일전이므로 간략하게

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2018-04-18 08:19

사우스 웨스트기가 긴급 착륙, 1명 사망

필라델피아 국제 공항에 긴급 착륙한 사우스 웨스트 항공의 보잉737-700형기 Photo: David Maialetti/Associated Press By Austen Hufford and Scott Calvert 2018 년 4 월 18 일 07:05 JST

　미국 뉴욕시에서 달라스를 향하고 있던 사우스 웨스트 항공의 1380편이 17일, 엔진의 고장으로 필라델피아 국제 공항에 긴급 착륙해, 1명이 사망했다.미 운수 안전 위원회(NTSB)가 분명히 했다.

　NTSB에 의하면, 이 보잉737-700형기에는 승객 140명초, 승무원 5명이 탑승하고 있었다.

　미 항공 업계에서 사망자가 나온 것은 2009년 이래.

　NTSB의 로버트·샘 월트 위원장은 기자 회견에서, 엔진으로부터 부품이 비산했다고 생각된다고 말했지만, 사고 원인의 조사는 계속중으로 하고 있다.

http://jp.wsj.com/articles/SB11378008564936913642304584170330294601934
엔진은CFM56-7 B라고 하는 엔진인것 같다.
그리고 만든 것은CFM 인터내셔널 (CFM International)이라고 하는미국의GE·항공기 산업과프랑스의스네크마의기업인것 같다.
이상을 근거로 해

한파텍크윈, 항공기용 엔진 부품 전용의 신공장 준공

미 GE사의 차세대 항공기용 엔진 부품, 합계 18품목 생산
전투기, 헬리콥터, 함정에 사용되는 엔진
8,000대의 출하 세레모니도 개최

항공기용 엔진 부품 신공장의 전경

[2016년 11월 1일] 한파텍크윈(대표이사:신현우(신·홀우))는, 11월 1일, 창원(창원)의 제2 사업장에 대하고, 항공기용 엔진 부품을 생산하는 신공장의 준공식을 실시해, 글로벌 시장에의 본격적인 공략을 시작함과 동시에, 이 날, 전투기, 헬리콥터 및 함정용의 엔진 8,000대를 출하하는 세레모니도 개최했다.

준공식에는, 한파텍크윈의 신현우다이표 이사, GE의 브라이언·요다(Brian Yoder) 구매 담당 이사를 시작해 롤스로이스나 P&W(플랫 핸드), 국방 기술 품질원, KAI 등 항공 업계의 관계자등외, 군이나 협력 기업, 임직원 등 약 180명이 참가했다.

GE사의 LEAP 엔진

새롭게 준공된 엔진 부품 신공장은, 경상남도(콜산난드) 창원(창원)에 있는 한파텍크윈의 사업장내에 있어, 연면적 13,752평방 미터( 약 4,160평)의 규모이다.GE사의 차세대 항공용 엔진인 LEAP 엔진의 부품과 P&W사의 GTF 엔진 부품, 롤스로이스사의 Blisk 등, 추가로 수주한 물량에 대응하기 위해서 지어졌다.

한파텍크윈은, 이 공장에서 LEAP 엔진에 사용되는 합계 18품목의 부품을 생산해, 2016년부터 2025년까지의 10년간 공급할 예정이며, 매상고의 규모는 4억 3 천만 달러에 이른다.

신공장은, 온도와 습도에 민감한 항공기용 부품을 가공하기 위해(때문에), 공장 전체가 항온항습으로 유지됨과 동시에, 레이아웃 최적화 설계에 의한 설비의 배치나, 지금까지 수작업으로 행해져 온 공정으로 로봇을 활용하는 등, 제조 시간을 단축해 품질 향상을 도모하고 있다.

단거리용 여객기(Airbus) A320neo, 보잉(Boeing) B737Max 등에 탑재된다 LEAP(Leading Edge Aviation Propulsion) 엔진은, 미 GE사와 프랑스의 스네크마(Snecma) 사의 합작회사인 「CFM 인터내셔널사」가 개발하고 있는 최신의 차세대 엔진이다.기존의 베스트셀러 엔진인 「CFM56」에 대신해, 향후의 민간 항공기 시장을 주도한다고 보여지는 단통로형 여객기(Single Aisle)의 주력 엔진이다.

* CFM56

1982년부터 생산 개시한 GE와 Snecma의 합작회사에 의해서 개발된 엔진이며, A320 Family, B737 기종 등에 장착되어 지금까지 약 22,000기 이상으로 판매된 베스트셀러 엔진이다.

한편, 이 날은 공장의 준공식과 함께 가스타빈엔진 8,000대의 출하를 축하하는 세레모니도 행해졌다.한파텍크윈은, 1979년 항공기 엔진 사업에 진출해, 1980년 엔진의 보급곳정비 1호기의 납품을 시작해 육해공의 전군에 전투기나 헬리콥터, 함정용의 엔진을 납품하고 있다.

