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어제는, 밤샘하고, 아침에 잤습니다만 w(응만 밤샘이야라고 한 느낌입니다만), 나만, 조금 빨리, 일어나 버렸습니다.그녀는, 머지 않아 일어난다고 생각합니다(자명종은, 오후 1시 반에 걸려 있는 w).
이하, 앞에 간 투고로부터 발췌해 온 것입니다.
「현대 일본 님 식」은, 1920년대부터 1930년대에, 일본에 있어 태어난, 일본의 전통적인 요소와 현대적인 요소를 조합한, 호화 여객선의 인테리어(내장)의 님 식입니다.
이하, 「현대 일본 님 식」에 관한 설명이 많은 부분은, 요코하마(도쿄 area의 바다의 현관문(gateway)이 되고 있는 큰 항구도시)의, 일본우선(Nippon
Yusen) 역사 박물관(아래의 보충 설명 참조)에서, 2011년의 8월부터 11월에 걸쳐 행해지고 있던, 일본의 여객선의, 인테리어(내장)의 역사에 관한 전람회(exhibition)(이하의, 이 전람회(exhibition)라고 말합니다)의, 팜플렛(booklet)의 설명문을, 요약 또는 발췌·인용한 것입니다.
일본우선(Nippon Yusen) 역사 박물관：일본우선(Nippon Yusen)(아래의 보충 설명 참조)의 역사를 소개하는 자료관.
일본우선(Nippon
Yusen)：일본의 3 대해운(shipping·marine
transportation) 회사 중의 하나.제2차 세계대전전, 일본은, 영국, 미국에 뒤잇는, 세계 제 3위의 해운(shipping·marine
transportation) 나라였습니다.일본우선(Nippon Yusen) 주식회사는, 그 세계 제 3위의 해운(shipping·marine
transportation) 나라, 일본의 3 대해운(shipping·marine
transportation) 회사 중의 하나였습니다(지금도, 일본우선(Nippon
Yusen) 주식회사는, 일본의 3 대해운(shipping·marine
transportation) 회사 중의 하나임과 동시에, 세계 유수한 해운(shipping·marine
transportation) 회사가 되고 있습니다).
사진 이하.「현대 일본 님 식」의 예...이 전람회(exhibition)의, 팜플렛(booklet)보다...
「현대 일본 님 식」은, 1920년대부터 1930년대에, 일본에 있어 태어난, 일본의 전통적인 요소와 현대적인 요소를 조합한, 호화 여객선의 인테리어(내장)의 님 식입니다.유럽의, 고전적인 님 식도 아니고, 또, 서양의 선진 공업국의, 현대의(당시의) 유행을, 그대로 도입하므로도 없고, 일본 독자적인, 한편, 현대에 맞은 님 식이라고 하는 것으로, 「현대 일본 님 식」이, 태어났습니다.동양의 선진국인 일본으로서 유럽의 역사나 문화에 대치하기 위해는, 이미, 서양의 선진 공업국의 흉내에서는 안 되면 나카무라
순평(nakamura
jyunpei)(아래의, 보충 설명 참조)를 시작으로 하는, 일본의 건축가들은, 생각했을지도 모릅니다.그리고, 일본(및 동양의), 전통적인 문화나 예술로 도전하는 일이, 구미에 대치 할 수 있는, 유일한 수단이다고 생각한 결과, 도착한 것이, 「현대 일본 님 식」이었을까.현대풍의 인테리어(내장)면서, 일본의 전통 공예가, 여기저기에 아로새겨진, 일본 독자적인, 또, 여객선 독자적인 장식 님 식인, 「현대 일본 님 식」은, 일본의 디자인(design)의, 근대·현대의 역사를 말할 뿐만 아니라 두고, 중요한 장식 님 식의 하나이다고 말할 수 있겠지요.
나카무라
순평(nakamura
jyunpei)：일본의 건축가.1887 년생.1977년에 죽는다.일본의 여객선의 인테리어(내장)의 설계의 제일인자로, 일본의 건축가들중에서, 제이차 세계대전 이전에 있고, 일본의 대형 여객선의 인테리어(내장)의 설계를, 가장 많이 다루었다.「현대 일본 님 식」의 친부모.
