機）、宇宙産業（ロケット（rocket）等）、公共交通（鉄道車両、モノレール（monorail）、新交通system等）、発電技術、環境技術、事業用・家庭用のエアコン（air
conditioner）、産業用機械・装置等、多岐にわたっています（多様となっています）。鉄鋼（製鉄）は、三菱（mitsubishi）重工業の、事業の分野には、含まれていない様です。また、三菱（mitsubishi）重工業は、三菱（mitsubishi）自動車（日本の大規模自動車会社の一つ（ただし、大規模自動車会社としては、規模は小さい）。旧（かつての）三菱（mitsubishi）財閥系の企業）とは、別の会社であり、三菱（mitsubishi）重工業は、自動車は、主な事業としていません。エアコン（air
conditioner）、発電技術、環境技術、産業用機械・装置、宇宙産業（ただし、三菱（mitsubishi）重工業は、ロケット（rocket）（エンジン（engine））の分野を得意とし、三菱（mitsubishi）電機は、人工衛星（satellite）の分野を得意とし、ある程度、住み分けが出来ているとも言える）、防衛（軍事）産業（宇宙産業同様、三菱（mitsubishi）重工業と、三菱（mitsubishi）電機は、それぞれ、得意とする分野が異なり、住み分けが出来ているとも言える）等の分野は、同じ、旧（かつての）三菱（mitsubishi）財閥系の企業である、三菱（mitsubishi）電機（日本の、大規模、電機製品（電気製品）会社の一つ。事業の分野は、家庭用の電気製品に限らず（家庭用の電気製品は、三菱（mitsubishi）電機の事業の分野の、一部に過ぎない）、三菱（mitsubishi）重工業同様、多様となっている）と、競合しています。
写真以下１０枚。三菱（mitsubishi）重工業の事業の例。この時、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館に置いてあった、三菱（mitsubishi）重工業の、無料の情報誌（２０１４年５月号、２０１４年８月号、２０１４年１１月号、２０１５年２月号）より。。。
三菱（mitsubishi）重工業の、無料の情報誌。
写真は、種子（tanega）島、宇宙センター（Tanegashima Space Center）。以下、種子（tanega）島、宇宙センター（Tanegashima Space Center）に関する説明は、wiki等を参考にしました。種子（tanega）島、宇宙センター（Tanegashima Space Center）は、鹿児島（kagoshima）県（九州（kyusyu）（日本の南部）の南部に位置する県）の、種子（tanega）島と言う島にある、日本の、大型の、ロケット（rocket）の発射場です（１９６９年に開設されました）。種子（tanega）島、宇宙センター（Tanegashima Space Center）は、全部で、３つの、ロケット（rocket）の発射施設を有しています。種子（tanega）島、宇宙センター（Tanegashima Space Center）は、緑の山の中に施設が点在し、ロケット（rocket）の発射台は、綺麗な海の近くにあり、世界有数の、美しい環境（美しい景色）の中にある、ロケット（rocket）の発射場と呼ばれているようです。三菱（mitsubishi）重工業は、日本の宇宙産業に、深く関わっている企業の一つです。
三菱（mitsubishi）重工業が、開発・製造した、世界で唯一の、ロケット（rocket）専用の運搬自動車（ロケット（rocket）を発射台ごと、持ち上げて、発射地点まで運ぶ自動車）です。ロケット（rocket）を発射台ごと、持ち上げて、自動制御で、発射地点まで運びます。
国際宇宙ステーション（International Space Station。ISS）は、アメリカ、ロシア、日本、ヨーロッパ宇宙機関（European Space Agency。ESA。参加国は、フランス、イギリス、ドイツ、イタリア、オランダ、スウェーデン、デンマーク、ノルウェー、オーストリア、スペイン、ベルギー、スイス、フィンランド等）、カナダが、共同で建設した、宇宙ステーション（space station）です（北米、ロシア、日本、ヨーロッパが中心となっており、中国、韓国、香港、台湾、シンガポール、オーストラリア、ニュージーランド、インド等は、参加していません。