기본적으로(사라져 버린 동영상에 관해서는, 대체로 동내용의 동영상을 검색해 대체했습니다), 2017년의 3월의 하순에 간 투고의 재게입니다(투고문은, 2017년의 3월의 하순의 투고를 전제로 하고 있습니다).
이 투고는, 전에, 간 투고중에서, 일본의 비행기에 관련하는 것을 발췌한 것입니다.
이하, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)의 계속입니다.
일본의 비행기의 역사외 2→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/3879687?&sfl=membername&stx=nnemon2
제이차 세계대전에 대하고, 패전국이 된(연합군에 대해서, 무조건 항복 한) 일본은, 연합국군(실질적으로는, 미국)의 기관에 의해, 제이차 세계대전 후, 당분간의 사이, 비행기의 개발·생산이 금지되어 버렸습니다(대학의, 수업으로부터 항공 역학의 과목을 제거되어도 했습니다).이것에 의해, 일본의 비행기의 기술의, 발전은, 당분간의 사이, 공백이 되어(끊어져) 버렸습니다.이것에 의해, (1930년대 후반 이후, 제이차 세계대전까지는, 세계 유수한 비행기의 기술을 가지는 나라에서 만난) 일본은, 제이차 세계대전 후, 비행기의 기술에 대하고, 미국, 영국, 프랑스, 소련(Soviet) 연방(현재의, 러시아) 등에, 크게 차가 나 버렸습니다.
(다음에 관련한다) 나카지마(nakajima) 비행기는, 1917년부터 1945년까지 존재한, 일본의, 대규모, 비행기 회사에서, 제이차 세계대전이 끝날 때까지, 미츠비시(mitsubishi) 중공업(아래의 보충 설명 참조)과 함께, 일본의, 2대, 비행기 회사이며, 미츠비시(mitsubishi) 중공업과 함께, 일본 최대급, 한편, 세계적으로 봐도, 규모의 큰, 비행기 회사였습니다.나카지마(nakajima) 비행기는, 제이차 세계대전에 대하고, 미츠비시(mitsubishi) 중공업과 함께, 일본군에, 가장, 많은 군용기를 제공했습니다.
미츠비시(mitsubishi) 중공업：1884년 창업.일본 최대급의 중공업 회사의 하나이며, 일본을 대표하는 중공업 회사의 하나.
상술한 대로, 제이차 세계대전에 대하고, 패전국이 된(연합군에 대해서, 무조건 항복 한) 일본은, 연합국군(실질적으로는, 미국)의 기관에 의해, 제이차 세계대전 후, 당분간의 사이, 비행기의 개발·생산이 금지되어 버렸습니다(대학의 수업으로부터 항공 역학의 과목을 제거되어도 했습니다).이것에 의해, (1930년대 후반 이후, 제이차 세계대전까지는, 세계 유수한 비행기의 기술을 가지는 나라에서 만난) 일본의 비행기의 기술의, 발전은, 당분간의 사이, 공백이 되어(끊어져) 버렸습니다.그렇지만, 갈 곳을 잃은, 일본의 비행기의 개발자·기사(engineer) 들의 상당수는, 자동차 산업으로 옮겨(자동차의 개발자·기사(engineer)로 전직해), (물론, 비행기의 기술과 자동차의 기술은, 비슷한 부분도 있지만, 다른 부분도 초`스 있어 것으로, 그것에 의해, 일본의 자동차 기술이, 즉시, 세계 수준에 이른 것은 아니고, 일본의 자동차 기술이, 세계 수준에 이르려면 , 시간이 걸렸습니다만), 제이차 세계대전 후의, 일본의 자동차 기술 및 자동차 산업의 발전의 기초를 쌓아 올리는데, 적지않은 공헌을 했습니다.