사진 좌하.테루쿠니환(terukunimaru)·야스쿠니환(yasukunimaru)의 1등 (first class) 베란다(veranda).나카무라순평(nakamura jyunpei) 설계.오른손으로 보이는, 옻나무문은, 마쓰다 곤로쿠(matsuda gonroku.일본의 금칠한 그림(makie.일본의 옻나무 공예의 하나)의, 공예가)와의 공동 제작.일본과 유럽을 연결하는 항로등 , 인기 항로를 많이 운항하는 일본우선(Nippon Yusen) 주식회사는, 여객선의 인테리어(내장)에 대하고, 오사카 상선(Osaka Shosen)(일본의 3 대해운(shipping·marine transportation) 회사 중의 하나)에 비해 보수적이고, 유럽의 고전 님 식을 채용하는 것이, 상이었습니다.그 님안, 일본우선(Nippon Yusen) 주식회사가, 「현대 일본 님 식」을 채용한 최초의 여객선이, 테루쿠니환(terukunimaru.일본의 여객선.1930년 완성.11,931톤(GT))과 야스쿠니환(yasukunimaru.일본의 여객선.1930년 완성.11,933톤(GT).테루쿠니환(terukunimaru)의 자매선)입니다.
사진 우하.장 시로마루(일본의 여객선.1927년 완성.2,594톤(GT).일본과 중국의 청진(Tianjin)을 연결하는 항로에서 활약)의 1등 (first class) 계단.나카무라순평(nakamura jyunpei) 설계.
로그럼 있어라 환(Rio de Janeiro maru.1930년 완성.일본의 여객선)의 1등 (first class) 흡연실(smoking room).나카무라순평(nakamura jyunpei) 설계.정면으로, 일본의 낡은 요로이가 보인다.오른손으로 보이는 옻나무의 문은, 일본의 오사카의 옻나무 공예의 공예가, 시마노 삼추(shimano sansyu)에 의한 것.요로이를 끼운, 좌옥의 문도, 시마노 삼추(shimano sansyu)의 작품.
촌야 토우고(murano togo)：무라노 도고(murano togo.일본의 건축가.1891 년생.1984년에 죽는다.다수의 도면 자료가 현존 하고 있는 일로부터, 일본의 건축가중에서, 제이차 세계대전 이전에 있고, 여객선의 인테리어(내장)의 설계를 다루고 있던 일을, 가장 알려져 있는 건축가이다고 말할 수 있다.
사진상, 닛타환(nittamaru.1940년 완성)의 1등 (first class) 사교실.나카무라순평(nakamura
jyunpei) 설계.정면 오른쪽의, 유리(glass) 찬장에, 육가선(rokkasen.10 세기 처음에 편찬 된, 일본의 단가(waka.일본의 시의 형태의 하나) 집, 고금 단가집(kokin
wakashu)에, 유명한 와까(和歌) 작가(poet)로서 이름을 들 수 있던, 9 세기의, 일본의, 6명의 와까(和歌) 작가(poet))를 에칭(etching)으로 그리는 등 , 여기저기에, 일본적인 생각(design·장식)이 흘러넘치고 있습니다.
사진하, 야와타환(yawatamaru.1940년 완성)의, 1등 (first class) 독서실.나카무라순평(nakamura jyunpei) 설계.
사진상.닛타환(nittamaru.1940년 완성.일본의 호화 여객선.17,150 총 톤수(GT))의 1등 (first
class)의 계단.미츠비시(mitsubishi) 중공업, 나가사키(nagasaki) 조선소 설계.정면, 송의 도안과 함께, 천정 조명의 디자인(design)도, 일본적이다.
사진하.치치부환(chichibumaru.1930년 완성.17,526톤(GT).일본의 호화 여객선.아사마환(asamamaru)과 함께, 「태평양의 여왕」이라고 칭해졌다)으로 사용되고 있었다고 추측되는, 환형, 담배갑(1930년경).나비들이 나전으로 표현되고 있다.치치부환(chichibumaru)은, 아르·데코(Art
Deco)로 설계된 선내에, 일부, 이와 같은, 일본식(동양적)인 생각(design)의, 일상 생활 용품이 이용되고 있었다.
사진 우상.야와타환(yawatamaru.1940년 완성.일본의 호화 여객선)의 1등 (first class) 흡연실(smoking room).나카무라순평(nakamura jyunpei) 설계.
사진 우상.야와타환(yawatamaru.1940년 완성)의 1등 (first class) 사교실의, 소벽엷은 살색조조각 모양.마츠다 군페이(matsuda gunpei) 설계.
