http://japanese.joins.com/article/267/184267.html?servcode=400§code=430
16일 0시까지 구조된 안산단원고의 학생은 325명중 75명(23％), 승무원은 29명중 17명(59％).아이의 안부를 확인 되어 있지 않은 보호자는 이러한 수치에 분노를 느끼고 있다.
김・손우크씨(47)는「대부분의 승무원이 승객의 구조라고 하는 본연의 임무를 완수하지 않고, 자신만큼 살아나려고 먼저 탈출한 결과는 아닐까」라고 이야기했다.
학생의 증언도 변함없다.대부분의 학생이 아침 식사를 끝내고 객실에 있을 곳, 사고가 발생해, 물이 유입했음에도 불구하고, 많은 학생은 피난의 안내를 받을 수 없었다고 한다.구명조끼를 나눠주는 승무원을 보았다고 하는 학생의 증언도 없었다.
총책임자의 이・즐소크 선장(69)도 빨리에 배를 떨어졌다고 한다.사건을 조사중의 해양 경찰청은「비교적 빨리 구조되고 보트를 탄 승객이『구명보트에 자기보다 먼저 선장이 타고 있던」라고 증언해, 이 부분에 도착해 조사할 예정」와 분명히 했다.해양 경찰은 배의 구조를 잘 아는 선장을 야간 구조작업에 투입했다.
민・혼기 전 해 기사 협회장은「사고가 발생하면 선장은 조타실에서 전체를 지휘해, 승무원은 각자 결정할 수 있던 위치에서 구명보트를 내는 등의 임무를 하게 되어 있는」로 해「세워르호의 선장과 승무원은 이러한 규칙을 지키지 않았다고 볼 수 있는」라고 말했다.
이 선장은 키요미 진해운이 지정한 세워르호의 공식 선장은 아니다.신씨(47)가 등록되어 있는 선장이지만, 개인적인 사정으로 휴가를 냈기 때문에, 이 선장이 배를 맡았다.그러나 키요미 진해운측은「문제는 없는」라고 하는 입장이다.등록되지 않았던 것 뿐으로, 이 선장은 세워르호를 신 선장과 교대로 운항해 왔다고 하는 설명이다.
해운회사측은「보통 2명의 선장이 함께 배를 타 교대로 운항해, 2명중 1명이 휴가를 내거나 운항을 할 수 없는 경우에, 다른 1명이 배를 맡아 1등 항해사가 돕는」라고 이야기했다.또「사고의 배를 운항하고 있던 이 선장은 경력 30년의 베테랑으로, 과거 8년간, 인천－제주 노선만을 담당해 온」로 해「자격이 충분하지 않으면 해양 경찰이 출항을 허가하고 있지 않는」라고 전했다.
try { var fAction=false; var fAllow=true; var sCLSName=null; var isIE=(document.documentElement.getAttribute("style") ==document.documentElement.style); var sCLSXNm="class"; if(isIE) { sCLSXNm="className"; } var aryElsKr=document.getElementsByTagName("font"); for(var vdx=0;vdx
