한국은 운송·보안에 많은 투자, 항공 안전은 세계 톱 클래스
2017년 04월 25일 10시 57분[(c) 중앙 일보/중앙 일보 일본어판] comment0
「2017 항공 운항 안전 컨퍼런스」에 참가하기 위해(때문에) 방한한 국제항공운송협회(IATA)의 아렉산들·드·쥬니악크 회장은 최근 문제가 된 미 유나이티드 항공의 오버북킹 문제와 관련, 「심한 사건이며, 항공 회사를 확실히 대처할 수 없었다」라고 분명히 했다.24일에 행해진 중앙 일보와의 단독 인터뷰로의 일.
――유나이티드 항공의 「오버북킹 사건을 보고 어떻게 느꼈는지.
「정말로 심한 사건이다.항공 회사가 결국 사죄를 했지만 확실히 대처할 수 없었다.하지만 이러한 사건은 정말로 예외적인 일이다.연간 40억명, 1일에 1000만명이 항공기를 이용해 이동하고 있다.이 때문에 미국의 항공 운송업계 전체에 대해 많은 규제를 해야 한다고 하는 결론에 도달하는 것은 적절하지 않다.현시점에서는 무엇을 해야 하는 것인지, 어떠한 조치가 필요한가 등을 함께 논의할 필요가 있다」.
――작년 12월에 한국에서 기내 폭력 사건이 화제가 되었던 것이 있다 승무원이 전기쇼크건 등 물리적 제지 수단을 적극적으로 사용해야 했다고 말하는 지적도 많았지만.
「물론 기내 폭력의 승객을 저지하기 위해서 승무원이 구속하거나 전기쇼크건과 같은 물리적 수단을 사용할 수 있다.그러나 그 후 해당 항공기가 제3국에 착륙했을 때에 법적인 문제가 발생할 가능성이 있다.항공기 자체에도 국적이 있어, 해당 승객도 국적이 있어, 비행기가 착륙했는데도 특정의 나라다.이것이 모두 다르면 법적으로 어떻게 처리해, 어느 나라의 감사 당국에 건네주는지, 어느 나라의 법령으로 처리하는지 등 매우 복잡한 법적인 문제가 발생한다」
――미국과 영국이 테러 위협에 대비하기 위해 중동으로부터 출발하는 여객기에 대해 대형 전자기기의 기내 반입을 금지하는 조치를 취했다.
「결정 그 자체와 결정한 과정 모두 부적절했다고 생각한다.전자기기를 기내에 반입하든지 화물로서 반입하든지 폭발의 위험이 있다라면 똑같이 위험하다.또, 이것을 결정하는 과정에서 업계와 충분한 상담이 이루어지지 않았다」
――항공기 테러 위협과 관련해 한국의 항공 안전 수준은 어떤가.
「어느 나라도 사고나 위협에 100%완벽하게 갖출 수 없다.단지한국은 항공 운송과 관련한 기반 시설과 보안 시스템에 상당히 많은 투자를 해 왔다.이 때문에 기술 수준이나 각종 장비, 이것을 운용하는 인재의 수준은 상당히 높다.전체에서도 톱 집단에 위치한다고 생각한다.단지 과제도 있다.한국은 조기에 2014년에 만들어진 몬트리올 의정서를 채택해야 한다.의정서는 기내 폭력 등 승객의 부적절한 행동에 대해 어떻게 대응해 처리해야 하는가, 이것에 의해 제3국에 착륙하게 되었을 때에 법적인 문제를 어떻게 해결해야할 것인가등의 내용을 포함하고 있다」
――미국이 주도하는 보호주의의 흐름이 항공 산업에 어떠한 영향을 줄까.
「협회는 장벽이나 장애물을 높이는 부분에 반대한다.사람이나 재화의 이동을 방해하는 장해가 발생하는 것은 악재다.항공 산업은 「자유의 산업」이다.세계경제나 개별의 나라의 경제에도 좋은 것은 없다고 생각한다」.