한파텍크윈은, 한국의 각종의 전투기 및 헬리콥터 사업의 엔진에 주력 있어, F-15 K전투기나 T-50 고등 연습기 등 한국 공군의 주력 항공기의 엔진 뿐만이 아니라, 한국형 헬리콥터 개발 사업인 KHP(Korean Helicopter Program) 사업에도 적극적으로 참가해, 한국형 헬리콥터 「스리온」의 국산화 엔진을 생산하는 등, 항공기 엔진 분야에 있어 압도적인 기술력과 위치설정을 확보하고 있다.

게다가 최근에는 한국형 위성 발사체(KSLV-II)의 엔진도 양산품의 초출짐을 해 GE, P&W와 같은 글로벌 항공기용 엔진 메이커가 주도하는 다수의 엔진 국제 공동 개발 사업(RSP)에 참가해, 세계 시장에서도 엔진의 기술력이 인정되고 있다.

한파텍크윈의 신현우다이표 이사는, 「한파텍크윈은, 지금까지의 37년간 축적해 온 항공기 엔진 기술에 의해서 8,000대째의 엔진을 출하해, 엔진 부품 전용의 신공장을 준공한 것으로, 글로벌 마켓에 대해 엔진 사업의 경쟁력을 인정받기에 이르렀다」라고 하고, 「모든 고객 회사에 최고의 제품으로 응해 오리지날의 기술력을 갖춘 글로벌 엔진 메이커로서 성장하고 싶다」라고 포부를 말했다.

한편, 한파텍크윈은, 2014년 11월부터의 2년간으로, GE사의 엔진 부품 이외에도, 미 P&W사와의 차세대 엔진의 국제 공동 개발 사업에의 참가 및 PWMS사
(P&W싱가폴 생산 법인)의 지분의 획득을 통하고, 총액 100억 달러에 이르는 엔진 부품의 공급권을 확보하는 등, 글로벌 엔진 부품 메이커로서의 입지를 굳히고 있다.

한파텍크윈 항공 엔진 사업의 소개

한파텍크윈은, 대한민국의 각종 전투기나 헬리콥터 사업의 엔진 주력 기업에서, 1980년에 미국 GE사로 기술 제휴 해 F-5 제공호용 제트 엔진의 생산에 나선 이래, 1986년에는 KF-16 전투기의 최종 조립이라고 메이커에 선정되었다.

또, 한파텍크윈은 F-15 K전투기, T-50 고등 훈련기 등 대한민국 공군의 주력 항공기 엔진 뿐만 아니라, 한국형 헬리콥터 개발 사업의 KHP(Korean Helicopter Program) 사업에도 적극적으로 참가해 한국형 헬리콥터 「스리온」의 국산화 엔진을 생산하는 등, 항공기 엔진 분야에서 절대적인 기술력과 위치설정에 있다.

특히 최근에는, 한국 첫 우주 로켓 「나로호」에 이어, 2021년에 발사 예정의 한국형 위성 로켓 「KSLV-II」사업에도 참가하는 등, 항공 우주 분야에서도 최첨단의 기술력을 확보하고 있다.

한파그르프(Hanwha Group)

1952년에 설립된 한파그르프는, 한국 톱 10의 대기업의 하나이며, 「포츈·글로벌 500」 기업에도 선택되고 있습니다.한파그르프에는 61의 계열회사와 258의 해외 네트워크가 있어, 제조·건설, 금융, 서비스·레저의 3개의 부문에서 비즈니스를 전개하고 있습니다.65년 이상으로 건너 업계를 리드하고 있는 한파의 제조·건설 비즈니스는, 기초화학이나 응용 재료로부터, 부동산 개발이나 태양 에네르기의 종합 솔루션까지 폭넓은 분야에 이릅니다.금융 부문에서는 은행, 보험, 자산운용, 경비 서비스를 제공해, 한국 제 2의 비은행계 금융 그룹으로서 위치하고 있습니다.논뱅크 금융 부문에서는 한국 제 2의 그룹 서비스·레저 부문에서는 리테일이나 리조트 비즈니스를 시작으로 해, 상질의 라이프 스타일을 물들이는 서비스를 제공하고 있습니다.

https://www.hanwha.com/ja/news_and_media/press_release/hanwha-techwin-opens-aviation-engine-parts-plant.html

발동?

