아시아나기 사고 둘러싸 한국 여론 비등 「미국은 한국에 책임을 전가하지 말아라！」
2013/7/11 19:32미국에서 발생한 한국・아시아나 항공기의 착륙 실패 사고를 둘러싸고, 한국내의 여론이 비등하고 있다.미국 가운수안전 위원회(NTSB)나 미디어가, 사고의 원인을 동사 한국인 파일럿의「조종 미스」가 아닌지, 라고 의혹이 관심을 가지고 있기 때문이다.
물론 한국은 맹반발, 항공 회사로부터 정부까지가 모여「원인이 단정지어는 시기 상조」 등이라고 주창해 공항 설비나 기체에「진범인」를 요구하려고 한다.처참한 비극에의 추도 무드는 일전, 정말 비릿한 공기가 되어 왔다.
조종 미숙설에「우리 파일럿은 우수하다 」
NTSB가 트잇타로 공개한 사고 현장의 사진.기체가 대파하고 있다
사고는 미 샌프란시스코 국제 공항에서 2013년 7월 6일(일본 시간 7일)에 발생, 착륙 실패에 의해 기체가 대파해, 중국인 승객 2명이 사망, 또 182명이 부상했다.
엔진 트러블등이 확인되어 있지 않은 것도 있어, 원인으로서는 일찍부터 파일럿의「조종 미스」설이 지적되어 왔다.특히 조종 하고 있던 부 기장은, 사고를 낸 보잉 777기로의 비행 경험이 43시간으로 적고, 「교관」를 붙인 익숙 기간중이었다.그 교관도, 비행은 베테랑이었지만 손가락 도는 이것이 처음.속도 유지 장치가 잘못해 잘리고 있던 가능성도 지적되고 있다.미 NTSB가 이러한 파일럿 측에 불리한 사실을 차례차례로 공표하고 있는 일도 있어, 미국에서는「조종 미스」설이 완전히 주류다.
대하고, 한국측은 초조함을 숨기지 않는다.아시아나 항공의 윤・욘두 사장은「운항의 전책임은 교관역의 기장에게 있는」와 원칙론을 말하면서도, 「2 사람의 파일럿은 경험 풍부하고 우수」 등과 반복 발언하는 등「조종 미스」설에는 정면으로부터 반론, 또 국토 교통성의 담당자도 9일의 회견에서, 「NTSB의 발 겉(표)만으로는 파일럿의 과실이라고는 판단할 수 없는」와 신중론을 주창한다.
조종 미스라면 한국측의 책임 피할 수 있는 두
조종 미스, 가 되면, 책임은 아시아나 항공 측에 체 걸려 온다.나아가서는 한국의「국위」에도 연결되는 문제다.그 때문인지, 한국 미디어에서는 응이라든지 파일럿 이외의「범인」를 찾으려 하고 있다.B777의 결함, 혹은 공항의 설비가 고장중이었다――가장 현시점에서는, 이러한 주장은 기색이 있어 실은 말할 수 없다.끊임없이 기체 불량설등을 주창하고 있던 조선일보도 11일에 들어가, 불리한 물증의 증가에「조종사가 속도 유지 장치를 자른 가능성도」「조사의 중점 (은)는『조종사의 과실』의 방향으로」와 포기하는 기사를 공개하고 있다.한국의 종합 미디어「이데이리」 등은 반엉뚱한 화풀이 기색에,
「NTSB에서는 사고 원인을 파일럿의 과실이라고 하 듯이 발언이 샌다.그도 그렇다, 원인이 기체의 결함으로 해라 공항으로 해라, 책임은 미국의 어깨에 덮쳐 오기 때문이다 」
라고 미국이 한국에 책임을 전가하려 하고 있다, 라고 주장하는 모양이다.
사고는「한국 정부의 음모 」？소문 퍼진다
되면, 한국 넷 유저도 필시 분격――라고 생각했는데, 넷상에서는 오로지「현실 도피」무드가 감돌고 있다.
사고 직후부터 한국의 SNS상에서 퍼지고 있는 것은, 「사고는 정국 타개를 위한, 한국 정부의 음모」라고 하는 진설이다.박근혜정권 발족으로부터 약반년, 정계 (은)는 2007년의 남북 정상회담으로의 노무현 전 대통령의 실언 문제, 또 국가 정보원에 의한 대통령 선거 개입 의혹등이 잇따라, 정권 부양의 계기를 파악되고 있지 않다. 그 타개를 위해, 이런 사고를 꾸며낸 것은――물론 아무 근거도 없는 이야기이지만, 한국 넷에서는 꽤 퍼져, 대기업 미디어에도 다루어지는 만큼. 응이든, 이번 사고가 한국 사회에 큰 충격을 준 것은 틀림없는 것 같다.