한국・아시아나 항공이야, 너도인가!　승객 속여“결함기”날리다니…승객 3억명 돌파를 축하하고 있는 경우?

　미국 뉴욕의 공항에서 6월, 아시아나 항공이 이륙 직전에 여객기의엔진으로 화재가 발생했음에도 불구하고, 승객에게「다른 비행기를 준비하는」와 말 (이)라고 안심시킨 후, 같은 기체를 수리해 싣고 있었던 것이 밝혀졌다.한국의 항공 회사를 둘러싸고, 5월말에 하네다 공항을 이륙하려고 한 대한항공기로부터 출 불 해, 승객 승무원 319명 전원이 긴급 탈출하는 사고가 일어났던 바로 직후.대한항공의 사고에서는 노사 배틀이 배경에 있었다고 지적되었지만,이번 아시아나는 승객 해 날려 (뜻)이유로 언어 도단이다.이제(벌써) 이 나라의 항공 회사에 많게는 요구하지 않는다.단지 단지, 안전 제일에 바랄 뿐이다.

불안해 한 승객을, 결국은 속인 …

　 한국지, 중앙 일보(전자판)에 의하면, 6월 24일 오전 11시 반(현지시간) 무렵, 뉴욕의 JFK 국제 공항에서 이륙을 기다리고 있던 아시아나 항공 222편, 에 아바스 380형 여객기의 엔진으로부터 원인 불명의 출화가 있었다.승객 400명을 이상 인천(인천) 국제 공항을 향해서 출발할 예정이었지만, 아시아나측은 조사・수리에 들어갔다.

　탑승을 기다리고 있던 승객은 오후 1 시경, 아시아나로부터「항공기의 결함을 위해 4시 반의 출발이 늦는」와 연락을 받은 뒤, 4 시경에는「오늘의 출발이 캔슬이 되었다.내일 오후 4시 반에 출발하는」와 일방적으로 통고되었다.불안하게 된 승객으로부터「기체의 결함이 있다의에 문제는 없는 것인지」라고 추궁 당하면, 아시아나측은「한국에서 도착한 다른 비행기에 타고 가는 」라고 회답했다고 한다.

여기까지는, 승객의 안전을 중시한 적절한 대응이었다고 생각할 수 있다.하지만, 금족을 먹은 승객들이 다음날 탄 것은, 기체의 결함을 위해 전날 나는거야 산 여객기로, 26일밤(한국 시간)에 인천 공항에 도착했다.아시아나측은「같은 항공기인 것은 사실.미안한」라고 해명했지만, 승객으로 해 보면 한국 도착 후에, 결함이 일어난 비행기를 타고 있던 것을 알았던 것이다.

「안전」보다「영업 중시」의 운항?

　유감스럽게, 아시아나는 결함기를 운항했던 것에 관계해 안전상의 문제는 없다고 하는 결론을 내고 있다.

중앙 일보에 의하면,아시아나의 관계자는「엔진을 조사한 결과, 연료 누락에 의한 경미한 화재인 것을 알아, (제조한) 단거리용 여객기의 관계자를 불러 수리한 후에 출발시킨」로 해, 「경미한 화재의 경우, 같은 항공기를 몰아도 문제가 되지 않는」라고 말했다고 한다.

　하지만, 도의적으로 결코 용서되는 것은 아니다.직전에 엔진 화재를 일으킨 기체에도 불구하고, 불과수시간 후에는 수리해 다시 투입하는 등, 영업면에서 운항을 서두르기 위해서 승객의 안전을 담보로 억지로 날렸다고 하는 인상도 부정할 수 없다.

　원항공기 조종사 김・욘소크한서대항공 운항 학과 교수도 동지의 취재에 대해「엔진의 화재는 탑승객의 안전과 직결하는 부분인 만큼, 충분히 점검・수리한 후에 운항할지를 판단하지 않으면 안 된다」라고 지적하고 있다.

　「3억명」를 기뻐하기 전에 해야 할 일과는 …

　그 아시아나 항공의 누계승 객수가, 금년 5월 20일에 3억명을 돌파했다.동사가 이번 트러블 발생의 1주일전의 6월 17일에 발표하고 있었다.연합 뉴스(전자판)에 의하면, 1988 해의 회사 설립으로부터 28년으로의 달성이라고 한다.동사의 승객수는 순조롭게 성장해 2001년에 1억명, 그 8년 후의 09년에 2억명을 돌파, 거기로부터 7년에 3억명을 추월 익살떨어이다.또, 국제선의 연간 승객수는 10년부터 6년 연속으로 1000만명을 넘고 있다고 하고 있다.

　동사는 3억명 돌파를 기념해 항공권을 특별 가격으로 판매하는 등 다양한 이벤트를 실시하고 있다고 한다.한국 제 2의 항공 회사로서 설립된 동사가 승객수를 착실하게 늘리고 있는 점은 기업 노력으로서 평가할 수 있다.

　 그러나, 조금 기다리면 좋겠다.항공 회사에서 가장 중시되는 것은 안전 대책인 것은 아닌가.아시아나 항공은 일본의 지방 공항에 노선 연장하는 외국의 항공 회사로서 승 넣어 지점수가 최대급으로 여겨진다.그러한 가운데로, 작년 4월 14일에 히로시마 공항(히로시마현 미하라시)에서 서울발의 아시아나 항공 162편 단거리용 여객기 A320기가 착륙에 실 패 해, 승객들계 25명이 부상한 사고는 기억에 새롭다.또 최근에는 2013년에 보잉 777－200 ER기가 미 샌프란시스코 국제 공항에서 착륙에 실 패, 3명이 사망, 약 180명이 부상하는 사고를 내고 있다.

　단지, 항공기의 안전 강화는 아무것도 아시아나 항공에 한정한 문제는 아니다.금년 5월 27일에는 대한항공의 여객기가 하네다 공항에서 이륙할 때, 엔진의 화재로 승객이 비상 탈출하는 사고를 내고 있다.이쪽은 노사간의 대립이 격렬하고, 그것이 사고의 요인의 하나였다고나 야유(야유)된다.

　역시 이 나라의 항공 업계는 최근 이상하다.대부분을 요구해도 어쩔 수 없기 때문에, 모든 한국의 항공 회사에 하나만 말씀드리고 싶다.「어떨까 안전 제일로 부탁하는 」.

http://www.sankei.com/west/news/160718/wst1607180001-n1.html