후술 하는, 미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 1884년 창업의, 140년의 역사를 가지는, 일본의, 중공업 회사입니다.
이하, 「」 안.기본적으로, 아래의 투고문으로부터 발췌해 온 것입니다.
「미츠비시(mitsubishi) 중공업의 본사는, 도쿄의 도심에 있습니다만(현재의, 본사 빌딩은, 높이, 약 147 m의, 초고층 빌딩), 미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 본사 기능을, 도쿄도심의 본사 빌딩과 이, 미츠비시(mitsubishi) 중공업, 요코하마 빌딩(높이, 약 152 m의 초고층 빌딩)에 분산시키고 있습니다.이 날, 저희들이 방문한, 미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관은, 이, 미츠비시(mitsubishi) 중공업, 요코하마 빌에 들어가 있습니다.」
이하, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의 본사 기능의 도쿄도심부에의 집약에 관해서는, 이 기사등을 참고로 했습니다→
https://nordot.app/1184588283602486043?c=768367547562557440
미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 금년(2024년)의 여름, 수도권(동경권)의 오피스(office)를 재구축 하는 것으로, 효율적으로 기동적인 체제를 정비하기 위해, 그것까지, 도쿄도심부와 요코하마(미츠비시(mitsubishi) 중공업, 요코하마 빌딩)에 분산시키고 있던, 본사 기능을, 도쿄도심부에 집약했습니다.
현재의, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의, 총감독적인 본사 및 형식적인 본사는, 2019년에 완성한, 도쿄도심부에서도, 중심적인 지역에 위치하는, 현재의 토쿄 상공회의소의 빌딩(높이 약 150 m의, 초고층 빌딩에서, 저층계 부분이, 도쿄회관이 되고 있다)가운데에 들어가 있습니다.
2019년에 완성한, 현재의 토쿄 상공회의소의 빌딩 및 도쿄회관에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를 참조해 주세요.
국제 빌딩(역사적 건조물) 외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3864673/page/2?&sfl=membername&stx=nnemon2
현재의, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의, 실질적·기능적인, 본사 빌딩은, 작년(2023년)에 완성한, 다마치(tamachi)(도쿄도심부의 남부에 위치한다)에 있는, 다마치(tamachi) 타워(tower)라고 말하는, 높이 156 m의 초고층 빌딩이 되고 있습니다.덧붙여 시나가와(shinagawa)(도쿄도심부의 남부에 위치한다)에 있는, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의, 전의, 본사 빌딩(미츠비시(mitsubishi) 중공업 빌딩.높이, 약 147 m의 초고층 빌딩.2003년 완성)은, 현재는, NBF 시나가와(shinagawa) 타워(tower)와 이름을 바꾸어 미츠비시(mitsubishi) 중공업 이외의 회사가 입주하는, 오피스(office) 용의 빌딩이 되고 있습니다.
미츠비시(mitsubishi) 중공업의 본사 기능의 도쿄도심부에의 집약에 수반해, 미츠비시(mitsubishi) 중공업, 요코하마 빌딩은, 최근(금년(2024년)의 11월 1일에), KDX
요코하마(yokohama) 미나토미라이(minatomirai) 타워(tower)와 이름을 바꾸어 현재는, 미츠비시(mitsubishi) 중공업 이외의 회사가 입주하는, 오피스(office) 용 빌딩이 되고 있는 님입니다.
덧붙여 미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관은, 동지(KDX
요코하마 미나토미라이(minatomirai) 타워(tower)(전의, 미츠비시(mitsubishi) 중공업, 요코하마 빌딩))에서, 계속해, 영업을 계속하고 있는 님입니다(미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관의 전시 내용은, 시대나 기술의 진보에 맞추어 갱신시켜야 할 부분에 관해서는, 현재, 갱신되고 있는(새로워지고 있다)라고 생각합니다).
덧붙여 후술 하는, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의, MRJ(Mitsubishi Regional Jet)는, 거듭되는(6도의) 납입 연기를 거치고, 2023년 2월 7일에 개발이 중지되었습니다.