나카지마(nakajima) 비행기(1917년부터 1945년까지 존재한, 일본의, 대규모, 비행기 회사)를 전신으로 하는 prince 자동차는, 1947년부터, 1966년에, 닛산(nissan) 자동차에 흡수될 때까지 존재한, 일본의, 대규모 자동차 회사(다만, 대규모 자동차 회사로서는, 규모는, 작다)에서, 고급 자동차 회사입니다.
prince 자동차는, 1966년에, 닛산(nissan) 자동차에 흡수되고, 소멸했습니다만, prince 자동차의 기술자 및 기술은, 닛산(nissan) 자동차의 경영방침의 제약을 받으면서도, 닛산(nissan) 자동차에 승계되어 prince 자동차의 브랜드(brand)인, Prince, SKYLINE도, 닛산(nissan) SKYLINE와 이름을 바꾸고, 닛산(nissan) 자동차에 의해서, 계승해지는 일이 되었습니다.
1966년에, prince 자동차를 흡수한, 닛산(nissan) 자동차(1911년초`n업.1910년대에 승용차의 생산을 개시)는, 일본의, 3대자동차 회사(토요타(toyota), 닛산(nissan), 혼다(honda)) 중의 하나입니다.닛산(nissan) 자동차는, 토요타(toyota)(1936년에 승용차의 생산을 개시) 등과 함께, 일본의 자동차 회사안에서는, 비교적, 승용차의 생산의 역사의 긴 회사이며, 1980년대까지는, 토요타(toyota)와 함께, 일본의 2대자동차 회사였습니다.
SKYLINE는, (그 역사도 포함하고), 일본을 대표하는, GT카(아래의 보충 설명 참조)이며, SKYLINE의, 스포츠카(sports
car) 판이며, 세계 최고 수준의 성능을 가지는, 스포츠카(sports car)인, SKYLINE
GT-R(현재는, 닛산(nissan) GT-R)은, 일본을 대표하는, 스포츠카(sports
car)의 하나가 되고 있습니다.닛산(nissan) SKYLINE 및, 닛산(nissan) SKYLINE
GT-R(현재는, 닛산(nissan) GT-R)은, 닛산(nissan) 자동차의 경영방침에 의한 제약의 범위내입니다만, 닛산(nissan) 자동차의 자동차 중(안)에서, prince 자동차의 기술을 계승하는 자동차가 되고 있습니다.
GT카：세단(sedan)의 승차감의 좋은 점·정숙성·차내의 쾌적성과(스포츠카(sports
car)와 같이) 빠르게 달리는 성능을 맞춘, 세단(sedan)과 스포츠카(sports
car)의 중간과 같은 자동차.일반적으로, 세단(sedan)보다, 공력을 생각한 유선형의 외관.장거리를, 고속으로 , 쾌적하게 이동하는데 적합한 승용차.
일본은, 제1차 세계 대전(1914년부터 1918년)이 끝나는 무렵에는, 명실공히, 공업국 한편 세계의 대국(열강)의 하나가 되었습니다만(일본은, 제1차 세계 대전 후는, 전승국 한편 자본주의 공업국 한편 대국으로서 영국, 프랑스, 이탈리아와 함께, 국제연맹(League
of
nations)의 발족시의 상임이사국이 되었습니다), 그 한편, 일본과(일본보다 훨씬 더 전부터, 강력하게 공업화나 인프라(infrastructure) 정비를 추진하고 있던) 영국, 독일, 미국등과의 차이는, 훨씬 크고, 또, 일본은, 도중 , 제이차 세계대전에 대하고, 각 산업이 괴멸적인 손해를 입은 일등도 있고, (일본은), 1960년대 초 무렵까지(특히 1950년대무렵까지)는, 남 유럽 제국(이탈리아, 스페인, 포르투갈(Portugal), 그리스(Greece)) 등과 함께, 자본주의 공업국(혹은, 자본주의적인 공업국.제이차 세계대전 후는, 서쪽 선진 공업국) 중(안)에서는, 가장 궁핍하고, 농업국적이고, 후진적인 그룹(group)에 속하고 있었습니다.
