일본인이 소유하는 유일한 영전의 탑승 촬영회가 있었으므로 참가해 왔습니다.
1970년에 파푸아뉴기니에서 발견된 기체를 리비르드에 가까운 레벨로 레스트아를 해 비행 가능하게 한 것입니다.
외피는 모두 다시 붙이고 있습니다.
영엔진의 재생은 무리였던 것 같습니다.
P&W의 엔진에 환장 하고 있으므로, 본 대로 카울의 외경이 커지고 있습니다.
비행 가능한 영전은 수아, 오리지날의 영엔진을 쌓고 있는 것은 1기 밖에 없습니다.
기체는 A6-M3 22형의 도면을 바탕으로 레스트아 되고 있습니다.
전금속 전투기입니다만 동익은 경량화를 위해 캔버스 의욕입니다.
유석에 20 mm기관포는 쌓고 있지 않습니다.
수평꼬리의 전연은 제외를 할 수 있게 되어 있습니다.
이것은, 전륜이 뛴 돌이 해당해 보코보코에 손상되어 버리기 때문입니다.
전연에 통해 있다 철사를 뽑기 전연을 잡혀 교환할 수 있다고 합니다.
이것은 너무 알려지지 않고 록 가게 항공 기지 자료관에서 전시되고 있는 영전은 잘못해 외측에 철사를 놓여져 있다고 합니다.
주 날개 첨단의 접는 기구입니다.
숨어 있는 뚜껑을 일으켜 레버를 오코시 고사와 3 조작으로 락이 해제되어 꺾어 접을 수가 있습니다.
이것들도 일반적으로는 별로 알려져 있지 않습니다.
그리고, 락이 빗나가고 있을 때는, 형광 도료를 바른 마커가 서게 되어 있습니다.
잠그는 것을 잊고 있으면 파일럿이 눈치채게 되어 있습니다.
그런데, 탑승해 보겠습니다.=^^=
이것은 내가 아니어요.
사격 조준기의 오리지날은 없는 것일까요?
레플리카는 팔고 있지요.
자세한 사람이 보면 수많은 차이점이 있다라고 생각합니다.
좌익의 뒤연으로부터 오릅니다.
밟아 안 된다 장소가 있어 동체 측면에서 꺼냈다
스텝이나 핸들을 타서 갑니다.
유시의 분보다 이 이벤트에 레플리카의 비행모가 제공되고 있고, 그것을 빌린 탑승입니다.
참을 수 없습니다.
계기는 일본어이므로 영어로 써 보탬이 되고 있습니다.
21 세기의 하늘을 날기 위해서 중앙 상부에 최저한의 현대의 장비, 아마 무선기가 있습니다.
어디를 손대어도 괜찮지만 콕피트의 좌측은 손대지 말고라는 일,
엔진이 써 귀찮은 일이 된다고 합니다.
그래, 살아 있는 날 수 있는 기체입니다.
뒷날개가 움직입니다.
굉장히 가볍다.
질량적인 관성이나 접동 저항의 종류가 놀라울 정도 없습니다.
후를 보면 움직이고 있다!
조종간도 굉장히 가볍다!
위험한 ・・.감동!
7.7 mm의 리시버등 꼬리 부분은 남겨 있다 같습니다.
탑승 촬영회는 이번만이라고 합니다.
물론, 나의 탑승도 찍어 받았습니다.
손대고 싶은 것뿐 손대어, 찍고 싶은 것뿐 찍히는 훌륭한 체험이었습니다.
세계는 무적의 서양인이 세계 정복을 완료하고 있었다.
아시아인의 대국인 중국은 보는 그림자도 없게 피자와 같이 분리할 수 있었다.
남고는 타이 왕국과 대일본 제국.
우리들 일본인은 칼로부터 근대 병기로 가져 대체.단련해 빼기.
싸움에 졌다고는 말할 수 있어 대동아전쟁의 대의인 아시아의 해방을 완수했던 것이다.
뜻 꺾이지 않는 우리들은 전후도 동아시아의 우방의 바탕으로 나머지 해방의 끝까지를 싸워냈다.
아프리카, 남미, 중동에 비교해 동아시아가 보다 빠르게 일어서, 현재도 개방적이어요는 우리들이 선인의 위업이다.
대일본 제국 만세!