MRJ(Mitsubishi
Regional Jet)가, 비즈니스적(상업적)에 성공하기 위해는, 미국(MRJ(Mitsubishi Regional
Jet)에 있어서, 매우 중요한 시장이라고 상정된다)의, 여객기에 관한, 안전성의, 형식 증명을 취득하는 것이, 필요 불가결합니다만, 미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 제트(jet) 여객기를 설계·개발·제조하는 기술력은 있어도, 미국의, 여객기에 관한, 안전성의, 형식 증명을 취득하는, 제트(jet) 여객기를 개발하는 기술과 노하우(방법)의 경험이 풍부한, 보잉(Boeing)(미국)(단거리용 여객기(Airbus)와 함께, 세계 2대여객기 회사임과 동시에, 세계 최대급의, 여객기 회사), 단거리용 여객기(Airbus)(프랑스에 본사를 두는, 프랑스와 독일을 중심으로 한, 유럽의 국제 공동 기업.보잉(Boeing)과 함께, 세계 2대여객기 회사임과 동시에, 세계 최대급의, 여객기 회사.대규모이고, 1960년대에 있고, 압도적으로 세계 제일의 경쟁력을 가지고 있던, 미국의 여객기 산업에 대항하기 때문에(위해), 1970년, 프랑스와 독일(당시는 서독)의 공동 자본으로 설립된 것이 시작), Bombardier(캐나다)(비행기의 개발·제조는, 1980년대부터로, 1980년대 중기부터 1990년대 초에 걸치고, 북미(캐나다·미국) 및 영국의, 기존의, 몇개의 비행기 회사를 매수한 것이 시작), Embraer(브라질)(1969년 설립.보잉(Boeing), 단거리용 여객기(Airbus), Bombardier와 함께, 세계, 4대, 여객기 회사.브라질은, 중진국(선진국과 개발 도상국의 사이에 있는 나라) 또는 개발 도상국이며, 여객기 산업 이외의 산업은, 선진 공업국(G7제국(미국, 일본, 독일, 프랑스, 영국, 이탈리아, 캐나다)이나 한국)에 비해, 기본적으로, 꽤(매우) 늦지만, Embraer의 존재에 의해, 여객기 산업에 관해서는, 세계 최첨단의 나라의 하나가 되고 있다.그 일등으로부터, Embraer는, 브라질의 자랑이라고 말해진다 )와 달리, 미국의, 여객기에 관한, 안전성의, 형식 증명을 취득하는, 제트(jet) 여객기를 개발하는 기술과 노하우(방법)의 경험이, 부족했던 때문, 미국의, 여객기에 관한, 안전성의, 형식 증명을 취득하기 때문에(위해)의 설계 변경과 납입 연기를 반복한 끝에, MRJ(Mitsubishi
Regional Jet)는, 비즈니스적(상업적)에 성공하는 것은 무리라고 판단되어 개발이 중지되었습니다.
이하의 투고문에 대하고, 나는, 「MRJ(Mitsubishi
Regional
Jet)가, 기술적으로 성공하는지 아닌지(예정에, 큰폭으로 늦는 무사히, 운용이 개시되어 안전하게, 한편, (고장등이 많지 않고) 원활히 운행계속 되는지 아닌지 ), 또, 상업적으로, 성공하는지 아닌지는, 향후의, 일본의, 비행기의 기술의 부활, 비행기 산업의 발전의 행방으로, 큰 영향을 준다고 생각합니다.」라고 쓰고 있습니다만, 개인적으로, MRJ(Mitsubishi
Regional Jet)가, 실패한 것은, 솔직하게 말하고, 매우 유감이다라고 생각합니다.MRJ(Mitsubishi Regional
Jet)의 실패에 의해서, 현시점에 있고, 일본의(최종 완성품으로서의) 여객기 산업의 장래성은, 완전하게 없어져 있다고 한 상황이라고 생각합니다.
미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 최종적인(완성품으로서의) 상품으로서의, 제트(jet) 여객기를 개발하는 기술력이 부족한 것은 사실이라고 생각하고(변명 할 수 없다고 생각하고), 부족한 것이라면, 몇번이나 도전해 실패하고, 성장해서 가면(기술력을 향상시켜서 가면) 좋다고 생각됩니다만, 거기까지, 시장은, 달지 않은(비즈니스적(상업적)인 일을 생각하면 무리)이라고 하는 것이지요.
참고에, 이하, 「」 안.나의 앞의 투고문보다...