일본이, ( 아직, 선진 공업국의, 표준적인, 평균소득에는 따라붙지 않지만), 선진 공업국안에서, 가장, 궁핍한 그룹(group)을 벗어났다(선진 공업국안에서, 가장, 궁핍한 그룹(group)을 뛰쳐나왔다)의 것이, 1964년의, 도쿄 올림픽 이후, 1960년대 중기부터 1960년대 후기에 걸쳐입니다.
사진은 차용물.3대째의(prince 자동차로부터 세어...이하, 이 문장은, 생략 합니다), 닛산(nissan) SKYLINE.1968년에, 데뷔(debut).
이하 2개의 동영상(동영상은, 차용물).1968년에, 데뷔(debut)한, 3대째의, 닛산(nissan) SKYLINE의, 일본의, TV
commercial입니다.수록지는, 나의, 매우 대략적인 추측으로, 잘못되어 있으면, 죄송합니다만, 나가노(nagano) 현(일본의 중부 지방에 위치하는 현의 하나)의, 카루이자와(karuizawa)(동경권 주변의, 대표적인, 피서지·보양지·별장지의 하나가 되고 있다), 또는, 카루이자와(karuizawa)의 주변은 아닐까요...
1960년대 후기부터 1970년대 초 무렵(1968년부터 1971년경)의, TV commercial입니다.출연하고 있는 남성은, 히키메양(hikime ryo)(아래의 보충 설명 참조), 출연하고 있는 여성은, 아마, 당시의, 일본의, 무명의(유명하지 않다), 여성, 모델(model)이다고 생각합니다.
히키메
양(hikime
ryo)：1948 년생.1960년대 후기부터, 1980년대 초에 걸쳐 활약하고 있던, 부친이, 러시아(Russia) 계의, 일본의, 모델(model).핸섬한 외모로, 당시의, 일본의, 젊은 여성들에게, 인기가 있었다(아마...).히키메
양(hikime ryo)의 부친은, 혹시, 러시아 혁명(Russian
Revolution) 후에, 일본 이주해 온, 러시아(Russia) 인의 자손일지도 모릅니다.러시아 혁명(Russian
Revolution) 후, 상당한 수의 러시아(Russia) 인이 일본에 망명해 왔습니다.이러한, 러시아 혁명(Russian
Revolution) 후, 일본에 망명한 러시아(Russia) 인(혁명으로부터, 잠시 후로부터, 일본에 온 사람도, 많이 포함된다)은, 일찌기 러시아 제국(Russian
Empire)로 귀족인 것 같은 유복한 사람들이나, 장사등으로 성공한 사람들도 있었습니다만, 궁핍한 사람들도, 꽤 있던 님입니다.
이것은, 1969년의, 일본의, TV commercial입니다.주연 하고 있는 남성은, 히키메양(hikime ryo), 주연 하고 있는 여성은, 아마, 당시의, 일본의, 무명의(유명하지 않다), 여성, 모델(model)이다고 생각합니다.
동영상은, 차용물.이것은, 덤으로, 1969년의, 일본의, 석유회사의, TV commercial.출연하고 있는 여성은, 오가와 로자(ogawa rosa)라고 말하는, 1960년대 중기부터 1970년에 걸쳐 활동하고 있던, 일본의, 여성, 모델(model)입니다.
사진은, 차용물.오가와
로자(ogawa rosa).위의, 1969년의, 일본의, 석유회사의, TV
commercial에, 출연하고 있는 여성으로, 1960년대 중기부터 1970년에 걸쳐 활동하고 있던, 일본의, 여성, 모델(model)입니다.오가와
로자(ogawa rosa)(1946년, 치바(chiba) 현(동경권의 동부에 위치하는 현) 태생.오가와 로자(ogawa
rosa)는, 예명(stage name))은, 오가와 로자(ogawa rosa)라고 말하는, 서양풍의, 예명(stage
name)입니다만, 본명은, 오가와 시즈요(ogawa
shizuyo)라는 이름 전으로, 서양계(백인계) 등의, 피는, 섞이고 있지 않습니다.뭐, 어느 쪽일까하고 말하면, 죠몽(jomon) 계의, 얼굴 생김새의, 여성, 모델(model)이군요.죠몽(jomon) 인에 대해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를 참조해 주세요.
