경량 고급 강판의 생산 본격화신일본 제철주금 등 미 공장 매수 발표
2013/11/30 23:31
신일본 제철주금은 30일, 유럽 알세 롤·미탈과 공동으로 독일의 철강 대기업 티센·크루프로부터 미 남부 앨라배마주의 자동차용 강판 공장을 매수하면 정식 발표했다.주변에 집적하는 토요타 자동차나 혼다등에의 공급을 전망한다.주력인 도금 강판에 가세해 지금까지 미국에서 공급이 어려웠던 경량 고급 강판의 생산을 본격화해 일본차각사의 현지 전략을 지지한다.
신일본 제철주금과 미탈은 2014년반를 목표로, 공장 운영 회사를 15억 5 천만 달러( 약 1580억엔)를 투자해 절반으로 매수한다.이번 매수로 자동차용 강판의 생산 능력은 국내의 800만 톤에 대해, 해외 900만 톤으로 역전한다.
이번 매수로 가장 혜택을 받는 것이 일본계 자동차 메이커다.두께를 억제하면서 강도를 확보하는 「고장력 강판(하이텐)」는 연비 개선을 위해서 경량화를 진행시키는 자동차 메이커에 있어서 불가결한 소재.비싼 연비 성능을 매도로 하는 일본차각사는 「고품위의 강재의 안정 조달로 연결된다」(닛산 자동차 간부)로서 일본계 철강 메이커의 현지 생산을 일찍부터 기대하고 있었다.
신일본 제철주금은 1990년에 가동한 미탈과의 미 합작 공장에서 하이텐을 생산하고 있다.단지 모재의 열연강판을 공급하는 미탈의 설비가 낡고, 최고 강도의 강판의 생산은 어려웠다.최근의 미국 자동차 시장의 회복으로 강판의 생산 능력이 부족 기미의 일도 매수를 단행한 큰 요인이다.
매수하는 공장은 2010년에 가동, 최신의 열연강판 라인도 갖춘다.동라인은 신일본 제철주금 자신, 국내에도 6개 밖에 없는 핵심 설비다.「고성능 강판의 생산이나 다른 강판도 상류로부터의 구조 포함이 생긴다」(히구치 신야 부사장)로 하고 있다.
티센·크루프는 채산 개선의 목표가 서지 않고, 동공장의 매각을 결정했지만 히구치 부사장은 「우리는 벌써 고객 기반이 있어, 조기에 흑자화할 수 있다」라고 자신을 보였다.
신일본 제철주금 등은 매수한 공장에서 사용하는 반제품(슬라브)의 일부, 연 200만 톤을 티센의 브라질 제철소로부터 6년간 구입한다.
티센은 동제철소의 동시 매각도 목표로 하고 있었지만, 슬라브의 안정적인 판매처를 확보할 수 있던 것으로 계속 경영에 해당한다.또, 양거점의 매각 문제 등 현안이 일단락한 것을 접수 30일, 최대 10％의 증자를 실시해 재무 체질을 강화할 방침을 발표했다.
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD3003A_Q3A131C1TJC000/
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영업이익은 반감, 신용 등급도 하락 한국 포스코의 「없어진 5년」(2)
-약어-
상황이 이러한가들 , 자금력이 완전히 없어져, 가장 중요한 매물이 나와도 투자를 하는 것이 어려워졌다.포스코는 작년, 독일 최대 철강업자 티센·크루프의 미국 제강소 입찰 당시 인수 의향서를 제출했다.미국 자동차 경기가 소생하고 있는 상황으로, 매우 매력적인 매물이었기 때문에다.하지만, 외신에 의하면 이 제강소는 경쟁 업자인 신일본 제철에 건널 가능성이 높다.인수 예상 가격은 1300억엔( 약 1조 3375억원)으로 대우 인터내셔널 인수 가격의 반에도 도달하지 않지만, 포스코는 인수 의향서 제출 이후, 추가적인 행동을 하지 않는다.철강업계에서는 투자 여력이 없기 때문이라고 보고 있다.포스코는 실제, 7월의 4