おそらく。。。）。以下、三菱（mitsubishi）重工業の情報誌より。。。国際宇宙ステーション（International Space Station。ISS）には、アメリカ、ロシア、ヨーロッパ、日本が、それぞれに開発した、４つの実験棟があります。三菱（mitsubishi）重工業は、この内の一つである、日本が開発した、「きぼう（kibou）」の、船内実験室と、船内保管室、実験装置等を、開発・製造しました。実験室の温度を、一定に保つ、空調（air conditioner）システム、宇宙飛行士（astronaut）達を、宇宙放射線や、宇宙ゴミから守る構造等、高度な技術を随所に駆使しています。
日本は、１９６７年に、国内初の、事業用の地熱発電所（geothermal power station）を建設し、１９７０年代後期以降、世界最先端の、地熱発電（geothermal power）技術（地球の熱を使って、発電する技術）を有している国となっていますが、三菱（mitsubishi）重工業は、その日本において、地熱発電（geothermal power）技術を、リードする（先導する）企業の一つとなっています。以下、三菱（mitsubishi）重工業の情報誌より。。三菱（mitsubishi）重工業は、これまで、アメリカ、アイスランド（Iceland）等、１３ヶ国に、１００基以上の、地熱発電（geothermal power）施設を納入しており、三菱（mitsubishi）重工業製の（三菱（mitsubishi）重工業が、開発・製造・納入した）、地熱発電（geothermal power）施設の、総電力は、世界の、地熱発電（geothermal power）出力（発電設備容量）の、３０％に達しています。写真右上は、大分（oita）県（九州（kyusyu）（日本の南部）に位置する県の一つ）にある、日本初の、事業用の地熱発電所（geothermal power station）（１９６７年に、営業運転を開始）。三菱（mitsubishi）重工業が、九州（kyusyu）電力（日本の、大規模、電力会社の一つ）と共同で、設計・建設。
写真左側。MRJ（Mitsubishi Regional Jet）。三菱（mitsubishi）重工業が、設計・開発中の、小型の旅客機。２０１７年に、運用が開始予定の、日本初の、ジェット（jet）旅客機です。日本の飛行機の技術は、第一次世界大戦と、第二次世界大戦の、戦間期の後期（１９３０年代後半）には、世界水準に達し、日本は、以降、第二次世界大戦までは、世界有数の飛行機の技術を有する国でしたが、第二次世界大戦において、敗戦国となった（連合軍に対して、無条件降伏した）日本は、連合国軍（実質的には、アメリカ）の機関により、第二次世界大戦後、しばらくの間、飛行機の開発・生産が禁止されてしまいました（大学の授業から、航空力学の科目を取り除かれもしました）。これにより、日本の飛行機の技術の発展は、しばらくの間、空白となって（途絶えて）しまい、日本は、飛行機の技術において、アメリカ、イギリス、フランス、ソビエト（Soviet）連邦（現在の、ロシア）等に、大きく差をつけられてしまいました（第二次世界大戦まで、世界最先端の飛行機の技術を有していたドイツが、第二次世界大戦後において、自動車の技術・自動車産業に比べて、飛行機の技術・飛行機の産業が、（表面的には）、目立たないのも、おそらく、日本と同様の理由による。。。ちなみに、実際は、ドイツは、エアバス（Airbus）（フランスに本社を置く、フランスとドイツを中心とした、ヨーロッパの国際共同企業。ボーイング（Boeing）と並ぶ、世界最大級の、飛行機会社）の、飛行機の開発・製造に深く関わっており、日本も、ボーイング（Boeing）（アメリカの飛行機会社。エアバス（Airbus）と並ぶ、世界最大級の、飛行機会社）の、飛行機の開発・製造に深く関わっている）。MRJ（Mitsubishi Regional Jet）が、技術的に成功するか否か（予定に、大幅に遅れる事なく、運用が開始され、安全に、且つ、（故障等が多くなく）円滑に運行され続けるか否か）、又、商業的に、成功するか否かは、今後の、日本の、飛行機の技術の復活、飛行機産業の発展の行方に、大きな影響を与えると思います。写真右側。ドバイメトロ（Dubai Metro）。２００９年開業。世界最長の、無人、自動運転の鉄道です。三菱（mitsubishi）重工業を含む、日本の４つの企業と、トルコの一つの企業の、共同受注で、おそらく、三菱（mitsubishi）重工業が、設計・開発に、最も重要な（中心的な）役割を果たしました。三菱（mitsubishi）重工業の事業の、分野は、宇宙産業・飛行機産業から、次世代の鉄道systemまで、幅が広いです。
