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속도 유지 장치 이상 없음 아시아나 항공기 사고



2013년 7월 12 일 석간
 
　【뉴욕=오사다 히로시 당신】미국 캘리포니아주 샌프란시스코 국제 공항에서, 한국의 아시아나 항공기가 착륙에 실패한 사고로, 미 운수 안전 위원회(NTSB)의 하스만 위원장은 11일, 현지에서 기자 회견해, 「플라이트 레코더(비행 기록 장치)등의 분석으로부터, 현시점에서 자동 속도 유지 장치에 이상은 발견되지 않은」와 분명히 했다.

　NTSB의 지금까지의 조사에 의하면, 기장등은, 자동 속도 유지 장치에 활주로에 들어갈 때의 목표 속도를 입력했다고 설명.사고 직전에 목표치보다 저속이 되어 있는것을 깨달았지만, 착륙 재시도는 할 수 없었다.NTSB는 조종사등의 오조작의 가능성을 포함해 조사하고 있지만, 하스만씨는「현지점으로의 정보는 빙산의 일각이다」와 신중한 자세를 보이고 있다.

　하스만씨는,차바퀴나 엔진이 정상적으로 작동하고 있었다라는 견해도 가리켰다.현지조사로부터 연료 탱크가 파손하지 않았던것이 판명되어, 승객이 탈출한 후의 화재는 연료가 빠져 나온 것은 아니라고 말했다.

　또, 음성 기록장치(음성 기록 장치)의 분석으로부터 사고 직전의 조정석내의 긴박한 교환도 일부 판명되었다.

　사고의 35초전에, 고도가 5백피트(약백오10미터)로 고하는 자동 음성의 뒤, 당시 세 명 있던 조종사의 한 명이 「착륙의 체크 완료」라고 이야기했다.

사고9초전에는, 고도백 피트와의 자동 음성의 직후,조종사의 한 명이, 속도가 너무 늦다고 발언.

한층 더 충돌3초전과 1・5초전에, 각각 다른 조종사로부터착륙 재시도의 소리가 오르고 있었다.

　사고 원인에 대한 보고서는 일년 이내에 공표할 방침.현장의 사고기는 11일밤에 해체되어 NTSB가 다른 장소에서 보관한다.

http://www.tokyo-np.co.jp/article/world/news/CK2013071202000248.html









향후는 조선인 조종사의 거짓말에 초점을 맞힐 수 있는 w


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