http://www.asahi.com/shopping/iinekore/hito/TKY201004090144.html
아사히 신문
세계로부터 발주가 차례차례로.예약만으로 2년 대기.
선 목수의 목제 자전거 1대 200만엔(2,912만원)
역전 광장에 서면 나무 향기가 감도는, 도쿄도 코토구의 싱키바 역전.근처에 작업장을 가지는 사노말 시로씨(51)는 에도시대의 일본식 목조선 구조로부터 시작되는 조선소의 8대째의 삼남.14세에 최초의 자신의 배를 만들어, 그 후 18세에 완성시킨 외양 목조선은 미국의 전문지로 「SANO MAGIC」와 칭찬되었다.세계 최고 레벨의 네델란드의 왕립 조선소에 요트 구조의 무사 수행하러 나가 귀국후는 목조선 만들기 분짚, 후계자를 기르는 교실도 개최.그리고 지금, 새롭게 도전한 목제 자전거가, 국내외를 놀라게 한다.사노씨의 중요한 것이란.
사노 계기는, 배구조로 닦은 기술을 자전거로 형태로 하면, 많은 분의 눈에 닿을 수 있고, 나무로 최첨단의 탄소 섬유를 견디는 가볍고 빠른 자전거를 만들 수 있는 것은 아닐까 생각해.결과, 유럽에서 인정받을 수 있었던 일은 정말로 기쁜 일이었습니다.
――중량은？ 나무의 종류는 정해져 있습니까.
1호차는 9킬로 별로.최신으로는 7.2킬로입니다.나무는 마호가니.다른 나무라고 미쳐버린다.특히 비가 내린 후는 안 됨.물을 빨아들이고 차바퀴가 뒤틀려 버린다.
――1대를 만드는데 걸리는 기간은？
3개월입니다.연 3대 밖에 만들 수 없습니다.
――사노씨의 자전거의 특징은？
나는 부드러운 프레임 쪽이 빠르다고 생각하지만, 로드 오토바이를 모르는데 무슨 말을 하고 있는 것이라고 했습니다.최근의 로드 오토바이는 얼마나 인간 힘을 낭비 없게 전하는가 하기 위해서 고강성인 설계가 되어 있습니다.나무에서는 카본과 같은 짤그랑 짤그랑의 것은 만들 수 없다.그렇지만 뜀틀은, 발판을 차 그 반발로 뛰겠죠.도구에 힘을 주어 그 이상의 반발을 돌려 받을 수 있으면 변명입니다.그렇지 않으면, 나무의 자전거는 만들 수 없다.나무가 어시스트 해 주는, 유등구 빠른 자전거를 고치면.실제 해 보면 빠르겠습니다.1호차를 만들어 보면, 생각한 대로, 오르막에서 전혀 다르다.평지에서도 빠르게 할 수 있었던 것이 2호차입니다.프레임안을 공동으로 해 가볍게 한 3호차로부터 6호차가 일응의 완성형.프레임이 좀 더 부드러운 것이 레이스 대응의 7호차입니다.
――원래선 구조가 전공이군요？
02년에 목제 런치 보트를 독일의 전시회에 냈을 때, 모두 놀랐습니다.탄소 섬유보다 가볍지 않은가는.그 후, 자전거로도 할 수 없을까.
――배와 자전거를 만드는 방법의 차이는？
기본은 같습니다.단지, 자전거는 배의 기술도의 몹시 응축하고 정도를 준 것입니다.배라면 곡율이 크기 때문에 판의 두께가 3 mm에서도 구부러집니다만, 자전거에서는, 곡율이 작기 때문에 0.8밀리까지 얇게 하지 않으면 구부러지지 않습니다.나무를 굽혀(핸들과 전륜을 잇는 부품의) 프런트 포크를 만든 것은 나 만이 아닌가？이렇게 말해집니다.
――네델란드에서는 대형 요트의 내장 제작에 종사했군요.직공으로서 공통되는 부분은 있습니까.
내가 있던 네델란드의 조선소는, 큰 요트를 만들고 있었습니다.각각이 분담하게 되어 있습니다.도면 대로 만들므로 개성이 나오지 않지만, 젊은이가 뒤에 이름 조각합니다.이것은 내가 만들어도.「에서도, 거치면 알거야」라고 하면「그렇게, 그렇지만 괜찮아」와 기쁜 듯이 말한다.자랑이 있다.
직공은 물건을 만드는 것입니다.조부가 옛날 말했습니다만 , 선 목수는 배를 만들면 되는, 금 계산은 나머지의 이야기라면.몹시 중요한 일입니다.옛날은 돈이 기준은 아니었다.「그런 것을 만들면 집의 수치가 되는」와 자랑을 가지고 있었기 때문에 괴로워도 계속 되었습니다.그러니까 어떤 고생도 견딜 수 있었다.
내가 나무의 자전거를 만들어, 200만엔으로 팔려도 채산은 취할 수 있습니다.연간 3대 밖에 만들 수 없으니까.그렇지만, 일본인이 만들었던 것이 소중합니다.일본인의 자랑도 선반구라고는.