곡＆죠몽(Jomon) 인의 삼외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_5/view/id/3753663/page/3?&sfl=membername&stx=nnemon2
오가와
로자(ogawa
rosa)는, 조금사(금속 가공 직공)의 집에서 태어나(부친은, 금속 가공 직공), 고교 졸업 후, 패션 디자이너(fashion
designer)를 목표로 해, 도쿄의, 유명한, 패션 디자이너(fashion
designer)를 양성하는, 전문학교의 하나에 다니고 있었을 때에, 연예인·모델(model) 사무소의 사람에게, 스카우트 된(모델(model)이 되지 않을까 말을 걸 수 있었던) 일을, 계기로, 모델(model)로서 활동하는 것처럼 되어, 1960년대 중기부터 1970년에 걸치고, 모델(model)로서 활동하고 있었습니다.
오가와
로자(ogawa rosa)는, 사생활에 대해서는, 1970년에, 당시 , 활약하고 있던, 일본의, 자동차의 레이서(racing
driver)의 한 사람으로 있던, 카와이 미노루(kawai
minoru)(1942 년생)와 결혼했습니다만, 불운한 일에, 결혼하고, 불과, 반년 후에, 카와이
임(kawaiminoru)은, 사고에 의해, 돌아가셨습니다.이것에 의해, 오가와 로자(ogawa
rosa)는, 동년(1970년에), 모델(model)을 은퇴했습니다(이유는, 오가와 로자(ogawa
rosa)는, 결혼하고, 당분간 하면, 모델(model) 활동을, 그만두고, 주부가 되면, 카와이 미노루(kawai
minoru)와 이야기를 하고 있던 님으로, 카와이 미노루(kawai minoru)의, 유지를 이은 때문의 님입니다).
그 후, 오가와
로자(ogawa
rosa)는, 쭉, 연예인·모델(model) 등은 아닌, 일반인으로서 살아 왔습니다만(쭉, 복식 관계의(옷에 관련한다) 일을 하고 있던 님입니다), 2012년부터(일을 퇴직한 후), 세들과는 있어요가(일의 양은, 줄여, 변덕입니다만), 중노년(중년층·노인층) 모델(model)로서 모델(model) 활동을 재개한 님입니다.또한 오가와
로자(ogawa rosa)는, 카와이 미노루(kawai
minoru)가 죽은 후, 재혼은 하지 않았습니다만(다시, 결혼은 하지 않았습니다만), 일본의, (연예인·유명인등이 아니다), 일반인의 남성과(아마...), 사실혼(정식적 결혼은 하고 있지 않지만, 실질적으로는, 결혼했다고 한 상태)에 있어, 그, 일반인의 남성(실질적으로는, 남편)과의 사이에, 태어난, 아이(아들)(오가와
대오(ogawa daigo))는, 현재, 무대를 중심으로 한(연극의 분야를 중심으로 한), 배우로서 활동을 실시하고 있습니다.
사진은, 차용물.오가와 다이고(ogawa daigo)(1982 년생.신장 178 cm).오가와 로자(ogawa rosa)의 아들로, 2000년대 중기무렵부터, 무대를 중심으로 한(연극의 분야를 중심으로 한), 배우로서 활동을 실시하고 있습니다.
미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관(미츠비시(mitsubishi) 중공업의 기술을 중심으로 한, 과학기술에 관한 자료관.동경권에 있다)의 전시보다...블루 임펄스(Blue
Impulse)(아래의 보충 설명 참조) 사양의, 미츠비시(mitsubishi) T-2를 그린, 복고풍의(1930년대부터 1960년대무렵의 그림을 이미지 해 그려진), 그림.이하, 미츠비시(mitsubishi) T-2에 대한 설명은, wiki등을 참고로 했습니다.미츠비시(mitsubishi) T-2는, 1971년에 등장한, 미츠비시(mitsubishi) 중공업이, 개발·제조한, 일본의 항공 자위대(제이차 세계대전 후의, 일본의 공군에 해당한다)의, 연습기입니다.일본이 처음으로 개발한, 초음속의 항공기(supersonic
aircraft)입니다.