「 나는, 여성에게, 상당히 맞추고 있는 것 같고 있고, 그 한편에 있고, 실은, 여성에게 상당히, 자신의 취미에 교제해 받아 와도 있습니다.지금의 그녀도 포함해, 상대의 여성은, 그것은 그래서, 나색에 물들고, 나의 영향을 받고, 나와 함께, 즐겨 와 주었습니다(즐겨 주고 있습니다).덧붙여서, 나의 지금의 그녀는, 원래, 호기심이 강한 성격입니다.」
이하, 기본적으로, 2015년의 6월의 후반에 간 투고의 재게로, 2015년의 6월의 전반에, 나의 지금의 그녀(이하, 그녀와 씁니다)와 요코하마의, 미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관에 놀러 갔다 왔을 때의 물건입니다.투고문은, 2015년 6월의 후반의 투고를 전제로 하고 있습니다.덧붙여서, 당시 , 그녀는, 아직 20대 처음의 대학생으로, 나도, 아직 30대의 후기였습니다.
6월의 전반, 요코하마에 있는, 미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관을 방문했을 때(이하, 이 날이라고 씁니다)의 물건입니다.
요코하마는, 도쿄 area의 바다의 현관문(gateway)이 되고 있는 큰 항구도시입니다.나는, 요코하마는, 일의 용무에서도, 잘 방문합니다만, 요코하마의 항구도시의 분위기를 좋아하고, 휴일에도, 잘 놀러 갑니다.
이 날, 방문한, 미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관은, 요코하마의, 미나토미라이(minatomirai) 지구에 있습니다.
미나토미라이(minatomirai) 지구는, 요코하마의 도심부의 해안의 지구의 하나로, 요코하마의 도심부에서, 가장, 새롭게 개발된(1980년대부터 개발된(본격적인 개발은, 1980년대 후반부터)), 요코하마의 도심부의, 새로운 주상복합 지구입니다.
이 날, 늦잠을 자, 우리 집에서 먹은, 늦은 아침 식사겸점심 식사는, 평상시, 일하고 있는 날에 먹고 있는 아침 식사(빵, 시리얼(cereal), 야채 사라다(salad), 3 종류정도의 과일, 우유, 쥬스(juice), 요구르트(yoghurt))와 같았습니다.
미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관은, 1994년에 개관한, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의 기술을 중심으로 한, 과학기술에 관한 자료관입니다.주로, 아이를 대상으로 한 시설이라고 한 느낌입니다만, 어른이라도, 충분히 즐길 수 있습니다.미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관은, 전부터, 조금 신경이 쓰이고 있던 시설입니다만, 이 때, 처음으로, 방문했습니다.
미츠비시(mitsubishi) 중공업(1884년 창업)은, 일본 최대급의 중공업 회사의 하나이며, 일본을 대표하는 중공업 회사의 하나입니다.미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 구(한 때의) 미츠비시(mitsubishi) 재벌(아래의 보충 설명 참조) 계의, 기업입니다.
미츠비시(mitsubishi) 재벌：근대의 일본에서 최대급의 재벌(근대 일본의, 3 대재벌 또는 4 대재벌)의 하나.덧붙여서, 재벌은, 일본에서는, 제이차 세계대전 후, 해체되었습니다(폐지되었습니다).현재는, 구(한 때의) 미츠비시(mitsubishi) 재벌계의 기업은, 미츠비시(mitsubishi) group(일본 최대급의 기업 그룹(conglomerate) 중의 하나)을 형성하고 있습니다.
미츠비시(mitsubishi) 중공업의, 사업의 분야는, 선박(조선), 항공기(비행기), 우주산의`니(로켓(rocket) 등 ), 공공 교통(철도 차량, 모노레일(monorail), 신교통 system등 ), 발전 기술, 환경 기술, 사업용·가정용의 에어콘(air
conditioner), 산업용 기계·장치등 , 다방면에 걸치고 있습니다(다양이 되고 있습니다).철강(제철)은, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의, 사업의 분야에는, 포함되지 않은 님입니다.또, 미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 미츠비시(mitsubishi) 자동차(일본의 대규모 자동차 회사의 하나(다만, 대규모 자동차 회사로서는, 규모는 작다).구(한 때의) 미츠비시(mitsubishi) 재벌계의 기업)란, 다른 회사이며, 미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 자동차는, 주된 사업으로 하고 있지 않습니다.에어콘(air
conditioner), 발전 기술, 환경 기술, 산업용 기계·장치, 우주 산업(다만, 미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 로켓(rocket)(엔진(engine))의 분야를 자랑으로 여겨, 미츠비시(mitsubishi) 전기는, 인공위성(satellite)의 분야를 자랑으로 여겨, 있다 정도, 공존해가 되어있다고도 말할 수 있다), 방위(군사) 산업(우주 산업 같이, 미츠비시(mitsubishi) 중공업과 미츠비시(mitsubishi) 전기는, 각각, 자랑으로 여기는 분야가 달라, 공존해가 되어있다고도 말할 수 있다) 등의 분야는, 같을, 구(한 때의) 미츠비시(mitsubishi) 재벌계의 기업인, 미츠비시(mitsubishi) 전기(일본의, 대규모, 전기 제품(전기제품) 회사의 하나.사업의 분야는, 가정용의 전기제품에 한정하지 않고(가정용의 전기제품은, 미츠비시(mitsubishi) 전기의 사업의 분야의, 일부에 지나지 않는다), 미츠비시(mitsubishi) 중공업 같이, 다양이 되고 있다)와 경합 하고 있습니다.
