낮에 구미·동남아시아에 직행편
J-CAST 뉴스 3월30일 (일) 13시 52 분배신
하네다 공항을 발착하는 국제선의 발착범위가 2014년 3월 30일부터1.5배에 큰폭으로 증가해, 도심으로부터의 해외 여행이 더욱 더 편리하게 되었다
. 지금까지는 낮의 시간대(6시~23시)는 주로 동아시아 노선 밖에 취항하지 않았지만,향후는 동남아시아, 구미편도 운항된다.전 일본 항공(ANA)과 일본 항공(JAL)이 연달아 식전을 열어, 첫편 취항을 축하했다.
■JAL·ANA 모두 런던편이 나리타로부터 「이전」
낮의 발착범위가 증가한 것으로, 지금까지는 심야 이른 아침과 낮의 편수의 비율이4:6였던 물건이3:7에 변화한다.노선도 큰폭으로 충실한다.예를 들면 국내 항공 회사의 경우, ANA가 하네다로부터 파견하는 국제선은 10 노선 13편에서 17 노선 23편으로 큰폭으로 증가한다.그 중에서도 하노이, 밴쿠버, 마닐라선이 신설되어 런던선이 나리타로부터 옮겨 오는 것이 눈.이것에 대해서 JAL는(1) 호치민선을 심야에 신설(2) 런던편이 나리타로부터 이전(3) 싱가폴, 방콕편을 증편(4) 심야 이른 아침의 출발이었던 파리편이 오전중에 이동, 이라고 하는 변화에 머무르고 있다.
양 회사에 공통되고 있는 것은(1) 런던편을 나리타로부터 이전(2) 싱가폴, 방콕편은 나리타를 감소 이용해 하네다를 증편, 이라고 하는 점으로 「하네다 시프트」가 선명히 된 형태다.
양 회사의 편수의 차이는, 국토 교통성이 발착범위의 배분으로 큰 차이를 냈던 것이 원인이다.교섭이 타결하고 있지 않는 미국용을 들여다 보면, 국내 항공 회사에는 발착범위가 새롭게 16 범위 할당할 수 있었다.종래는 JAL와 ANA에 균등배분 되고 있었지만, 공적 지원으로 재생한 JAL와의 「경쟁 환경의 왜곡」시정을 주장하는 ANA의 주장이 국교성에 받아들여져 JAL5범위에 대해서 ANA가 11 범위를 획득했다.