블루 임펄스(Blue Impulse)：1960년에 창설된, 일본의 항공 자위대(제이차 세계대전 후의, 일본의 공군에 해당한다)의, 곡기 비행대(aerobatic team).
참고에, 사진은, 차용물.블루 임펄스(Blue Impulse) 사양의, 미츠비시(mitsubishi) T-2.
prince 자동차와 같이, 나카지마(nakajima) 비행기를 전신으로 하는, 일본의, 자동차 회사, 스바루(subaru)는, prince 자동차와 달리, 대중 자동차 회사입니다만, 기술 지향의(기술을 중시한), 자동차 회사인 일은, prince 자동차와 변화가 없고, 스바루(subaru)는, 2005년에, 토요타(toyoya) 자동차(일본 최대의 자동차 회사, 한편, 세계 최대급의 자동차 회사)와 대규모 자본 제휴를 실시했습니다만, 스바루(subaru)의 기술자들은, 아마, 여전히, 「우리는, 토요타(toyoya) 자동차와는 다를 방향을 목표로 하고 있다」라고 하는, 의식(자부심·자랑)은, 강하다고 생각합니다.스바루(subaru)는, 현행의 토요타(toyoya) 86(스바루(subaru)가, 토요타(toyoya) 자동차와의 제휴 후, 스바루(subaru)와 토요타(toyoya) 자동차가, 공동 개발한, 토요타(toyoya)의 자동차)를 제외하고, Porsche와 함께, 수평 대향 엔진(flat
engine)를, 채용하고 있는, 세계에 2개 밖에 없다(스바루(subaru)와 Porsche만), 대규모(대량생산의) 자동차 회사이며, 한편, 세계에서 유일한, 수평 대향 엔진(flat
engine)를, 채용하고 있는, 대규모(대량생산의), 대중 자동차 회사입니다.또, 스바루(subaru)는, 승용차의, 4 WD(four-wheel
drive)에 관해서, 높은 기술력을 가지는 자동차 회사이며, 1972년에, 세계발의, 4 WD(four-wheel
drive)의, 일반 판매 전용의, 본격적인, 양산, 승용차(SUV, 트럭(truck) 등 이외의 자동차)의 발매를 개시했습니다(Audi
Quattro의 발매 개시는, 1980년이며, 스바루(subaru)는, Audi보다, 긴, 4 WD(four-wheel
drive)의 승용차의, 역사를 가지고 있습니다).고도의 4 WD(four-wheel drive)와 수평 대향 엔진(flat
engine) 의 편성은, 스바루(subaru)의 자동차의, 큰 특징이 되고 있어 스바루(subaru)는, 그, 독특한 기술력으로부터, 대중 자동차 회사면서, 일본내에 있어서는, 일종, 독특한, 브랜드(brand) 력을 가진 자동차 회사이며, 예를 들면, 일본에 있고, 토요타(toyota) 캠리(Camry)나, 혼다(honda) 어코드(Accord)가 아니고,
스바루(subaru) Legacy를 선택하는 사람은, 독특한(독자적인), 가치관이나 구애됨을 가지고 있는 사람이, 많은 님생각이 드는(스바루(subaru) Legacy는, 일본내에 있어서는, 유행에 관계없이, 항상, 있다 정도, 잘 팔리고 있는 자동차가 되고 있습니다).스바루(subaru)는, 미국에 있어서는, 오랫동안, 싸구려 자동차 회사의 이미지가 강했다 님입니다만, 현재는, 이미지가 좋아지고 있는 님입니다(브랜드(brand) 력이 오르고 있는 님입니다).한편, 영국에 있어서는, 스바루(subaru)는, (팔리고 있든가, 팔리고 있지 않은가는, 예외지만), 그, 독특한 기술력으로부터, 일종, 독특한, 브랜드(brand) 력을 가지고 있어 한편, 브랜드(brand) 력은, 꽤, 높은 님입니다.스바루(subaru)는, 고급 자동차 회사가 아니고, 대중 자동차 회사인 일로부터, 고급 자동차의 분위기를, 만드는·만드는 것은 서투릅니다만, 만약, 스바루(subaru)가, 고급 자동차의 분위기를, 만드는·만드는 것이 자신있는 자동차 회사에서 만난 것이라면, 스바루(subaru) Legacy는, BMW