사진 이하 10매.미츠비시(mitsubishi) 중공업의 사업의 예.이 때, 미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관에 놓여져 있던, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의, 무료의 정보지(2014년 5월호, 2014년 8월호, 2014년 11월호, 2015년 2월호)보다...
미츠비시(mitsubishi) 중공업의, 무료의 정보지.
사진은, 종자(tanega) 섬, 우주 센터(Tanegashima Space Center).이하, 종자(tanega) 섬, 우주 센터(Tanegashima Space Center)에 관한 설명은, wiki등을 참고로 했습니다.종자(tanega) 섬, 우주 센터(Tanegashima Space Center)는, 카고시마(kagoshima) 현(큐슈(kyusyu)(일본의 남부)의 남부에 위치하는 현)의, 종자(tanega) 섬이라고 하는 섬에 있는, 일본의, 대형의, 로켓(rocket)의 발사장입니다(1969년에 개설되었습니다).종자(tanega) 섬, 우주 센터(Tanegashima Space Center)는, 전부, 3의, 로켓(rocket)의 발사 시설을 가지고 있습니다.종자(tanega) 섬, 우주 센터(Tanegashima Space Center)는, 초록의 산안에 시설이 점재해, 로켓(rocket)의 발사대는, 깨끗한 바다의 근처에 있어, 세계 유수한, 아름다운 환경(아름다운 경치)가운데에 있는, 로켓(rocket)의 발사장으로 불리고 있는 것 같습니다.미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 일본의 우주 산업에, 깊게 관련되고 있는 기업의 하나입니다.
미츠비시(mitsubishi) 중공업이, 개발·제조한, 세계에서 유일한, 로켓(rocket) 전용의 운반 자동차(로켓(rocket)을 발사대 마다, 들어 올리고, 발사 지점까지 옮기는 자동차)입니다.로켓(rocket)을 발사대 마다, 들어 올리고, 자동 제어로, 발사 지점까지 옮깁니다.
국제 우주 스테이션(International Space Station.ISS)는, 미국, 러시아, 일본, 유럽 우주 기관(European Space Agency.ESA.참가국은, 프랑스, 영국, 독일, 이탈리아, 네델란드, 스웨덴, 덴마크, 노르웨이, 오스트리아, 스페인, 벨기에, 스위스, 핀란드등 ), 캐나다가, 공동으로 건설한, 우주 스테이션(space station)입니다(북미, 러시아, 일본, 유럽이 중심이 되고 있어 중국, 한국, 홍콩, 대만, 싱가폴, 오스트레일리아, 뉴질랜드, 인도등은, 참가하고 있지 않습니다.아마...).이하, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의 정보지보다...국제 우주 스테이션(International Space Station.ISS)에는, 미국, 러시아, 유럽, 일본이, 각각 개발한, 4개의 실험동이 있어요.미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 이 안의 하나인, 일본이 개발한, 「희망(kibou)」의, 선내 실험실과 선내 보관실, 실험장치등을, 개발·제조했습니다.실험실의 온도를, 일정하게 유지하는, 공조(air conditioner) 시스템, 우주비행사(astronaut) 들을, 우주 방사선이나, 우주 쓰레기로부터 지키는 구조등 , 고도의 기술을 여기저기에 구사하고 있습니다.