사진상.야와타환(yawatamaru.1940년 완성)의 1등 (first class) 사교실.마츠다 군페이(matsuda
gunpei.일본의 건축가.1894 년생.1981년에 죽는다) 설계.야와타환(yawatamaru)의 자매선인, 닛타환(nittamaru)의, 1등 (first
class) 사교실의 설계를, 나카무라순평(nakamura
jyunpei)가 설계를 담당해, 「현대 일본 님 식」의 진면목이라고도 말할 수 있는 님공간을 설계하고 있던 일을 강하게 의식했는지요..야와타환(yawatamaru)의 1등 (first
class) 사교실은, 마츠다 군페이(matsuda
gunpei)의 설계 중(안)에서도, 특히, 일본적인 요소가 강하게 나오고 있어 「현대 일본 님 식」이라고 부르는데, 적격인 것이 되고 있습니다.
사진하.닛타환(nittamaru.1940년 완성)의 1등 (first
class) 독서실.마츠다 군페이(matsuda
gunpei) 설계.밝고 경쾌한 이미지로 설계되고 있다.하나의 호화 여객선의 내장을, 「현대 일본 님 식」에서, 종합적으로 디자인(design)하는 한편으로, 굳이, 방·공간마다 분위기를 바꾸어 싫증 시키지 않는 님궁리도 있었습니다.
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닛타환(nittamaru.1940년 완성)의 1등 (first class) 흡연실(smoking room).
사진왼쪽.닛타환(nittamaru.1940년 완성)의 1등 (first class) 사교실의 서북옻나무 패널(1940년경 제작.나카무라
순 히로시(nakamura jyunpei)·마쓰다 곤로쿠(matsuda gonroku) 작).나카무라순평(nakamura
jyunpei)가 설계한 실내에, 후에, 일본의, 인간 문화재가 되는, 마쓰다 곤로쿠(matsuda gonroku)가, 나카무라순평(nakamura
jyunpei)와 공동으로, 서북옻나무 패널을 제작했다.금지에, 수양버들과 천랑의 선명한 녹색이 빛나는, 서북옻나무 패널은, 느슨한 곡선을 그려, 사교실의 전후의 네 귀퉁이에, 끼워 넣어지고 있었다.
사진 우하.야와타환(yawatamaru.일본의 여객선.1940년 완성)의 1등 사교실의 회화(1940년경 제작.야마키타 지로우타(yayakita jirota) 작).
야와타환(yawatamaru.1940년 완성.일본의 호화 여객선)의 1등 (first class) 카페(cafe) 댄싱 스페이스(dance를 하는 장소).마츠다 군페이(matsuda gunpei) 설계.정면의 벽과 마루의 중앙에, 새빨간 츠바키가 디자인(design)되어 요염한 공간이 태어나고 있습니다.
봄날환(kasugamaru)의 1등 (first class) 흡연실(smoking
room)(다카시마야(Takashimaya)(일본의 백화점의, 체인(chain)의 하나.오사카(일본의 상업의 중심 도시)에, 거점(본점)을 둔다)의 장식 부문이, 1940년경 설계).봄날환(kasugamaru)은, 완성을 기다리지 않고 항공 모함으로 개조된, 환상의 일본의 호화 여객선입니다.닛타환(nittamaru.일본의 호화 여객선.1940년 완성)이나 봄날환(kasugamaru)의 건조의 무렵에는, 일본의 주요한 여객선의, 주요한, 1등 (first
class)의 공실(승객의 공유 장소)의 공간의 설계를, 다카시마야(Takashimaya)의 장식 부문이나, 나가사키(nagasaki) 조선소의 기사들이, 다루는 것처럼 되어 있습니다.그들의 설계한, 여객선의 실내 공간은, 당시의, 일본의 유명한 건축가의 물건과 비교하고, 결코, 열등하는 것이 아닙니다.높은 기술과 디자인(design) 력을 갖추고 있었다고 말할 수 있습니다.
사진 좌상.닛타환(nittamaru.1940년 완성)의 1등 (first class) 식당(dining room·레스토랑).미츠비시(mitsubishi), 나가사키(nagasaki) 조선소 설계.