3 Series의, 라이벌(rival)이 될 수 있는, 가능성을 숨긴, 독특한, 성능과 매력을 가지는 자동차라고 생각합니다.
PRINCE&SKYLINE
MUSEUM(나가노(nagano) 현(일본의 중부 지방에 위치하는 현의 하나)에 있는, 자동차 박물관)의 전시보다...한가운데의, 흰 자동차.4대째의, 닛산(nissan) SKYLINE(1972년에 데뷔(debut))를 기본으로 한, 2대째의, 닛산(nissan) SKYLINE
GT-R(1973년에 데뷔(debut)).기가 된, 4대째의, 닛산(nissan) SKYLINE(1972년에 데뷔(debut))와 거의, 외관은 바뀌지 않습니다.덧붙여서, 나의 거리의(우리 집, 및, (우리 집의 부근에 있다) 나의 친가의, 근처의), 나의, 또 사촌형제( 나의 외가의 조모의 언니(누나)의 딸(아가씨)의, 아들)의 친가의, 내가 어릴 적의, 자동차는, 4대째의, 닛산(nissan) SKYLINE였습니다.하나 더, 덧붙여서, 당시 (내가, 어릴 적부터 어릴 적)의, 나의 친가의( 나의 부모님의) 자동차는, MAZDA 「Cosmo
AP」(MAZDA(아래의 보충 설명 참조)가, 1975년에 판매를 개시한, 미들 클래스(중급 class)의 승용차)였습니다(덧붙여서, 내가 어릴 적부터 현재에 이르기까지의, 나의 친가의 것( 나의 부모님의 것)한, 자동차의 변천은, MAZDA 「Cosmo
AP」→Nissan Volkswagen
Santana(닛산(nissan) 자동차가, 일본내 시장용으로, 일본내에서 생산하고 있던, 2대째, Volkswagen
Passat(Volkswagen Passat (B2))의 자매 자동차.1984년에 판매 개시)→Mercedes-Benz C-Class
→Mercedes-Benz E-Class (W211)(현재)(Mercedes-Benz E-Class
중(안)에서는 싼 것입니다)되고 있습니다).
MAZDA：히로시마(hiroshima)(일본 서부에 위치하는, 대도시.다만, 대도시로서는, 인구가, 적다)를 거점으로 하는(히로시마(hiroshima)에, 본사가 있다), 일본의, 대규모 자동차 회사(다만, 대규모 자동차 회사로서는, 규모는, 작다).
이하, 참고의 투고.
애니메이션의 테마곡외 1→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/3589006/page/60?&sfl=membername&stx=nnemon2
하야마의 비치 가의 레스토랑외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3761612/page/13?&sfl=membername&stx=nnemon2
전의 투고보다( 나의 외가의 조모의 언니(누나)의 화외)→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/3584064/page/61?&sfl=membername&stx=nnemon2
외가의 조모의 이야기→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/3658687/page/7?&sfl=membername&stx=nnemon2
오즈 야스지로 영화 「만춘」외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_2/view/id/3580708?&sfl=membername&stx=nnemon2
기생(geisha)·조부의 화외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/3658686/page/46?&sfl=membername&stx=nnemon2
신부와 시어머니의 이야기 후편→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/3618225/page/55?&sfl=membername&stx=nnemon2
대국혼신사(1900년 이상의 역사를 가지는 신사) 외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/3658684/page/46?&sfl=membername&stx=nnemon2
참고에, 일본인의, 80%이상이, 다시 태어나도, 또, 일본인으로 다시 태어나고 싶다고 생각하고 있다고 하는 통계가 있어요가, 그 이유에, (국민성등 , 일본인이, 일본인 자신을 높게 평가하고 있는 일에 가세하고), 일본은, 전통 문화를 포함한, 종합적인 문화(요리를 포함한다)가, 다양하고, 풍부한 일, (도시를 포함한다) 치안이 좋은 일, 도시가, 청결한 일, 자연 경관·다양한 문화를 포함한, 시골이, 풍부하고, 아름다운 일등이 있다라고 생각합니다.덧붙여서, 일본의 남성은, 다시 태어나면, 약 70.4%가, 또 남성으로 태어나고 싶다고 대답해 약 10.8%가, 여자로 다시 태어나고 싶다고 대답해(나머지는, 남성이라도, 여성이라도, 좋다), 또, 일본의 여성은, 다시 태어나면, 약 59.3%가, 또 여성으로 태어나고 싶다고 대답해 약 16.8%가, 남성으로 다시 태어나고 싶다(나머지는, 남성이라도, 여성이라도 좋다)라고 대답했다고 말하는 통계도 있습니다.