일본은, 1967년에, 국내 최초의, 사업용의 지열발전소(geothermal power station)를 건설해, 1970년대 후기 이후, 세계 최첨단의, 지열발전(geothermal power) 기술(지구의 열을 사용하고, 발전하는 기술)을 가지고 있는 나라가 되고 있습니다만, 미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 그 일본에 있고, 지열발전(geothermal power) 기술을, 리드하는(선도한다) 기업의 하나가 되고 있습니다.이하, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의 정보지보다..미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 지금까지, 미국, 아이슬랜드(Iceland) 등 , 13개국에, 100기이상의, 지열발전(geothermal power) 시설을 납입하고 있어, 미츠비시(mitsubishi) 중공업제의(미츠비시(mitsubishi) 중공업이, 개발·제조·납입한), 지열발전(geothermal power) 시설의, 총전력은, 세계의, 지열발전(geothermal power) 출력(발전 설비 용량)의, 30%에 이르고 있습니다.사진 우상은, 상당히(oita) 현(큐슈(kyusyu)(일본의 남부)에 위치하는 현의 하나)에 있는, 일본 최초의, 사업용의 지열발전소(geothermal power station)(1967년에, 영업 운전을 개시).미츠비시(mitsubishi) 중공업이, 큐슈(kyusyu) 전력(일본의, 대규모, 전력회사의 하나)과 공동으로, 설계·건설.
사진 좌측.MRJ(Mitsubishi Regional Jet).미츠비시(mitsubishi) 중공업이, 설계·개발중의, 소형의 여객기.2017년에, 운용이 개시 예정의, 일본 최초의, 제트(jet) 여객기입니다.일본의 비행기의 기술은, 제1차 세계 대전과 제이차 세계대전의, 전 간기의 후기(1930년대 후반)에는, 세계 수준에 이르러, 일본은, 이후, 제이차 세계대전까지는, 세계 유수한 비행기의 기술을 가지는 나라였지만, 제이차 세계대전에 대하고, 패전국이 된(연합군에 대해서, 무조건 항복 한) 일본은, 연합국군(실질적으로는, 미국)의 기관에 의해, 제이차 세계대전 후, 당분간의 사이, 비행기의 개발·생산이 금지되어 버렸습니다(대학의 수업으로부터, 항공 역학의 과목을 제거되어도 했습니다).이것에 의해, 일본의 비행기의 기술의 발전은, 당분간의 사이, 공백이 되어(끊어져) 버려, 일본은, 비행기의 기술에 대하고, 미국, 영국, 프랑스, 소련(Soviet) 연방(현재의, 러시아) 등에, 크게 차가 나 버렸습니다(제이차 세계대전까지, 세계 최첨단의 비행기의 기술을 가지고 있던 독일이, 제이차 세계대전 후에 대하고, 자동차의 기술·자동차 산업에 비해, 비행기의 기술·비행기의 산업이, (표면적으로는), 눈에 띄지 않는 것도, ？`사등구, 일본과 같은 이유에 의한다...덧붙여서, 실제는, 독일은, 단거리용 여객기(Airbus)(프랑스에 본사를 두는, 프랑스와 독일을 중심으로 한, 유럽의 국제 공동 기업.보잉(Boeing)과 대등한, 세계 최대급의, 비행기 회사)의, 비행기의 개발·제조에 깊게 관련되고 있어 일본도, 보잉(Boeing)(미국의 비행기 회사.단거리용 여객기(Airbus)와 대등한, 세계 최대급의, 비행기 회사)의, 비행기의 개발·제조에 깊게 관련되고 있다).MRJ(Mitsubishi Regional Jet)가, 기술적으로 성공하는지 아닌지(예정에, 큰폭으로 늦는 무사히, 운용이 개시되어 안전하게, 한편, (고장등이 많지 않고) 원활히 운행계속 되는지 아닌지 ), 또, 상업적으로, 성공하는지 아닌지는, 향후의, 일본의, 비행기의 기술의 부활, 비행기 산업의 발전의 행방으로, 큰 영향을 준다고 생각합니다.사진 우측.도바이 메트로(Dubai Metro).2009년 개업.세계 최장의, 무인, 자동 운전의 철도입니다.미츠비시(mitsubishi) 중공업을 포함한, 일본의 4개의 기업과 터키의 하나의 기업의, 공동 수주로, 아마, 미츠비시(mitsubishi) 중공업이, 설계·개발에, 가장 중요한(중심적인) 역할을 완수했습니다.미츠비시(mitsubishi) 중공업의 사업의, 분야는, 우주 산업·비행기 산업으로부터, 차세대의 철도 system까지, 폭이 넓습니다.
