GM.르노.한국으로부터 철퇴인가？

【서울 연합 뉴스 】

해외의 대기업 자동차 메이커가 생산・판매 전략을 재구축 하는 움직임을 보이고 있지만,

이것들 기업이 주식의 대다수를 보유하는 한국의 완성차메이커의 미래에도 그림자를 떨어뜨리게 될 것 같다.

　미 자동차 대기업GM社(GM)는 5일, 「시보레」브랜드의 유럽 철퇴를 발표했다.

유럽에서 판매되는 시보레 브랜드의 승용차의 약 9할을 생산한다

한국 GM에 있어서는 청천의 벽력이라고도 할 수 있다.

　유럽 시장에서의 시보레의 쉐어는 1％에 지나지 않는다.

이 1％을 유지하기 위해서 투입되는 마케팅 비용등이 늘어나기 위해 매년 적자가 나와 있다.

GM는, 러시아, 독립국가 공동체(CIS) 등 신흥 시장에서의 마케팅을 강화할 계획이다.

신흥 시장에의 공급분을 어느 지역의 공장으로부터 조달할까는 원점으로부터 재검토한다.

이것은, 한국 GM가 유럽용으로 생산해 온 만큼을

신흥 시장에의 수출에 돌린다고 하는 보장이 없는 것을 의미한다.

　이것에 수반해, 한국 GM는 감산을 피할수 없게 되는 상황이 되었다.

작년의 국내외에서의 판매 대수는 합계 80만 639대로, 이 중 18만 7872대는 유럽에 수출했다.

연간 판매 대수의 23.5％가 감소할 가능성이 있다.


　미 자동차 조사회사 IHS 오트모티브는, GM한국 공장의 생산 대수가 금년은 80만대가 되었지만, 시보레의 유럽 철퇴가 종료하는 2015년즈음에는 65만대에 감소한다라는 전망을 나타냈다.

이 경우,

인원 삭감등의 구조 조정을 할가능성도 배제할 수 없다.

　한국 GM관계자는 시보레 브랜드의 유럽 철퇴에 대해서, GM의 자회사,

오펠이나 나 구두창에 주력 하는 전략이라고 한 다음,


「이것에 수반하는 한국 공장의 감산분을 보충한다고 하는 이야기는 없었다.향후, GM라고 협의해서 결정하지 않으면 안 되는 」

(이)라고 말했다.

　시보레의 유럽 판매 법인은 모두 한국 GM에 속하고 있는모아 두어 유럽 철퇴는 유럽에서의 판매 침체의 책임을 추궁한 결과라는 견해도 나와 있다.

한국 GM는

저 편 2년간에 유럽 법인을 모두 정리할 계획이다.

단지, 한국 철수설에 대해서는 단호히라고 부정했다.

　프랑스의 르노 그룹이 주식의 80％을 보유하는 르노 삼성 자동차의 전망도 어둡다.

지난 달 26일에 한국을 방문한 제로므・stall 최고 실적 책임자는 르노 삼성의 부산 공장에 도착해


「효율 개선을 계속하지 않으면 도태(와 노래) 될 수 밖에 없는」와 조언 했다.



　stall씨는, 수개월전에 품질, 노동 코스트, 효율성을 기준에 전공장을 평가한 결과,

부산 공장의 경쟁력은 중간 정도에 머물러,

르노・닛산 얼라이언스의

다른 공장에 비해 순위가 낮았다고 하고, 개선을 재촉했다.

특히, 한국의 노동 코스트가 비싸다고 지적했다.

만약의 경우가 되면 부산 공장의 생산분을 다른 지역으로 옮긴다라는 경고라고 할 수 있다.

　stall씨의 발언은, 9월에 르노 그룹 아시아 태평양 지역 총괄의 질・노르만 부회장과

일본의 닛산 자동차의 성과 관리 최고 책임자로 북미 지역을 통괄하는 코린・좃지 부회장이 부산 공장에 대해 꺾은 평가와


정반대의 내용이다.

　2014년 하반기부터

부산 공장에서 닛산의 크로스오버・유틸리티・비클(CUV)「로그」의 차기 모델을 위탁 생산한다

내용의 이해 각서(MOU) 체결을 위해서 동공장을 찾아온 노르만씨는

「부산 공장은 이미 생산 코스트나 품질 등에 있어 최고 수준이다」라고 평가했다.

좃지씨는「(로그를 생산한다) 미국 공장이 부산 공장과 경쟁하기 위해서는 새로운 노력이 필요하다」라고 말했다.

　우수한 경쟁력을 전면에 밀어 내, 로그를 위탁 생산하게 된 부산 공장은 불과수개월의 사이에 르노 그룹의
애물 취급을 받는 입장이 되었다.

　르노 그룹의 태도가 바뀐 배경에는 중국 진출이 영향을 주었다는 견해도 있다.

르노는 중국・동풍 기차와 합작회사를 설립해, 2016년부터 후뻬이성에서 연간 15만대의 자동차를 생산할 계획이다.

부산 공장의 연간 생산 대수 12만대를 훨씬 웃돈다.

　르노 삼성은 작년, 사원 800명남짓을 삭감하는 등, 1169명이 회사를 떠나,

사원수는 4577명(2012년말 현재)으로 감소했다.

어느 업계 관계자는


「외국계 메이커가 한국에서 자동차를 판매해 이익을 얻었다면 본사가 회수하는 것은 당연하다.

판매가 호조라면 본사가 수익을 확보해, 좋지 않으면 현지가 책임을 지는 것이 현실이다 」

(이)라고 이야기하고 있다.


연합뉴스: 2013/12/06 21:17
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2013/12/06/0200000000AJP20131206003900882.HTML

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죽을 때 정도, 조용하게 죽으려고 하지 않는 것인지.

한국인은