서울 지하철이 일본에 의해서 건설되었을 때, 전철은 일본제로 차량 화재 방지를 위해서
불타기 어려운 재료로 만든 것을 납입했습니다.
그 후, 한국에 기술 이전 되어 한국에서도 전철을 만들게 되었습니다.
시대는 진행되고, 한국의 지방도시에도 지하철이 개통하게 되었습니다.
그리고 지하철 방화 사건이 발생했습니다.
한국에서 만들어진 전철은, 방화 대책이 없고, 불타기 쉬운 재료를 사용하고 있었습니다.
대구 지하철의 차량은 내장에 사용된 수지가 불타기 쉽고, 눈 깜짝할 순간에 큰 화재가 되었습니다.
일본에서는 과거의 사고로, 철도 차량에는 불타기 어려운 재료를 사용하는 것이 의무가 되어 있었으므로,
일본의 법령에 준한 안전한 차량을 최초로 납입했습니다만, 한국인은 그것을 이해하지 않았습니다.
이것으로 수백명의 사상자가 발생하는 결과가 되었습니다.
대구 지하철의 방화 사건의 뒤, 일본에서는 철도 차량의 방화 기준이 끌어 올려져
불타기 어려운 재료를 많이 사용하는 것으로, 한층 더 안전성을 향상하는 노력을 하고 있습니다.
차내로부터 보고 아는 것으로 하고, 조명기구의 수지 커버의 폐지등이 거기에 맞읍니다.
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