이하, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의 정보지보다...미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 세계의, 신교통 system 시장에 있고, 1위를 싸우는 지위를 확립해 있습니다.미츠비시(mitsubishi) 중공업이 개발한, 또는, 개발에 중요한 역할을 완수한, 신교통 system의 예...사진 아래 쪽, 왼쪽에서...유리카모메(yurikamome)(도쿄도심부의 해안을 달리는, 무인, 자동 운전의, 신교통 system.1995년 개업)(다른, 일본의 기업과 공동 수주), 마카오 LRT (Macau Light Rail Transit)(2016년에, 마카오(Macau)에 개업 예정의, 무인, 자동 운전의, 신교통 system.미츠비시(mitsubishi) 중공업의, 단독 수주), 마이애미 국제 공항(Miami International Airport)의, 크리스타룸바(Crystal Mover)인, MIA Mover등 (미츠비시(mitsubishi) 중공업제).크리스타룸바(Crystal Mover)는, 미츠비시(mitsubishi) 중공업이 개발한, 공항등 전용의, 무인, 자동 운전의, 신교통 system입니다.미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 워싱턴·다레스 국제 공항(Washington Dulles International Airport) 등 , 미국의 복수의 공항에서, 신교통 system의 공급으로부터, 운행·보수까지의, 일괄한 업무를 제공하고 있습니다.도바이 국제 공항(Dubai International Airport), 홍콩 국제 공항(Hong Kong International Airport·Chek Lap Kok Airport), 싱가폴·체기 국제 공항(Singapore Changi Airport), 한국의 인천국제공항(Incheon International Airport) 등에서도, 크리스타룸바(Crystal Mover) 계의, 미츠비시(mitsubishi) 중공업제의, 무인, 자동 운전의, 신교통 system가 사용되고 있습니다(인천국제공항(Incheon International Airport)의 경우, Starline 라는 이름 칭으로 운행되고 있다).
도쿄 sky tree.도쿄 중심부(도쿄 23구)의 동부에 위치하는, 도쿄 ski tree(2012년 완성)는, 도쿄 tower에 대신해, 도쿄 area에 TV전파를 송신하기 때문에(위해)의, (동경권의) 주력 TV전파탑이 된, TV전파탑에서, 도쿄 tower 같이, 전망대를 가져, 관광 시설의 측면도 가지고 있습니다.높이는, 634 m 있어, 일본에서 가장 높은, 또, 세계에서도, Burj Khalifa에 이어, 두번째에 높은 건조물이며, 세계 제일 높은 탑입니다.미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 도쿄 sky tree와 그 부속 시설·쇼핑 몰(shopping mall)의, 종합, 냉난방(air-conditioning) system의, 개발·제조(건설·설치)에 중요한 역할을 이루어 있습니다.덧붙여서, 미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 싱가폴(Singapore)의, 마리나 베이·선즈(Marina Bay Sands) 등의, 종합, 냉난방(air-conditioning) system의, 개발·제조(건설·설치)에도 중요한 역할을 이루어 있습니다.
호쿠리쿠(hokuriku) 신간선(shinkansen)(아래의 보충 설명 참조)의 개업에 배합해 도입된(2014년 3월에, 도쿄와 나가노(nagano) 시를 묶는, 신간선(shinkansen) 노선으로, 선행 도입된), 호쿠리쿠(hokuriku) 신간선(shinkansen)의 차량인, 신간선(shinkansen) E7계·W7계 차량.신간선(shinkansen) E7계·W7계 차량은, 미츠비시(mitsubishi) 중공업제의, 공기 브레이크(brake)를 채용하고 있습니다.이하, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의 정보지보다...미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 1924년에, 철도 전용의, 공기 브레이크(brake)의 제조를 개시해, 이래, 많은 전철로, 미츠비시(mitsubishi) 중공업제의, 공기 브레이크(brake)가 채용되어 미츠비시(mitsubishi) 중공업제의, 공기 브레이크(brake)의, 일본내에 있어서의, 철도 전용의 공기 브레이크(brake) 시장의 쉐어(시장점유율)는, 50%과 동시에, 미츠비시(mitsubishi) 중공업제의, 공기 브레이크(brake)는, 신간선(shinkansen)이나, 일본 내외(일본내 및 일본외)의, 고속 열차·특급(express) 전철 차량으로도 채용되고 있습니다.
