중국 첫 항공 모함「랴오닝」가 10월 1일의 국경절(건국기념일) 전의 9월 25일, 정식으로 취역했다.랴오닝성 대련항의 동함선상에서 행해진 기념식전에는, 중국 인민 해방군 톱을 겸하는 호금도국가 주석이 출석할 정도의 힘이 넣자로, 중국에서 높아지고 있는 반일 기운으로부터 센카쿠 제도에의 파견설도 뛰쳐나오고 있다.그러나 그 능력에 대해서,미국의 군사 전문가에게서는 「랴오닝은 쓸데없는 장물」「모습의 표적」 등과 신랄한 평가가 내려지고 있다.
미국방 대학의 버나드･콜 교수에 의하면, 항공 모함의 함재기의「섬(J)-15」는 미군의 함재기와 비교해서, 비행 거리나 탑재 무기, 센서등의 기능이 결정적으로 뒤떨어지고 있다.게다가 미군의 E2와 같은 레이더기나 전자전기 EA-6 B와 같은적레이더 방해 기능이 탑재되어 있지 않다.
또, 항공모함군을 형성하는구축함이나 순양함, 한층 더 항공 모함을 막히는 수송선이나 급유선이 부족한 것 외에항공 모함에 선행하는 호위의 공격형 원자력 잠수함이 적고, 항공 모함과의 커뮤니케이션 능력이 부족한・・・라고 한치명적인 약점이 있다라고 한다.
미 카 파-국제 평화 재단의 중국 전문가인 더글라스・펄 부소장은 항공 모함・랴오닝의함재기「J-15」를 지지하는 공중 급유와 전자전 능력으로 치명적인 미만 점이 있다고 지적한다.펄 부소장에 의하면,원양에서의 항공 모함의 활동을 확보하기 위해서는 항공 모함에 탑재하는 지휘 관제기, 공중 급유기, 전자전쟁기를 개발, 제조, 배치 해야 하는이, 현재, 이러한 군용기가 배치되었다는 정보는 없다.
게다가 지금까지도 지적되어 왔던 것이,랴오닝의 엔진의 문제다.랴오닝의 개량전의 우크라이나제「와리야그」는 중국에 인도해진 시점에서, 엔지니어링 는 적재되어 있지 않았다.본래라면, 증기 터빈 엔진 2기를 적재해, 29 노트(시속 약 53.7킬로미터)의 최고속도를 낼 수 있었을 것이었던 것이다 하지만, 엔진 자체가 없었던 것이다.게다가,중국은 증기 터빈 엔진이나, 한층 더 진행된 가스타빈엔진을 제조하는 기술이 없고, 어쩔 수 없이랴오닝에 선박용 디젤 엔진을 쌓았다라고 한다.
선박용 엔진은 마력이 뒤떨어지기 위해서, 그 최고속도는 19 노트(35.2킬로미터) 밖에 낼 수 없는것이다.미 항공 모함은 30 노트(시속 55.6킬로 미터) 이상의 스피드를 낼 수 있기 위해, 그래서 역풍을 만들어, 함재기가 발진하기 위한 양력을 줄 수 있다.이것을 할 수 없는 랴오닝의 경우, 함재기 J- 15를 발진할 수 없을 가능성도 부정할 수 없다.이 때문에, 지금까지의 랴오닝의 훈련에서도, J-15가 함상으로부터 발진했던 적은 없고, 착륙 훈련도 행하지 않았다.
현재, 랴오닝은 치명적인 약점을 가지고 있어「막상 실전」되어도,미군의 「절호의 카모」가 되지 않을 수 없는 것은 명백하다.
“강점”를 굳이 찾는다고 하면, 배수량 6만 7000톤, 전체 길이 305미터라고 하는 거대함이겠지만, 그러한 항공 모함이 타국의 주변 해역에 모습을 나타내면, 반드시나 주변국의 강한 경계감을 일으켜, 해당국에 군비 증강의 구실을 주어 외교 문제에마저 완만할 것이다.중국은 호전적이라고 하는 인상을 강하게 해「중국 위협론」가 훤전되게 된다.
미 국방총성 대변인은 중국이 랴오닝의 배치를 발표했던 것에 대해 「특히 놀랄 만한 것은 아닌」라고 코멘트했지만, 그 발언의 뒤에는 미군의 강한 자신이 숨겨져 있는 것을 중국은 알아야할 것인가도 모른다.
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