세계 육상에, 이마이는 확실=대표 3명,

마에다등 「옆일선」남자 마라톤

시사 통신 3월1일 (일) 19시 37 분배신

　남자 마라톤의 세계 선수권(8월, 북경) 대표 전형 레이스가 1일 뻗어 원 호수 매일에 종료했다.대표범위는 최대 3으로, 일본 육상연맹의 종맹남자 장거리·마라톤 부장은 「3명을 위지와 선택한다」.2월의 도쿄에서 2시간 7분 39초를 마크 한 이마이 다다시인(토요타 자동차 큐슈)의 대표입단은 확실하고, 남는 2명원 호수 4위의 마에다화 히로시(큐우덴코) 등이 후보가 된다.
　마에다는, 육상연맹이 전형으로 우선시키는 내셔널 팀(NT)의 멤버.우천이 심한 컨디션하에서 기록은 2시간 11분 46초로 평범했지만, 육상연맹 간부는 레이스 내용에 일정한 평가를 준다.타임에 보면, 후쿠오카 국제로 2시간 9분 6초에 4위의 후지와라 마사카즈(혼다) 등이 마에다를 웃돈다.다만, 모두 NT멤버의 선수는 아니다.
　소시는 「이마이가 머리 하나 빠져 있지만, 외는 옆일선으로 밖에 말할 수 없다.기상 조건의 차이도 있어, 기록만(로 결정한다)과는 가지 않는다.모두를 종합적으로 판단하고 싶다」라고 말했다.

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옛부터 일본의 마라톤 대표는 올림픽때도 세계 육상때도, 옥신각신하는 것이 많다.

미국과 같이 1회의 레이스로 불평없이 대표 선수를 결정하는 것을 하지 않고,

3회 정도의 레이스를 보고, 일본 육상 연맹의 이사회에서 결정된다.전형의 기준이 명확하지 않다.

원래 복수의 레이스를 실시하는 것 자체, 스폰서나 흥행 수입의 이권이 관련되고 있는 것도 사실로,

종합적으로 판단하고 싶기 때문에 무엇인가일본 육상 연맹이 도리를 붙여도, 매회 매회, 불가해함은 남는다.

세상(국민)으로부터 비판을 받아도, 일본 육상 연맹은, 남몰래 숨어 있을 뿐.

마라톤의 일본 대표 전형이 매회와 같이 물의를 빚는 가장 근본적인 원인은 간단한 일이다.

요컨데 육상 관계자나 육상 팬 뿐만이 아니라, 일본국민으로부터, 일본 육상 연맹이 신용되지 않았기 때문에이다.

일본 육상 연맹은 신용에 적합하지 않다.　이것은 어릴 적부터 여러가지 스포에 관련되어 온 사람으로서 단언할 수 있다.

그리고, 대부분, 져 돌아온다.　진 책임은, 선수 개개인의 책임으로 된다.

일본 육상 연맹은 국민에게 고개를 숙이기는 커녕, 선수들을 태연하게, 공공연하게 비판한다.　한심한 놈등.

나의 생각으로는, 마라톤도, 일본 대표 감독을 1명 결정해 선수 전형의 전권과 책임을 맡기면 좋은 것이다.　

일본 육상 연맹의 평의원회든지 이사회든지 밀실 나와 에 와 책임 부재의 대화는 그만두어라.

야구의 사무라이 JAPAN나 축구의 일본 대표는, 현장을 사프로의 감독이 결정한다.그것이 최선책이다.

마라톤 일본 대표의 전형은, 정말로 화가 난다.

아마츄어인 주제에 잘난듯 하게 하고 있는 일본 육상 연맹의 노인들이 정말로 화가 난다.

일본 육상 연맹에는, 신용이라는 것이 없다.

한국에도, 그러한 스포츠 경기·종목은 있는 것은 아닌가?