아시아나 항공도
더이상 일본에 올 필요는 없는데＾＾
「인천 공항을 추월할 수 있다」 하네다 공항의 국제선 규제 없앤다
인천(인천) 공항에 빼앗긴“아시아의 허브공항”의 자리를 되찾기 위해, 일본이 일어섰다.
승부의 손은 「하네다 공항의 국제선 기능 강화」다.하네다 공항은 지난 달 30일부터 국제선의 연간 운항 회수 한도를 지금까지의 6만회부터 9만회에 50％늘렸다.연면적이 1.5배 확장된 것을 시작해 체크인 카운터가 96개소에서 144개소에, 탑승 게이트와 주기장도 10개소에서 18개소로 늘렸다.
지금까지 일본은 「국내선=하네다, 국제선=나리타」의 2원화 정책을 고수해 왔다.이 공식을 찢은 것은, 나리타가 도쿄도 진심으로 90분 이상 걸리는 것에 가세해 국내선과의 연계도 뒤떨어지고 있다고 하는 판단으로부터다.외국인 관광객으로부터 「불편하다」라고 하는 불만이 끊어지지 않았다.지방에 사는 일본인까지 인천(인천)에 가 갈아 타는 사례가 속출했다.현재인천 공항을 이용하는 트래시트객은 771만명.이 중 20％(정도)만큼이 일본인이다.
하네다의 경우, 도심으로부터 30분 밖에 걸리지 않는다.또, 내륙에 있는 나리타와 달라 도쿄만을 묻은 지 얼마 안되는이라고 만들었기 때문에 소음등의 불평이 없다.활주로의 추가 확장과 24시간 운영이 용이하다.기존의 활주로 연장 공사를 금년말까지 끝내 5개째의 활주로를 신설하는 안도 적극적으로 검토중이다.한마디로 「인천을 따라 잡아, 추월하기 위해서는 뭐든지 한다」(일본 항공 업계 관계자)이라고 하는 것이다.물론 2020년의 도쿄 올림픽 개최를 노린 측면도 있다.
아베 신조 수상은, 「내년 3월까지 나리타와 하네다의 이착륙 가능 회수를 서울(37만회, 코노우라와 인천의 합계)의 2배 이상의 75만회로 늘려,아시아와 세계의 성장 동력을 일본의 성장 동력으로서 활용한다」라고 선언했다.