以下、三菱（mitsubishi）重工業の情報誌より。。。三菱（mitsubishi）重工業は、世界の、新交通system市場において、一位を争う地位を確立しています。三菱（mitsubishi）重工業が開発した、又は、開発に重要な役割を果たした、新交通systemの例。。。写真下側、左から。。。ゆりかもめ（yurikamome）（東京都心部の海沿いを走る、無人、自動運転の、新交通system。１９９５年開業）（他の、日本の企業と共同受注）、マカオLRT （Macau Light Rail Transit）（２０１６年に、マカオ（Macau）に開業予定の、無人、自動運転の、新交通system。三菱（mitsubishi）重工業の、単独受注）、マイアミ国際空港（Miami International Airport）の、クリスタルムーバー（Crystal Mover）である、MIA Mover等（三菱（mitsubishi）重工業製）。クリスタルムーバー（Crystal Mover）は、三菱（mitsubishi）重工業が開発した、空港等向けの、無人、自動運転の、新交通systemです。三菱（mitsubishi）重工業は、ワシントン・ダレス国際空港（Washington Dulles International Airport）等、アメリカの複数の空港で、新交通systemの供給から、運行・保守までの、一括した業務を提供しています。ドバイ国際空港（Dubai International Airport）、香港国際空港（Hong Kong International Airport・Chek Lap Kok Airport）、シンガポール・チャンギ国際空港（Singapore Changi Airport）、韓国の仁川国際空港（Incheon International Airport）等でも、クリスタルムーバー（Crystal Mover）系の、三菱（mitsubishi）重工業製の、無人、自動運転の、新交通systemが使われています（仁川国際空港（Incheon International Airport）の場合、Starline と言う名称で運行されている）。
東京sky tree。東京中心部（東京２３区）の東部に位置する、東京ski tree（２０１２年完成）は、東京towerに代わり、東京areaにTV電波を送信する為の、（東京圏の）主力TV電波塔となった、TV電波塔で、東京tower同様、展望台を有し、観光施設の側面も有しています。高さは、６３４ｍあり、日本で最も高い、また、世界でも、Burj Khalifaに次いで、二番目に高い建造物であり、世界一高い塔です。三菱（mitsubishi）重工業は、東京sky treeと、その付属施設・ショッピングモール（shopping mall）の、総合、冷暖房（air-conditioning）systemの、開発・製造（建設・設置）に重要な役割を果たしています。ちなみに、三菱（mitsubishi）重工業は、シンガポール（Singapore）の、マリーナベイ・サンズ（Marina Bay Sands）等の、総合、冷暖房（air-conditioning）systemの、開発・製造（建設・設置）にも重要な役割を果たしています。
北陸（hokuriku）新幹線（shinkansen）（下の補足説明参照）の開業に合せて導入された（２０１４年３月に、東京と長野（nagano）市を結ぶ、新幹線（shinkansen）路線で、先行導入された）、北陸（hokuriku）新幹線（shinkansen）の車両である、新幹線（shinkansen）E7系・W7系車両。新幹線（shinkansen）E7系・W7系車両は、三菱（mitsubishi）重工業製の、空気ブレーキ（brake）を採用しています。以下、三菱（mitsubishi）重工業の情報誌より。。。三菱（mitsubishi）重工業は、１９２４年に、鉄道向けの、空気ブレーキ（brake）の製造を開始し、以来、多くの電車で、三菱（mitsubishi）重工業製の、空気ブレーキ（brake）が採用され、三菱（mitsubishi）重工業製の、空気ブレーキ（brake）の、日本国内における、鉄道向けの空気ブレーキ（brake）市場のシェア（市場占有率）は、５０％に及ぶと共に、三菱（mitsubishi）重工業製の、空気ブレーキ（brake）は、新幹線（shinkansen）や、日本国内外（日本国内及び日本国外）の、高速列車・特急（express）電車車両でも採用されています。