상술한 대로, 일본인의, 80%이상이, 다시 태어나도, 또, 일본인으로 다시 태어나고 싶다고 생각하고 있다고 하는 통계가 있어요가, 그 이유의 하나로, 자연 경관·다양한 문화를 포함한, 시골이, 풍부하고, 아름다운 일이 있다라고 생각합니다.
동영상은, 차용물.켄과 메리사랑과 바람과 같이
스카이라인 CM(1972년).영상은, 1972년에 데뷔(debut)한, 4대째의, 닛산(nissan) SKYLINE의, 일본의, TV
commercial로부터의 영상으로, 1972년경의, TV commercial입니다.출연하고 있는, 남성은, 진나이 타케시(jinnai
takeshi)(아래의 보충 설명 참조), 출연하고 있는 여성은, (아마), 백인계의, 미국인의, 여성, 모델(model)입니다.내용은, couple가, 닛산(nissan) SKYLINE를 타고, 일본 전국을 여행한다고 말하는 내용이 되어 있습니다.이, TV
commercial에 나오는 풍경은, 모두, 일본의, 시골의 풍경입니다.이 곡은, BUZZ라고 말하는, 1970년대에 활약하고 있던, 일본의(J-pop의), 두 명조의, 뮤지션(musicians)의 곡으로, 1972년의, 「사랑과 바람과 같이」라고 하는 곡입니다.이 곡의 가사를 바꾼, 「사랑의 skyline」라고 하는 곡(1972년)이, 4대째의, 닛산(nissan) SKYLINE의, TV
commercial의 곡으로서 사용되었습니다.
진나이 타케시(jinnai
takeshi)：1946 년생.1960년대 후기부터 1970년대 초에 걸쳐 활약하고 있던, 부친이, 미국인의, 일본의, 모델(model).핸섬한 외모로, 당시의, 일본의, 젊은 여성의 사이로, 매우, 높은 인기가 있었다(아마...).1974년, 오토바이(motorcycle) 사고에 의해, 28세의 젊음으로 죽는다.
동영상은, 차용물.「Cosmo AP」의, 1977년의, TV commercial.「Cosmo AP」는, MAZDA가, 1975년에 판매를 개시한, 미들 클래스(중급 class)의 승용차입니다.덧붙여서, 상술한 대로, 「Cosmo AP」는, 내가, 어릴 적부터 어릴 적, 친가( 부모님)의, 자동차였습니다 w.이, TV commercial에 출연하고 있는 것은, 우사미 케이코(usami keiko)라고 말하는, 당시 , 활약하고 있던, 일본의, 여성, 모델(model)입니다(1952 년생).우사미 케이코(usami keiko)의, 조카(여동생의 아들)는, 타나카행타로(tanaka koutaro)라고 말하는, 2000년대 초 무렵부터, 활약하고 있는, 일본의 배우입니다(1982 년생.신장 178 cm)(우연히, 위에서 소개한, 오가와 대오(ogawa daigo)와 태어난 해도, 신장도, 같은 w).