호쿠리쿠(hokuriku) 신간선(shinkansen)：도쿄와 나가노(nagano) 시(나가노/`inagano) 현(일본의 중부 지방의 동부에 위치하는 현의 한 개)의 북부에 있는 중 도시(중 규모 정도의 인구를 가지는 도시).나가노(nagano) 현에서 최대의 인구를 가지는 도시, 한편, 나가노(nagano) 현의 중심 도시)를 연결하는, 신간선(shinkansen)(일본의, 고속 철도망·고속 철도 system)를 연신하는 형태로, 금년의 3월에 개업한, 도쿄와 카나자와(kanazawa)(아래의 보충 설명 참조)를 묶는, 신간선(shinkansen)(일본의, 고속 철도망·고속 철도 system) 노선.
카나자와(kanazawa)：일본의 중부 지방의, 북서부에 위치하는 중 도시(중 규모 정도의 인구를 가지는 도시).안도시(중 규모 정도의 인구를 가지는 도시)로서는, 인구가 많다).호쿠리쿠(hokuriku) 지방(일본의 중부 지방의 북서부)의 중심 도시에서, 일본의 중부 지방의 주요 도시의 하나.요리를 포함한, 세련된 전통 문화의 도시로서 알려진다.
2011년에 운용이 개시된, 보잉(Boeing) 787형기.미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 보잉(Boeing) 787의, 주 날개 부분의, 설계·제조를 실시하고 있습니다.
요코하마의, 미나토미라이(minatomirai) 지구에 있는, 미츠비시(mitsubishi) 중공업, 요코하마 빌딩.1994년에 완성한, 높이, 약 152 m의, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의, 오피스(사무소) 용 빌딩입니다(미츠비시(mitsubishi) 중공업의, 화려한 사업 전개와 비교하면, 표면상은, 생각보다는, 지루한 디자인(design)의, 수수한(검소한) 빌딩입니다.덧붙여서, 기업에 한정하지 않고, 일본인의, 일반적인, 국민성으로서 실용주의·실질 주의라고 말하는지, 예를 들면, 중국인과 달리, 일반적으로, 허세나 딱지(mianzi)라고 말한, 표면적인, 외관의 부분에는 너무, 돈을 들이지 않는 경향이 있다라고 생각합니다).미츠비시(mitsubishi) 중공업의 본사는, 도쿄의 도심에 있습니다만(현재의, 본사 빌딩은, 높이, 약 147 m의, 초고층 빌딩), 미츠비시(mitsubishi) 중공업은, 본사 기능을, 도쿄도심의 본사 빌딩과 이, 미츠비시(mitsubishi) 중공업, 요코하마 빌딩에 분산시키고 있습니다.이 날, 저희들이 방문한, 미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관은, 이, 미츠비시(mitsubishi) 중공업, 요코하마 빌에 들어가 있습니다.
사진 이하.미츠비시(mitsubishi) 미나토 봐 들 있어(minatomirai) 기술관의 전시 풍경예.미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관은, 1994년에 개관한, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의 기술을 중심으로 한, 과학기술에 관한 자료관입니다.주로, 아이를 대상으로 한 시설이라고 한 느낌입니다만, 어른이라도, 충분히 즐길 수 있습니다.규모는, 그렇게, 크지 않은 시설입니다만, 응축된 전시로, 규모에 비해, 즐길 수가 있습니다.
사진 이하.미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관의 전시예.
미츠비시(mitsubishi) 중공업이 개발한, 로봇(robot), wakamaru.이하, wakamaru에 대한 설명은, wiki를 참고로 했습니다.Wakamaru는, 2003년에, 처음으로, 보도 공개되어 아이치(aichi) 만국 박람회(Expo
2005)(일본에서, 제일 최근 개최된, 만국 박람회(Universal
Exposition).2005년에, 나고야(nagoya)(일본에서, 제３ 도시권 인구를 가지는 도시)의 교외·근교에서 개최되었다)로 활약한, 미츠비시(mitsubishi) 중공업이 개발한, 로봇(robot)입니다.인간과 커뮤니케이션(communication)을 취하는 일을 목적으로 개발된, 로봇(robot)이며, 주위의 시각 정보로부터 인간을 검출해 얼굴을 식별하거나 음성을 인식해 간단한 대화를 하는 등의 기능이 있어요.인터넷(internet)을 통해서, 뉴스(news) 등을 수신할 수도 있습니다.10 몇년전의 기술에 근거해 개발된 로봇(robot)이므로, (기술의 진보가 격렬하다), 현재의 수준에서 보면, 너무, 대단한 일 없는 로봇(robot)일지도 모릅니다.덧붙여서, 일본에서는, 오사카 만국 박람회(Expo
㥎)(일본(및, 아시아)에서 최초로 개최된 만국 박람회(Universal
Exposition).오사카(도쿄에 뒤이어, 일본에서, 제2의 도시권 인구를 가지는 도시)에서 개최된), 오키나와(okinawa) 해양 국제 박람회(Expo
㥓)(1975년에, 오키나와(okinawa)에서 개최된), 츠쿠바(tsukuba) 국제 과학기술 박람회(Expo
㥝)(1985에, 동경권의 북동부에 위치하는 중 도시(중 규모 정도의 인구를 가지는 도시), 츠쿠바(tsukuba)에서 개최된), 오사카국제꽃과 초록의 박람회(Expo
㥢)(1990년에, 오사카에서 개최된), 아이치(aichi) 만국 박람회(Expo
2005)(2005년에, 나고야(nagoya)의 교외·근교에서 개최되었다)와 현재까지, 합계 5회, 만국 박람회(Universal
Exposition)가 개최되고 있습니다.