사진 우상.닛타환(1940년 완성)의 일등(first class) 특별 객실(deluxe room)의 의자.미츠비시(mitsubishi), 나가사키(nagasaki) 후나도코로 설계.
사진 좌하.아사마환(asamamaru.1929년 완성.16,947톤(GT).일본의 호화 여객선)의 일등(first class) 특별 객실(deluxe room)의 거실(living room).카와시마(kawashima) 직물 설계.
사진 우하.아사마환(asamamaru.1929년 완성)의, 일등(first class) 특별 객실(deluxe room)의 거실(living room)의, 철직패널 원화 「모모조노 나라시대의 연호 미인」(1929년).카와시마(kawashima) 직물 제작.
닛타환(nittamaru.1940년 완성)의 1등 (first class) 풀(swimming pool).쿠메권 쿠로우(kume gonkuro)(아래의, 보충 설명 참조)) 설계.
쿠메
권 쿠로우(kume
gonkuro)：일본의 건축가.1895 년생.1965년에 죽는다.닛코(nikko.도쿄 근교를 대표하는 관광지·보양지의 하나)의, 카나야(kanaya) 호텔(닛코(nikko)를 대표하는, 고급 리조트(resort) 호텔.1873년 개업)이나, 카루이자와(karuizawa.동경권 주변을 대표하는, 피서 별장지·피서 보양지)의 만평(manpei) 호텔(카루이자와(karuizawa)를 대표하는 고급 리조트(resort) 호텔의 하나.1894년 개업) 등 , 수많은, 건축 설계에 가세해 많은 주택 단지의 설계를 다루는 등 , 사업에도, 재능을 발휘했습니다.일본 방문한, 블르노·타우트(아래의 보충 설명 참조) 모두, 친교가 있던 일로도 알려져 있습니다.
블르노·타우트(Bruno
Taut)：독일의, 유명한 건축가·도시계획가.나치스(Nazi Party) 정권하의 독일에 있고, 친소련(Soviet
Union) 파의 낙인이 찍혀 일자리와 지위를 잃어, 1933년부터 1936년에 걸치고, 일본에 망명.1936년에, 근대화를 목표로 하고 있던 터키의, 이스탄불(Istanbul) 예술 아카데미(Academy)로부터의 초청에 의해, 교수로서 이스탄불(Istanbul)에 이주.1938년에, 오랜 세월 병을 앓고 있던 기관지 천식을 위해, 동지로 죽는다.
사진상.카시하라환(kashiharamaru)(아래에서, 설명합니다)의 1등 (first class) 엔트런스(현관·입구)(요시타케
토우사토(yoshi·take tori.일본의 건축가.1886 년생.1945년에 죽는다) 설계)의 칼라 스킴(1940년경 제작).
사진상.이즈모환(izumomaru)(아래의 보충 설명 참조)의 1등 (first class) 식당(dining room·레스토랑) 제1안(설계자 불명.1941년제작).
이즈모환(izumomaru)：카시하라환(kashiharamaru)의 자매선이며, 카시하라환(kashiharamaru)과 함께, 일본 최고의 호화 여객선이 될 계획이었지만, 카시하라환(kashiharamaru)과 같이, 완성하는 무사히, 항공 모함으로 개조되었다.
사진 오른쪽.이즈모환(izumomaru)의 1등 (first class) 식당(dining
room·레스토랑) 제2안(설계자 불명.1941년제작).이즈모환(izumomaru)의 1등 (first
class) 식당은, 제1안으로부터 제3안까지의 칼라 스킴 사진이 남아 있는 일, 그리고, 선주(일본우선(Nippon
Yusen) 주식회사) 옆의 의향에 의해, 서서히, 제1안으로부터 멀어지고, 보통 안에 되어 내려 버리는 일에의 무념이, 써지고 있는 일로부터, 유키노
모토요시(yukino
motokichi.일본의 건축가.1887 년생.1945년에 죽는다)가 설계자인 가능성이 높다.기둥등은, 주홍색칠로 완성하는 일을 상정하고 있던 님입니다.신도의 신사(shrine)의 신사앞 기둥문을 연상시킨다, 과연, 「현대 일본 님 식」의 설계입니다.
사진왼쪽.이즈모환(izumomaru)의 2등 (second class) 흡연실(smoking room)(설계자 불명.1941년제작).
