한국 제조업의 우울 자랑의 조선은 중국에 패배, 산업 로봇도 수는 많지만
http://www.sankei.com/west/news/170828/wst1708280002-n1.html
한국의 제조업으로, 장래 불안이 두각을 나타내 왔다.우수 분야였다는 두의 조선으로 중국 기업과의 수주 전투에 패배.다른 업계를 바라봐도 선진국의 트랜드로 있다 산업 로봇의 도입은 늦는다고 한다.한국 미디어는, 대기업의 정사원 노조가 기득권이익에 매달려, 생산성 향상을 위한 노동 정책도 후퇴하고 있으면 비 판단하고 있다.한국 경제의 성장력은 시들었는가.
충격의 패배
「세계의 주도권을 확실히 잡고 있으면 평 되어 받을 수 있어에 쇼크를 숨길 수 없다」.한국의 대기업지, 조선일보(일본어 전자판)가, 현대 중공업의 낙담을 전했다.프랑스 해운 대기업 「CMA CGM」가 도입하는 세계 최대급의 콘테이너선 9척의 수주를 놓쳤던 것이다.
입찰에는 현대외, 삼성 중공업, 대우 조선 해양도 참가하고 있었지만, 수주한 것은 중국의 조선소 2개소.업계는 「중국의 기술과 가격 경쟁력을 세계 대기업의 해운회사가 인정했다라고 하는 점으로 충격을 받고 있다」라고 동지는 해설한다.
연합 뉴스에 의하면, 진 한국세 3사는 「소지 공사량이 세계 1~3위」(7월말 시점).동국이 자랑하는 주요 산업이지만, 업계 관계자는 「중국 정부의 정책 지원 중(안)에서 중국이 한국 조선 3사와 경쟁력의 격차를 급속히 좁히고 있다」라고 위기감을 더해가고 있다고 한다.
중국은 대단해
「한국의 주력 산업의 대부분은 세계 시장에서 쉐어가 하락한다」.중앙 일보(일본어 전자판)에 의하면, 한국산업 연구원은 「기존 제품의 생산과 수출이 큰폭으로 증가하는 것은 어렵다」라고 지적하는 보고서를 공표했다.
보고서는, 2015년부터 25년에 걸쳐 한국의 각 업계의 세계 쉐어가 어떻게 변화할까 예측.자동차는 5·2%로부터 3·8%에, 조선은 36·2%로부터 20·0%에, 가전은 3·1%로부터 2·5%에 각각 저하한다고 하고 있다.상승하는 것은 반도체나 방위 산업등 극히 일부다.
후퇴의 주된 요인으로서 비싼 인건비 등 생산 환경의 약함이 있다라고 지적.게다가로 「중국은 모든 산업으로 질적 고도화를 추진하고 있다.향후, 중국이 한국의 한층 더 강력한 경쟁 상대로 부상한다」라고 경종을 울린다.
쇠퇴를 피하려면 , 생산성의 향상을 빠뜨릴 수 없다고 한다.마치 일본과 같지만, 그 일본에도 뒤지고 있다라는 분석도 있다.
실은 시대착오
「한국의 제조업의 로봇 밀집도는 세계 최고 수준」.중앙은행의 한국은행에 의한 보고서를 다룬 한겨레(일본어 전자판)는 자랑스러운 듯하게 알렸다.
한국 제조업의종업원 1만명 당의 로봇은, 2015년에 531대로 세계 최고가 되었다.싱가폴(398대)이나 일본(305대), 독일(301대)이 계속 된다.
그러나, 기사는 문제점의 지적도 잊지는 않았다.한국에서 사용되고 있는 기술은, 최첨단의 미국에 4·2년 늦는다라고 한다.일본과 유럽연합(EU)의 지연은 각각 1·4년으로, 한국보다 고도였다.
생산성 향상에 로봇에게의 투자는 필요하지만, 한은은「일자리의 축소와 소득 불균형을 심각화시킨다」염려도 있다고 보고 있다.한국에서는 대기업의 정사원과 비마사노리 사원이나 중소기업 사원과의 격차 문제가 심각화되고 있는 만큼, 외곬줄에서는 가지 않는다.
비교적 소득이 비싼 대기업 정사원에의 비난은 강하고 「매년 7~8%의 임금 인상을 요구 노동쟁의를 반복해」 「기업에(뿐)만 부담을」억지로 있다, 라고 조선일보(일본어 전자판)는 지적한다.
그런 중에 문 재인정권의 노동 정책도 미주 기색이다.전 정권이성장력을 높이기 위해서 성과를 낼 수 없는 사원을 해고하기 쉽게 하는 규제 개혁을 결정했지만,이것을 철회했다.일하는 사람에게 상냥한 것 같지만 「대기업의 정사원 노조의 기득권」을 지킨 것에 지나지 않는다고 비판되고 있다.
한편, 여당의 것 모두 민주당은, 모든 법률로 「근로」를 「노동」으로 변경하는 개정안을 제출했다.근로라는 말은, 일본의 식민지 시대의 「유물」이니까, 라고 하는 것이 그 이유.성장력을 되찾기 위한 개혁은 진행될 것 같지 않다
(′·ω·｀) 한국인 봐 글자째.