北陸（hokuriku）新幹線（shinkansen）：東京と長野（nagano）市（長野（nagano）県（日本の中部地方の東部に位置する県の一つ）の北部に有る中都市（中規模程度の人口を有する都市）。長野（nagano）県で最大の人口を有する都市、且つ、長野（nagano）県の中心都市）を結ぶ、新幹線（shinkansen）（日本の、高速鉄道網・高速鉄道system）を延伸する形で、今年の３月に開業した、東京と金沢（kanazawa）（下の補足説明参照）を結ぶ、新幹線（shinkansen）（日本の、高速鉄道網・高速鉄道system）路線。
金沢（kanazawa）：日本の中部地方の、北西部に位置する中都市（中規模程度の人口を有する都市）。中都市（中規模程度の人口を有する都市）としては、人口が多い）。北陸（hokuriku）地方（日本の中部地方の北西部）の中心都市で、日本の中部地方の主要都市の一つ。料理を含む、洗練された伝統文化の都市として知られる。
２０１１年に運用が開始された、ボーイング（Boeing）787型機。三菱（mitsubishi）重工業は、ボーイング（Boeing）787の、主翼部分の、設計・製造を行っています。
横浜の、みなとみらい（minatomirai）地区にある、三菱（mitsubishi）重工業、横浜ビル。１９９４年に完成した、高さ、約152mの、三菱（mitsubishi）重工業の、オフィス（事務所）用ビルです（三菱（mitsubishi）重工業の、派手な事業展開と比べると、表面上は、割と、退屈なデザイン（design）の、地味な（質素な）ビルです。ちなみに、企業に限らず、日本人の、一般的な、国民性として、実用主義・実質主義と言うのか、例えば、中国人と異なり、一般的に、見栄や面子（mianzi）と言った、表面的な、見せ掛けの部分にはあまり、お金をかけない傾向があると思います）。三菱（mitsubishi）重工業の本社は、東京の都心にありますが（現在の、本社ビルは、高さ、約147ｍの、超高層ビル）、三菱（mitsubishi）重工業は、本社機能を、東京都心の本社ビルと、この、三菱（mitsubishi）重工業、横浜ビルに分散させています。この日、私達が訪れた、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館は、この、三菱（mitsubishi）重工業、横浜ビルに入っています。
写真以下。三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館の展示風景例。三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館は、１９９４年に開館した、三菱（mitsubishi）重工業の技術を中心とした、科学技術に関する資料館です。主として、子供を対象にした施設と言った感じですが、大人でも、十分楽しめます。規模は、それ程、大きくない施設ですが、凝縮された展示で、規模の割に、楽しむ事が出来ます。
写真以下。三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館の展示例。
三菱（mitsubishi）重工業が開発した、ロボット（robot）、wakamaru。以下、wakamaruについての説明は、wikiを参考にしました。Wakamaruは、２００３年に、初めて、報道公開され、愛知（aichi）万国博覧会（Expo
2005）（日本で、一番最近開催された、万国博覧会（Universal
Exposition）。２００５年に、名古屋（nagoya）（日本で、第三の都市圏人口を有する都市）の郊外・近郊で開催された）で活躍した、三菱（mitsubishi）重工業が開発した、ロボット（robot）です。人間と、コミュニケーション（communication）をとる事を目的に開発された、ロボット（robot）であり、周囲の視覚情報から人間を検出して顔を識別したり、音声を認識して簡単な対話をするなどの機能があります。インターネット（internet）を通じて、ニュース（news）等を受信することも出来ます。１０数年前の技術に基づいて開発されたロボット（robot）なので、（技術の進歩が激しい）、現在の水準から見たら、あまり、大した事ないロボット（robot）かもしれません。ちなみに、日本では、大阪万国博覧会（Expo
