F1韓国GP 再び？

한국, F1복귀를 시가지 나이트 레이스로 목표로 하는：2016해에 서울에서


한국은, F1월드 챔피언 숍에 다시 도전하려고 하고 있지만, 이번 프로모터는, 2016년, 한국의 수도의 중심으로 시가지 나이트 레이스를 개최하는 것으로, 싱가폴의 성공을 본받으려 하고 있다.

한국의 대표단은, 싱가폴 GP주말의 사이, 바니・에크레스톤과 대화를 계속하고 있어 에크레스톤은 한국측의 제안에 호의적인 것 같다.계약이 체결되면, 시가지의 나이트 레이스는 2개째가 되어, 상징적인 마리나・베이의 라이벌이 될 것이다.

싱가폴을 방문하고 있던 한국의 대표단은, 2010년부터 2013년까지 령암으로 개최된 한국 GP의 주최자, 한국 오토 발레・오퍼레이션(KAVO)과는 무관계하다.

KAVO의 F1레이스는, 2억 달러(217억엔*) 가까운 누적적자에 괴로워해, 금년의 캘린더부터 탈락했다.

에크레스톤이 회담한 한국 팀은, KAVO의 령암에의 F1유치에 중요한 역할을 완수한 정・윤쵸가 인솔하고 있었다.최초의 레이스가 적자에 끝나면, KAVO는 다음 해 1월, CEO였던 윤쵸를 해고했다.


정에 가까운 정보원은, 한국은 서울의 시가지에서의 나이트레 스를 제안하고 있다고 한다.그 정보원은「정은 바니에게 시가지 코스의 레이아웃안의 인쇄물을 보여주었는데, 바니가 마음에 든」라고 말했다.

「그들은 개최권료에 대해 서로 이야기하고 있어 2016년에 서울 중심부에서 레이스를 하는 것으로 잠정적으로 동의 했다.싱가폴은 피트・빌딩을 건설하는데 1년 걸리지 않았기 때문에, 정은 그의 팀도 같은 기간에 건설할 수 있으면 자신을 가지고 있는 」

정보원은, 령암에 비하면, 서울에 있어서의 시가지 레이스는, 개최료가 꽤 싸고, 티켓 판매율도 좋을 것이라고 계속했다.령암의 트럭은 건설비가 2억 6,000만 달러(282억엔*) 들었지만, 4년간 입장자수가 적었기 때문에, 부담이 너무 컸다(서울로부터 고속 열차와 셔틀 버스로 4시간의 거리가 팬에게 있어서 최대의 장벽이었다).

싱가폴 GP는 매년, 약 1억 5000만싱가폴・달러(128억엔*)의 코스트가 들어, F1에 의한 관광수입의 증가분은 연간 1억 싱가폴・달러(85억엔*)이다.

정보원은「싱가폴 GP의 비즈니스・모델은 매력적이며, 서울에서도 같은 것이 생기면, 레이스를 관전하기 위해서 사람들은 티켓을 살 것이다.바2-와 정이 동의 하면, 이번은 한국에서도 성공한다고 생각하는」라고 말했다.

원기사
http://www.todayonline.com/sports/motor-racing/s-korea-eyes-night-street-race-2016

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80: 2014/09/23(화) 22:09:49.74
http://livedoor.blogimg.jp/defugon/imgs/f/0/f0b2add1.jpg
서울의 아스팔트는
자갈 깔지 않지요?



166: 2014/09/23(화) 22:20:34.47

진짜나!쇄석 깔아 두드리지 않으면 간단하게 박키.

이것 공공 공사이니까 반드시 검사 있고, 시공전・시공중 시공 후의 사진 제출해 합격하지 않으면 공사비 불입해지지 않았어.일본에서는.


200: 2014/09/23(화) 22:24:50.97
>>166
포뮬러 머신의 다운 포스는 굉장하기 때문에, 어중간한 포장은 위를 지난 것만으로 벗겨질거야.








괜찮은가?　(´・ω・｀)




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