H-IIA 로켓(rocket)의 모형.이하, H-IIA 로켓(rocket) 등에 관한 설명은, wiki를 참고로 했습니다.H-IIA 로켓(rocket)(2001년에 운용이 개시되었다)는, 우주개발 사업단(NASDA)(1969년에 설립.일본의 우주 개발을 담당하는 목적으로 일본 정부가 설립한 특수법인)과 그 후계 법인의, 우주 항공 연구 개발 기구(JAXA)(일본의 항공 우주 개발정책을 담당하는, 일본 정부계의 연구·개발 기관.2003년 설립), 미츠비시(mitsubishi) 중공업이, 공동으로 개발해, 미츠비시(mitsubishi) 중공업이, 제조 및 발사를 실시하는, 인공위성(satellite)의, 발사용의, 전체 길이 53 m의, 액체 연료 로켓(rocket)입니다.덧붙여서, 일본은, 소련(Soviet) 연방(현재의 러시아(Russia))(1957년), 미국(1958년), 프랑스(1965년)에 이어, 세계에서, 4번째에, 자국의 기술에 의해, 인구 위성(satellite)의 발사에 성공한 나라입니다(1970년에, 인구 위성(satellite)의 발사에 성공).일본의 뒤는, 중국(1970년.일본과 동년에 쏘아 올렸지만, 일본보다, 조금 늦은), 영국(1971년), 유럽 우주 기관(European Space Agency)(프랑스, 독일, 이탈리아, 영국등이 가맹)(1979년), 인도(1980년), 이스라엘(1988년)과 계속 되었습니다.덧붙여서, 1970년에, 일본에서 첫 인공위성, 「누르는 봐(osumi)」를 쏘아 올린, 일본제의 로켓(rocket), Lambda 4 S로켓(rocket)은, 유도 제어장치가 붙지 않은, 세계 최초의, 무유도 위성 발사 로켓(rocket)입니다.이것은, 일본에, 결코, 유도 제어장치의 개발 능력이 없었던 것이 아니고, 유도 장치는, 미사일(missile) 개발에 연결되는 군사 기술에의 전용이 가능하다라고 말하는 지적이, 당시의, 일본의 야당의 일본 사회당등으로부터 올라, 개발의 착수 시기가 큰폭으로 늦었기 때문입니다(wiki보다..).Lambda 4 S로켓(rocket)에는, 유도 제어장치 대신에, 매우 공이 많이 든, 독자적인 발사 방식의, 「무유도 중력 턴 방식」이 채용되었습니다.덧붙여서, Lambda 4 S로켓(rocket)은, (미츠비시(mitsubishi) 중공업이, 개발에, 크게 관련된) H-IIA 로켓(rocket)(액체 연료의 로켓(rocket)) 과는 달리, 고체연료의 로켓(rocket)으로, 개발에, 미츠비시(mitsubishi) 중공업은 관련되지 않고, 도쿄대학(일본의 국립의 대학의 하나.일본의 최고봉의 대학)의, 우주 항공 연구소가, 닛산(Nissan) 자동차(일본의 대규모 자동차 회사의 하나.1910년 창업)의, 우주 항공 사업부와 공동으로 개발해, 닛산(Nissan)이 제조, 도쿄대학이 운용을 실시하고 있던 로켓(rocket)입니다.
이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)에 계속 된다...
미츠비시 미나토미라이 기술관 2→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3874785?&sfl=membername&stx=nnemon2
