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【マラソン】日本陸上連盟は信用に値しない 

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世界陸上へ、今井は確実=代表3人、

前田ら「横一線」 男子マラソン

時事通信 3月1日(日)19時37分配信


 男子マラソンの世界選手権(8月、北京)代表選考レースが1日のびわ湖毎日で終了した。代表枠は最大3で、日本陸連の宗猛男子長距離・マラソン部長は「3人をきちっと選ぶ」。2月の東京で2時間7分39秒をマークした今井正人(トヨタ自動車九州)の代表入りは確実で、残る2人はびわ湖4位の前田和浩(九電工)らが候補となる。
 前田は、陸連が選考で優先させるナショナルチーム(NT)のメンバー。雨天の厳しいコンディション下で記録は2時間11分46秒と平凡だったが、陸連幹部はレース内容に一定の評価を与える。タイムで見れば、福岡国際で2時間9分6秒で4位の藤原正和(ホンダ)らが前田を上回る。ただし、いずれもNTメンバーの選手ではない。
 宗氏は「今井が頭一つ抜けているが、他は横一線としか言えない。気象条件の違いもあり、記録だけ(で決める)とはいかない。全てを総合的に判断したい」と述べた。


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昔から日本のマラソン代表はオリンピックの時も世界陸上の時も、もめることが多い。

アメリカのように1回のレースで文句なしに代表選手を決めることをせず、

3回ほどのレースを見て、日本陸上連盟の理事会で決定される。選考の基準が明確ではない。

そもそも複数のレースを行うこと自体、スポンサーや興行収入の利権が絡んでいるのも事実で、

総合的に判断したいから何やらと日本陸上連盟が理屈をつけても、毎回毎回、不可解さは残る。

世間(国民)から批判を浴びても、日本陸上連盟は、こっそりと隠れているだけ。


マラソンの日本代表選考が毎回のように物議をかもす最も根本的な原因は簡単な事である。

要するに陸上関係者や陸上ファンだけでなく、日本国民から、日本陸上連盟が信用されてないのである。

日本陸上連盟は信用に値しない。 これは幼い頃からいろんなスポーに関わってきた者として断言できる。


そして、たいてい、負けて帰ってくる。 負けた責任は、選手個人個人の責任にされる。

日本陸上連盟は国民に頭を下げるどころか、選手たちを平然と、公然と批判する。 情けない奴ら。


俺の考えでは、マラソンも、日本代表監督を1人決めて選手選考の全権と責任を任せれば良いのだ。 

日本陸上連盟の評議員会やら理事会やら密室でごにょごにょと責任不在の話し合いなんかやめろ。

野球の侍JAPANやサッカーの日本代表は、現場を仕るプロの監督が決める。それが最善策だ。


マラソン日本代表の選考は、本当に頭にくる。

アマチュアのくせに偉そうにしている日本陸上連盟の年寄りたちが本当に頭にくる。

日本陸上連盟には、信用というものが無い。


韓国にも、そういうスポーツ競技・種目はあるのではないか?



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【마라톤】일본 육상 연맹은 신용에 적합하지 않다 

세계 육상에, 이마이는 확실=대표 3명,

마에다등 「옆일선」남자 마라톤

시사 통신 3월1일 (일) 19시 37 분배신


 남자 마라톤의 세계 선수권(8월, 북경) 대표 전형 레이스가 1일 뻗어 원 호수 매일에 종료했다.대표범위는 최대 3으로, 일본 육상연맹의 종맹남자 장거리·마라톤 부장은 「3명을 위지와 선택한다」.2월의 도쿄에서 2시간 7분 39초를 마크 한 이마이 다다시인(토요타 자동차 큐슈)의 대표입단은 확실하고, 남는 2명원 호수 4위의 마에다화 히로시(큐우덴코) 등이 후보가 된다.
 마에다는, 육상연맹이 전형으로 우선시키는 내셔널 팀(NT)의 멤버.우천이 심한 컨디션하에서 기록은 2시간 11분 46초로 평범했지만, 육상연맹 간부는 레이스 내용에 일정한 평가를 준다.타임에 보면, 후쿠오카 국제로 2시간 9분 6초에 4위의 후지와라 마사카즈(혼다) 등이 마에다를 웃돈다.다만, 모두 NT멤버의 선수는 아니다.
 소시는 「이마이가 머리 하나 빠져 있지만, 외는 옆일선으로 밖에 말할 수 없다.기상 조건의 차이도 있어, 기록만(로 결정한다)과는 가지 않는다.모두를 종합적으로 판단하고 싶다」라고 말했다.


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옛부터 일본의 마라톤 대표는 올림픽때도 세계 육상때도, 옥신각신하는 것이 많다.

미국과 같이 1회의 레이스로 불평없이 대표 선수를 결정하는 것을 하지 않고,

3회 정도의 레이스를 보고, 일본 육상 연맹의 이사회에서 결정된다.전형의 기준이 명확하지 않다.

원래 복수의 레이스를 실시하는 것 자체, 스폰서나 흥행 수입의 이권이 관련되고 있는 것도 사실로,

종합적으로 판단하고 싶기 때문에 무엇인가일본 육상 연맹이 도리를 붙여도, 매회 매회, 불가해함은 남는다.

세상(국민)으로부터 비판을 받아도, 일본 육상 연맹은, 남몰래 숨어 있을 뿐.


마라톤의 일본 대표 전형이 매회와 같이 물의를 빚는 가장 근본적인 원인은 간단한 일이다.

요컨데 육상 관계자나 육상 팬 뿐만이 아니라, 일본국민으로부터, 일본 육상 연맹이 신용되지 않았기 때문에이다.

일본 육상 연맹은 신용에 적합하지 않다. 이것은 어릴 적부터 여러가지 스포에 관련되어 온 사람으로서 단언할 수 있다.


그리고, 대부분, 져 돌아온다. 진 책임은, 선수 개개인의 책임으로 된다.

일본 육상 연맹은 국민에게 고개를 숙이기는 커녕, 선수들을 태연하게, 공공연하게 비판한다. 한심한 놈등.


나의 생각으로는, 마라톤도, 일본 대표 감독을 1명 결정해 선수 전형의 전권과 책임을 맡기면 좋은 것이다. 

일본 육상 연맹의 평의원회든지 이사회든지 밀실 나와 에 와 책임 부재의 대화는 그만두어라.

야구의 사무라이 JAPAN나 축구의 일본 대표는, 현장을 사프로의 감독이 결정한다.그것이 최선책이다.


마라톤 일본 대표의 전형은, 정말로 화가 난다.

아마츄어인 주제에 잘난듯 하게 하고 있는 일본 육상 연맹의 노인들이 정말로 화가 난다.

일본 육상 연맹에는, 신용이라는 것이 없다.


한국에도, 그러한 스포츠 경기·종목은 있는 것은 아닌가?



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