카시하라환(kashiharamaru)의 1등 독서실(쿠메권 쿠로우(kume gonkuro) 설계)의 칼라 스킴(1940년제작).마루의 첫 시작 부분에는, 검은 천차모양의 대리석을, 기둥에는, zebra 우드(zebrawood)를 채용할 예정이었다.마루의 융단이나, 정면안쪽의 출입구문에는, 벽면옻나무 패널과 합한, 알밤과 잎의 모양이 그려져 있다.쿠메 권 쿠로우(kume gonkuro)는, 사토 타케시조(sato takezo.일본의 화가·옻나무 공예의 공예가)와 공장에 샘플(sample)을 견학하러 가는 등 , 일년에 걸려, 다양하게 설계 준비를 실시했습니다.쿠메 권 쿠로우(kume gonkuro)에 있어서, 카시하라환(kashiharamaru) 이 완성되지 않고 , 항공 모함으로 개조되어 버린 일은, 매우 유감임 것이 틀림없습니다.
카시하라환(kashiharamaru)의 1등 (first class) 흡연실(smoking room)의, 마츠다 군페이(matsuda gunpei) 안(1940년제작).카시하라환(kashiharamaru)의 1등 (first class) 흡연실(smoking room)에는, 무라노 도고(murano togo) 안과 마츠다 군페이(matsuda gunpei) 안의, 두 개의 안이, 존재하고 있다.
사진상.카시하라환(kashiharamaru)의 1등 (first class) 흡연실(smoking room)(무라노 도고(murano togo) 설계)의 칼라 스킴(1940년제작).검은 천의 소파(sofa)에 적색의 좌 면이라고 말하는, 참신함을 볼 수 있는 디자인(design).오사카 상선(Osaka Shosen)의 여객선의 인테리어(내장) 설계를 많이 다룬 무라노 도고(murano togo)는, 카시하라환(kashiharamaru)으로, 처음으로, 일본우선(Nippon Yusen) 주식회사의 호화 여객선의 설계를 다루었다.
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사진하.카시하라환(kashiharamaru)의 일등(first class) 풀(swimming pool)(마에카와국남(maekawa kunio) 건축무소 설계.단게 겐조(tange kenzo) 담당)의 초기안(1940년제작).
사진 좌상.도미니온·모나크(Dominion Monarch.1939년 완성.영국의 호화 여객선.27,155톤
(GT).남아프리카 연방(현재의 남아프리카공화국)을 경유해, 영국과 오스트레일리아를 연결하는 항로의 호화 여객선으로서 건조되었다.영국과 오스트레일리아를 연결하는 항로의 여객선으로, 사상, 최대 한편, 가장 호화로운 여객선이었다)의 드로잉 룸(drawing
room)의 장식(1939년제작.사토 타케시조(sato takezo.일본의 화가·옻나무 공예의 공예가) 작).
사진 우상.선명, 선실 불명(사토 타케시조(sato takezo) 작.1940년경으로 추측된다).우하에, 쿠메(kume) 건축 사무소의 표가 날인 되고 있다.깊은 신뢰 관계아래, 공동으로 설계하고 있던 일이, 방문한다.
사진하.카시하라환(kashiharamaru) 1등 (first
class) 독서실의 옻나무 패널 습작(1940년경 제작.사토 타케시조(sato takezo) 작).사토 타케시조(sato takezo)가, 쿠메
권 쿠로우(kume gonkuro)와 함께 설계한 일실.
미스·일본(Miss Nippon.1964년 완성 예정)의, 1등 (first class) 사교실(설계자 미상).실현되는 무사히, 환상이 된, 1950년대말부터 1960년대 초의, 일본의 호화 여객선 건조 계획.다다미를 전면에 깐 것 같은 마루의 면, 꾸러미 북과 같은 의자등 , 그 인테리어(내장)는, 호화 여객선 시대의, 「현대 일본 님 식」을 계승하고 있는 것이 안다.만일, 미스·일본(Miss Nippon)가, 완성하고 있으면, 아마, 당시 , 일본에서, 전후의 부흥의 완성을 상징하는 것으로서 거의, 신간선(1964년 운행 개시.당시 , 세계 최고의 영업 속도의 철도)에 필적하는 화제가 되고 있던 일이지요.
현대 일본 님 식 후편에 계속 된다...
현대 일본 님 식 후편은, 이하입니다.
현대 일본 님 식 후편→
http://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/2833736?&sfl=membername&stx=nnemon