’70）（日本（及び、アジア）で最初に開催された万国博覧会（Universal
Exposition）。大阪（東京に次ぎ、日本で、第二の都市圏人口を有する都市）で開催された）、沖縄（okinawa）海洋国際博覧会（Expo
’75）（１９７５年に、沖縄（okinawa）で開催された）、筑波（tsukuba）国際科学技術博覧会（Expo
’85）（１９８５に、東京圏の北東部に位置する中都市（中規模程度の人口を有する都市）、筑波（tsukuba）で開催された）、大阪国際花と緑の博覧会（Expo
’90）（１９９０年に、大阪で開催された）、愛知（aichi）万国博覧会（Expo
2005）（２００５年に、名古屋（nagoya）の郊外・近郊で開催された）と、現在まで、合計５回、万国博覧会（Universal
Exposition）が開催されています。
H-IIA ロケット（rocket）の模型。以下、H-IIA ロケット（rocket）等に関する説明は、wikiを参考にしました。H-IIA ロケット（rocket）（２００１年に運用が開始された）は、宇宙開発事業団（NASDA）（1969年に設立。日本の宇宙開発を担う目的で日本政府が設立した特殊法人）と、その後継法人の、宇宙航空研究開発機構（JAXA）（日本の航空宇宙開発政策を担う、日本政府系の研究・開発機関。２００３年設立）、三菱（mitsubishi）重工業が、共同で開発し、三菱（mitsubishi）重工業が、製造及び打ち上げを行う、人工衛星（satellite）の、打ち上げ用の、全長５３ｍの、液体燃料ロケット（rocket）です。ちなみに、日本は、ソビエト（Soviet）連邦（現在のロシア（Russia））（１９５７年）、アメリカ（１９５８年）、フランス（１９６５年）に次いで、世界で、４番目に、自国の技術により、人口衛星（satellite）の打ち上げに成功した国です（１９７０年に、人口衛星（satellite）の打ち上げに成功）。日本の後は、中国（１９７０年。日本と同年に打ち上げたが、日本よりも、少し遅れた）、イギリス（１９７１年）、欧州宇宙機関（European Space Agency）（フランス、ドイツ、イタリア、イギリス等が加盟）（１９７９年）、インド（１９８０年）、イスラエル（１９８８年）と続きました。ちなみに、１９７０年に、日本で初めての人工衛星、「おおすみ（osumi）」を打ち上げた、日本製のロケット（rocket）、Lambda 4Sロケット（rocket）は、誘導制御装置が付いていない、世界初の、無誘導衛星打ち上げロケット（rocket）です。これは、日本に、決して、誘導制御装置の開発能力が無かったわけではなく、誘導装置は、ミサイル（missile）開発に繋がる軍事技術への転用が可能であるという指摘が、当時の、日本の野党の日本社会党等から上がり、開発の着手時期が大幅に遅れたためです（wikiより。。）。Lambda 4Sロケット（rocket）には、誘導制御装置の代わりに、非常に手の込んだ、独自の打ち上げ方式の、「無誘導重力ターン方式」が採用されました。ちなみに、Lambda 4Sロケット（rocket）は、（三菱（mitsubishi）重工業が、開発に、大きく関わった）H-IIA ロケット（rocket）（液体燃料のロケット（rocket））とは異なり、固体燃料のロケット（rocket）で、開発に、三菱（mitsubishi）重工業は関わっておらず、東京大学（日本の国立の大学の一つ。日本の最高峰の大学）の、宇宙航空研究所が、日産（Nissan）自動車（日本の大規模自動車会社の一つ。１９１０年創業）の、宇宙航空事業部と共同で開発し、日産（Nissan）が製造、東京大学が運用を行っていたロケット（rocket）です。
以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）に続く。。。
三菱みなとみらい技術館2→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3874785?&sfl=membername&stx=nnemon2
