LG헬리콥터 충돌사고시도 중국발스모그 영향
중앙 일보/중앙 일보 일본어판
16일, 서울 삼성동(삼손돈)의「아이파크」맨션에 충돌한 LG전자 소속의 헬리콥터(S－76 C)는,
안개안을 방황해 정상 경로로부터 이탈해, 사고를 냈다고 추정되고 있다.
비행력 23년의 장・진 팬 조종사(47)는「안개안을 비행하는 것은 눈을 이라고 글자라고 운전하는 것 」
(으)로서「베테랑 조종사도 당황하는 만큼으로, 운항의 가장 큰 위험 요소」라고 이야기했다.
이와 같이 헬리콥터 사고를 유발할 수도 있는 안개가, 금년에 들어오고 나서 자주 발생하고 있던 것을 알았다.
전문가들은「중국발스모그가 안개의 발생 빈도를 증가시키고 있는」와 분석한다.
중국발의 스모그가, 도심의 헬리콥터 운항의 위험 요소로 부상하고 있다고 하는 것이다.
17일 이전의 1개월간의 기상청 지상 관측 자료에 의하면, 서울에는 금년박무가 13일간, 농무가 12일간 발생했다.
작년의 박무는 11일간, 농무가 7일간으로, 2011년에는 박무 3일간, 농무는 7일간에 머무르고 있었다.
박무는 얕은 안개로 시야가 1킬로 이상의 현상, 농무는 수증기가 아닌 먼지(자랑)이 감돌고 시야가 흐린 상태를 의미한다.
서울 대학의 호・체헤 교수(대기 과학)는「중국발의 스모그에 의해서 미세 분진 농도가 증가하면,
수증기 털썩 다하기 쉬운 조건이 만들어지고 안개가 생기기 쉬운」라고 설명했다.
이 때문에, 중국발스모그에 의한 안개 대책을 세우지 않으면 안 된다고 하는 소리가 나온다.
금년 1～10월의 중국의 달평균 스모그 발생 날짜는 4.7일로, 52년만에 가장 많았다.
이것과 함께 기상청에서 시험 운영중의「안개 특보」의 정확도는, 해를 거치는 만큼 떨어지고 있다.
기상청 자료에 의하면 2010년에 56.9％인 안개 특보의 정확도는 금년 상반기 34.7％에 머물렀다.
건국(콩크) 대학의 정・손남 교수(항공 우주 정보 시스템 공학)는
「기상청으로부터 도심의 헬리콥터 착륙지 근린의 리얼타임 기상 정보를 관제관이나 조종사에게
전송할 수 있는 시스템을 갖출 필요가 있는」와 제안했다.
한편, 사고 당일 오전에 헬리콥터가 충돌했다
「아이파크」아파트 102동의 항공 장해등이 정상 가동하지 않았던 것이 밝혀졌다.
서울 강남(강남) 경찰서는「15일부터 아파트 102동의 항공 장해등이 고장나,
그 후 아파트 관리소 직원이 수동으로 작동시킨 」로서
「사고 당일 오전, 일출의 시간에 맞추어 직원이 빛을 직접 지운 」와 18일 분명히 했다.
항공 장해등은, 항공기에 건물의 위치를 알리기 위해서 점멸하는 빛이다.
평상시는 자동으로 일몰 시간에 맞추어 점등해 일출의 시간에는 사라진다.
하지만 항공 법시행 규칙에 의하면, 안개가 자욱하는 등 시야가 5킬로에 못 미칠 때에는 낮이라도 반드시 붙여 두지 않으면 안 된다.
경찰 관계자는「사고와 어떤 인과관계가 있는지, 한층 더 조사할 방침 」라고 이야기했다.
항공 장해등이 사라지고 있었던 것이 사고에 연결되었는지 한층 더 조사할 생각이지만.
중국의 스모그의 탓인 일은 의심의 여지도 없는 nida！
라는 일이군요？ww
