해적 습격으로부터 일장기 탱커를 지킬 수 있다-법시행으로 연내에도 무장에
일본 선적의 원유 탱커를 소말리아바다등에서 해적으로부터 지키기 위해, 무장한 경비원의 승선을 인정하는 「일본 선박 경비 특별 조치법」이 11월 30일에 시행되었다.지금까지 비무장으로 해적 습격의 위협에 노출되어 온 해운 각사는 무장 경비를 향해서 움직이기 시작했다.
총도법의 특례를 규정하는 형태로, 민간인에 의한 무기의 소지와 사용을 국내법으로 처음으로 인정했다.해운 각사는 국토 교통성에 신청한 다음, 당분간은 무기의 취급에 익숙한 해외의 경비 회사와 계약한다.빠르면 연내에도 경비원의 승선이 실현된다.대하고는, 로켓 발사기등에서 무장해, 몸값 목적에 습격을 반복하는 프로의 범죄 집단화한 현대의 해적이다.
상선의 무장은 위험 해역에서 세계적으로는 넓게 실시되고 있지만, 일본 선적의 배에서는 지금까지 무기 소지는 일률적으로 위법이라고 해 자위 수단을 가지지 않은 채 위험 해역을 운항하고 있었다.국제 해사국의 집계에 의하면, 금년은 11월 16 일시점으로 소말리아바다·에덴만에서 피해를 당한 일본 기업이 소유·운항하는 선박은 없지만, 12년에 2척, 11년에는 7척이 습격을 받았다.국제 형사 경찰 기구(ICPO)등의 조사에 의하면, 작년의 해적 사건 1건 당의 몸값은 400만 달러(4억 1000만엔) 이상으로 추측해지고 있다.
카와사키 기선의 안전 운항 팀장의 타네야수씨는 「빠르면 12월에도 실현되고 싶다고 생각해 신청을 향해 준비를 진행시키고 있다.가능하면 1번 타기를 목표로 하고 싶다」라고 말했다.지금까지도 외국적의 자사선박에서는 무장 경비원을 배치한 경험이 있어, 신용할 수 있는 영국 전문 회사에 의뢰할 생각이라고 한다.오타 아키히로 국교상도 11월 26일의 내각회의 후의 기자 회견에서 「빠르면 연내에도 제1호의 경비원 배치를 실현하고 싶다」라고 말했다.
지그재그 항행으로 뿌리친다
상선 미츠이의 발표 자료에 의하면 11년 3월, 오멘바다를 항행하고 있던 동사의 석유 탱커가 해적의 습격을 받았지만, 다음날, 미 해군과 터키 해군이 구원에 달려 들어 승무원의 부상도 기름의 유출도 없었다고 한다.09년에는 중고차를 쌓은 탱커가 소말리아바다에서 고속정 2척을 탄 해적으로부터 총격을 받아 「스피드를 올려 지그재그에 달리는 등 약 40 분의 회피 행동」을 취해 뿌리쳤다고 한다.
모선주협회장으로서 법제화에 임해 온 상선 미츠이의 아시다소 미츠루 회장은 「간신히 실현을 할 수 있었다는 것이 정직한 실감」이라고 한다.「회사라고 해도 내년 조속하게 경비원의 승선 배치를 향해 최종적인 준비를 진행시키고 싶다」라고 말했다.일본우선의 적봉코이치 전무 경영 위원도 「해적의 발생 상황이나 관련하는 정보를 신중하게 평가해, 승무원과 선박의 안전을 지키기 위해서 필요하다라고 판단하면, 신제도를 활용한다」라고 한다.
이번 법제도로 무장의 대상이 되는 것은, 남위 10도 이북의 아라비아해·인도양의 해역(페르시아만을 제외하다) 및 홍해·에덴만의 해역.선종은 원유 탱커.선주협회에 의하면 현재 일본 선적의 동종의 탱커는 16척.이것에 대해 해운 각사에서는 향후,무장 경비가 순조롭게 행해지면 대상의 확대를 희망하는 소리가 높아지고 있다.카와사키 기선의 타네야씨는 해적 피해가 증가하기 시작했다고 해서 서아프리카의 기니 만도 대상으로 포함하도록(듯이) 요구해 상선 미츠이의 아시다 회장은 무장이 인정되는 선종을 LNG선이나 여객선 등에도 넓히도록(듯이) 요망하고 있다.
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MX0CEW6S972N01.html
