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한국인은 상상해 보자

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JA 255 蒼影 1,931,210 / 2,811,753
KJ에 있는 한국인은 병이 들거나 큰 부상을 했던 적은 없겠는가?

그런 때에, 너희들은 어떻게 한다?

조금이라도 빨리 병원에 가기 위해서 구급차를 부르는 것은 아닌가?

그러나, 그 구급차가 다른 한국인의 차에 방해받아 꽤 병원에 갈 수 없다고 하면, 너는 그 때 무엇을 생각할 것이다?




구급차 현장 도착 시간 늦고, 소요 시간은 평균 8분

【서울 18일 연합 뉴스】119 구조대의 구급차가 환자 3명중 2명의 비율로, 응급 조치가 가능한 시간내에 현장에 도착할 수 있지 없는 것이 밝혀졌다.
 소방 방재청이 18일에 분명히 한바에 의하면, 작년 1년간에 119 구조대가 전국에서 이송한 환자는 143만 9688명으로, 통보로부터 현장 도착까지의 소요 시간은 평균 8분이었다.
 심장마비 환자는 통상, 4분 이내에 산소가 공급되지 않으면 뇌의 손상이 시작되어, 6분이 경과하면 뇌가 회복 불가능한 손상을 받는다.구급차가 현장에 도착하는 평균 시간은, 뇌의 손상을 막을 수 있는 시간의 배라는 것이 된다.
 소요 시간별로 보면, 2분 이내가 8.1%(11만 6288명), 2분 1초~3분이 9.8%(14만 955명), 3분 1초~4분이 14.9%(21만 4218명)과 4분 이내에 도착한 케이스는 32.8%(47만 1461명)에 지나지 않았다.또, 10분 이상이 15.2%(21만 8770명)에 이르렀다 외 , 30분을 넘은 케이스도 0.6%(8910명)로 집계되었다.
 시・길별로는, 충청남도, 전라남도, 경상북도가 11분에 가장 길고, 강원도, 전라북도가 10분 , 경기도, 충청북도가 9분 , 경상남도가 8분 , 부산, 대구, 인천, 광주, 울산이 7분 , 서울, 제주가 6분 , 대전이 5분이었다.
 구급차가 현장에 도착할 때까지 시간이 걸리는 것은, 구급차에 길을 양보하지 않는 드라이버가 도달해, 교통 정체에 말려 들어가는 등, 도로 사정이 좋지 않기 때문에라고 분석함 .또, 병원이나 민간 업자가 운영하는 구급차가 증가한 뒤 구급시 이외에도 사이렌을 울리는 것에 대해, 국민의 불신이 높아진 것도 원인이 되고 있다고 봐들 .
 소방 방위청 관계자는, 비상시 이외에 사이렌을 울리는 민간 구급차의 단속책을 모색하는 한편, 일반 드라이버의 구급차에 대한 대응 요령의 홍보에도 노력하고 싶다고 이야기하고 있다.

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韓国人は想像してみよう

KJにいる韓国人は病気になったり、大怪我をしたことはないか?

そんな時に、お前達はどうする?

少しでも早く病院に行くために救急車を呼ぶのではないか?

しかし、その救急車が他の韓国人の車に邪魔されてなかなか病院に行けないとしたら、お前はその時何をおもうのだろうな?




救急車現場到着時間遅く、所要時間は平均8分

【ソウル18日聯合ニュース】119救助隊の救急車が患者3人のうち2人の割合で、応急措置が可能な時間内に現場に到着できていないことが分かった。
 消防防災庁が18日に明らかにしたところによると、昨年1年間に119救助隊が全国で移送した患者は143万9688人で、通報から現場到着までの所要時間は平均8分だった。
 心臓まひ患者は通常、4分以内に酸素が供給されないと脳の損傷が始まり、6分が経過すると脳が回復不可能な損傷を受ける。救急車が現場に到着する平均時間は、脳の損傷を防ぐことができる時間の倍ということになる。
 所要時間別にみると、2分以内が8.1%(11万6288人)、2分1秒~3分が9.8%(14万955人)、3分1秒~4分が14.9%(21万 4218人)と、4分以内に到着したケースは32.8%(47万1461人)にすぎなかった。また、10分以上が15.2%(21万8770人)に達した ほか、30分を超えたケースも0.6%(8910人)と集計された。
 市・道別では、忠清南道、全羅南道、慶尚北道が11分で最も長く、江原道、全羅北道が10分、京畿道、忠清北道が9分、慶尚南道が8分、釜山、大邱、仁川、光州、蔚山が7分、ソウル、済州が6分、大田が5分だった。
 救急車が現場に到着するまで時間がかかるのは、救急車に道を譲らないドライバーがいたり、交通渋滞に巻き込まれるなど、道路事情がよくないためと分析さ れた。また、病院や民間業者が運営する救急車が増えたうえ救急時以外でもサイレンを鳴らすことに対し、国民の不信が高まったことも原因となっているとみら れる。
 消防防衛庁関係者は、非常時以外にサイレンを鳴らす民間救急車の取り締まり策を模索する一方、一般ドライバーの救急車に対する対応要領の広報にも努めたいと話している。

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