http://news.hankooki.com/lpage/society/201210/h2012100910452421950.htm
한국 일보=연합 뉴스(한국어) 2012.10.9
행당동으로 폭발 사고를 내고 관심을 당긴"CNG 버스" 10 타이중 3대가 불합격 판정을 받은 것을 알았다.
국회 국토 해양 위원회 김・쿠놀 의원(민주 통합 정답)은 9일 교통 안전 공단에 대한 국정 감사로"1995〜2011년 등록된 CNG 버스 1천 574대를 대상으로 작년 11월부터 지난 6월까지 안전 검사를 실시한 결과 불합격 판정을 받은 차량이 502대로, 전체의 31.9%를 차지했다"와 분명히 했다.
그는"등 록 후 3년 미만의 신차도 964 타이중 246대가 불합격 했다"로 하면서"신차도 4 타이중 1대는 폭발의 위험성이 있는 것"이라고 주장했다.
또, 떠나는 7월말 실시된 특별 검사에서는 2003년 이전에 등록된 CNG 버스의 불합격율이 87.5%도 되었다고 김 의원은 전했다.
2010년 8월 성동구, 행당동에서는 운행중이었던 CNG 버스의 연료 용기가 폭발, 승객과 도교구인 등 20명이 중경상을 입었다.
잇따라 폭발하는 시내 버스 불안하고 탈 수 없다
http://news.hankooki.com/lpage/opinion/201201/h2012011121031476070.htm
한국 일보(한국어) 2012.1.12
달린 시내 버스가 또, 폭발하면서 불에 탔다.이번은 창원(창원)부터다.6일에는 대전(대전)에서 같은 사고가 일어났다.지난 달 30일에 의정부(위젼브)로 운행중인 시내 버스로 화재가 일어났다.다행히 운전기사와 승객의 냉정한 대응으로 전부 사람생명 피해는 면제했지만, 전국 어디에서라도 시내 버스타기가 무서웠다. 이와 같이 사고(사고)가 열을 이루지만, 당국은 정확한 원인마저 파악 못하고 있다. 압축천연가스(CNG) 연료통의(톤위) 폭발(창원(창원)),전기 합선에 의한 화재(대전(대전)),엔진 과열(의정부(위젼브)) 등으로 추정만 할 뿐이다. 작년 8월 승객 17명이 부상한 서울, 행당동(헨단돈) 버스 폭발 사고 역시 아직 명확한 이유를 모른다. 시민은 타고 있는 버스 어디서 어떤 사고가 일어날지도 모르는 엔진이 있는 뒤의 자리를 피하는 등 보다 한층 불안하게 생각할 수 밖에 없다.
상대적으로 사고 위험성이 높은 노후 차량이 여전히 많은 것은 사실이다. 대전(대전)의 사고(사고) 시내 버스도 3개월 후면 운행 만료하는 차졌다. 이와 같이 1년내에 폐차해야 할 낡은 시내 버스가 전체의20%를 넘지만 현실적으로 일괄 교체가 용이하지 않다. 서울, 행당동(헨단돈) 사고 이후 지방 자치체 마다 시내 버스 CNG 용기로부터 교체하도록(듯이) 했지만 이것 또 예산을 위해서 2002년, 2003년에 생산된 차량 등 일부에 머물고 있다. 
아무리 시내 버스가 싸고 편리하지도 안전하지 않다면 시민의 다리가 될 수 없다. 시민의 불안감을 씻고, 한층 더 큰 불행을 막기 위해서도 모든 사고(사고)의 원인으로부터 철저하게 파악해 구체적 예방책을 준비해야 한다. 사고가 일어날 때마다 말만으로 반복하는"안전 점검과 관리 감독 강화, 철저한 정비, 노후 차량의 빠른 교체"는 아무것도 효과가 없다.