타나카행타로(tanaka koutaro)→
https://www.stardust.co.jp/talent/section3/tanakakoutaro/
사진 이하 2매.미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관의 전시보다...
미츠비시(mitsubishi) F-1을 그린, 복고풍의(1930년대부터 1960년대무렵의 그림을 이미지 해 그려진), 그림.이하, 미츠비시(mitsubishi) F-1에 대한 설명은, wiki등을 참고로 했습니다.미츠비시(mitsubishi) F-1은, 미츠비시(mitsubishi) T-2를 기본으로, 미츠비시(mitsubishi) 중공업이, 개발·제조한, 1978년에 등장한, 일본의 항공 자위대(제이차 세계대전 후의, 일본의 공군에 해당한다)의, 지원 전투기(전투 공격기)입니다.제이차 세계대전 후에, 일본이 처음으로 독자 개발한, 초음속(supersonic) 전투기입니다.동시대에 운용되고 있던, 미국, 소련(Soviet) 연방, 프랑스, 영국등의 전투기에 비해, 성능등 , 꽤 열등하는 것이었지만, 후의 시대에, 일본의, 이런 종류의 비행기의 기술을 연결한다고 말하는 의미에 대해서는, 중요한 의미가 있던 비행기이다고 생각합니다.
미츠비시(mitsubishi) MU-300을 그린, 복고풍의(1930년대부터 1960년대무렵의 그림을 이미지 해 그려진), 그림.이하, 미츠비시(mitsubishi) MU-300에 관한 설명은, wiki등을 참고로 했습니다.미츠비시(mitsubishi) MU-300은, 1978년에 등장한, 미츠비시(mitsubishi) 중공업이, 개발·제조한, 일본의, 매우 완성도의 높은, 비즈니스 제트(business jet) 기입니다.MU-300은, (당시의, 이 class의 비즈니스 제트(business jet) 기 중(안)에서는) 최고의 속도, 이 class의, 비즈니스(business)(회사)·자가용(개인) 향해의 비행기 중(안)에서는, 최고의 넓이와(이 class의 비즈니스 제트(business jet) 기 중(안)에서는) 최고의 연비 효율을 가지는 비행기로서 등장해, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의 기술력의 높음을 증명하는 비행기가 되었습니다.미츠비시(mitsubishi) MU-300은, 현재는, 제조·판매권의 매수를 거치고, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의 손을 떠나 호-카 400 (Hawker 400·Beechjet 400)(와)과 이름을 바꾸고, 미국의, Hawker Beechcraft사가, 미국의 비행기로서 제조를 해, 판매를 실시하고 있습니다.
사진 이하 2매.참고에, 사진은, 차용물.Raytheon T-1 Jayhawk.Raytheon T-1 Jayhawk는, 미국의 공군이, 1992년에 도입한(1992년부터 1997년에 걸치고, 180기가 납입되었습니다), 호-카 400 (Hawker 400·Beechjet 400)(한 때의, 미츠비시(mitsubishi) MU-300)의, 파생형의 비행기로, 군사 훈련용으로 장비를 개수되어 있어, 주로, 수송기의 파일럿(pilot)의 양성기(훈련기)로서 사용되고 있습니다(wiki를 참고로 했습니다).
참고에, 사진은, 차용물.T-400.T-400은, 일본의 항공 자위대(제이차 세계대전 후의, 일본의 공군에 해당한다)가, 1994년에 도입한, 호-카 400 (Hawker 400·Beechjet 400)(한 때의, 미츠비시(mitsubishi) MU-300)의, 파생형의 비행기로, 군사 훈련용으로 장비를 개수되어 있어, 수송기나 구난기의 파일럿(pilot)의 양성기(훈련기)로서 사용되고 있습니다(wiki를 참고로 했습니다).정비는, 원이 된 비행기의, 미츠비시(mitsubishi) MU-300을 개발한, 미츠비시(mitsubishi) 중공업이 담당하고 있습니다.
이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)에 계속 된다...
일본의 비행기의 역사외 4→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/3879685?&sfl=membername&stx=nnemon2