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仕事前なので手短に

サウスウエスト機が緊急着陸、1人死亡

フィラデルフィア国際空港に緊急着陸したサウスウエスト航空のボーイング737-700型機 Photo: David Maialetti/Associated Press By Austen Hufford and Scott Calvert 2018 年 4 月 18 日 07:05 JST

　米ニューヨーク市からダラスに向かっていたサウスウエスト航空の1380便が17日、エンジンの故障でフィラデルフィア国際空港に緊急着陸し、1人が死亡した。米運輸安全委員会（NTSB）が明らかにした。

　NTSBによると、このボーイング737-700型機には乗客140人超、乗員5人が搭乗していた。

　米航空業界で死者が出たのは2009年以来。

　NTSBのロバート・サムウォルト委員長は記者会見で、エンジンから部品が飛散したと思われると述べたが、事故原因の調査は継続中としている。

http://jp.wsj.com/articles/SB11378008564936913642304584170330294601934
エンジンはCFM56-7Bというエンジンらしい。
で作ったのはCFMインターナショナル (CFM International) というアメリカのGE・アビエーションとフランスのスネクマの企業らしい。
以上を踏まえて

ハンファテックウィン、航空機用エンジン部品専用の新工場竣工

米GE社の次世代航空機用エンジン部品、計18品目生産
戦闘機、ヘリコプター、艦艇に使われるエンジン
8,000台の出荷セレモニーも開催

航空機用エンジン部品新工場の全景

[2016年11月1日] ハンファテックウィン(代表取締役:申鉉宇(シン・ヒョンウ))は、11月1日、昌原(チャンウォン)の第2事業場において、航空機用エンジン部品を生産する新工場の竣工式を行い、グローバル市場への本格的な攻略を始めると共に、この日、戦闘機、ヘリコプター及び艦艇用のエンジン8,000台を出荷するセレモニーも開催した。

竣工式には、ハンファテックウィンの申鉉宇代表取締役、GEのブライアン・ヨーダー(Brian Yoder)購買担当取締役をはじめ、ロールスロイスやP&W(プラットハンド)、国防技術品質院、KAIなど航空業界の関係者らのほか、軍や協力企業、役職員など約180人が参加した。

GE社のLEAPエンジン

新しく竣工されたエンジン部品新工場は、慶尚南道(キョンサンナンド)昌原(チャンウォン)にあるハンファテックウィンの事業場内にあり、延べ面積13,752平方メートル(約4,160坪)の規模である。GE社の次世代航空用エンジンであるLEAPエンジンの部品とP&W社のGTFエンジン部品、ロールスロイス社のBliskなど、追加で受注した物量に対応するために建てられた。

ハンファテックウィンは、この工場でLEAPエンジンに使われる計18品目の部品を生産し、2016年から2025年までの10年間供給する予定であり、売上高の規模は4億3千万ドルに達する。

新工場は、温度と湿度に敏感な航空機用部品を加工するため、工場全体が恒温恒湿で維持されると共に、レイアウト最適化設計による設備の配置や、これまで手作業で行われてきた工程でロボットを活用するなど、製造時間を短縮し品質向上を図っている。

エアバス(Airbus)A320neo、ボーイング(Boeing)B737Maxなどに搭載される LEAP(Leading Edge Aviation Propulsion)エンジンは、米GE社とフランスのスネクマ(Snecma)社の合弁会社である「CFMインターナショナル社」が開発している最新の次世代エンジンである。既存のベストセラーエンジンである「CFM56」に代わり、今後の民間航空機市場を主導すると見られる単通路型旅客機(Single Aisle)の主力エンジンである。

* CFM56

1982年から生産開始したGEとSnecmaの合弁会社によって開発されたエンジンであり、A320 Family、 B737機種などに装着され、これまで約22,000機以上に販売されたベストセラーエンジンである。

一方、この日は工場の竣工式と共にガスタービンエンジン8,000台の出荷を祝うセレモニーも行われた。ハンファテックウィンは、1979年航空機エンジン事業に進出し、1980年エンジンの補給処整備1号機の納品を始め、陸海空の全軍に戦闘機やヘリコプター、艦艇用のエンジンを納品している。

ハンファテックウィンは、韓国の各種の戦闘機及びヘリコプター事業のエンジンに注力しており、F-15K戦闘機やT-50高等練習機など韓国空軍の主力航空機のエンジンだけでなく、韓国型ヘリコプター開発事業であるKHP(Korean Helicopter Program)事業にも積極的に参加し、韓国型ヘリコプター「スリオン」の国産化エンジンを生産するなど、航空機エンジン分野において圧倒的な技術力と位置づけを確保している。

さらに、最近は韓国型衛星発射体(KSLV-Ⅱ)のエンジンも量産品の初出荷が行われ、GE、P&Wのようなグローバル航空機用エンジンメーカーが主導する多数のエンジン国際共同開発事業(RSP)に参加し、世界市場でもエンジンの技術力が認められている。

ハンファテックウィンの申鉉宇代表取締役は、「ハンファテックウィンは、これまでの37年間蓄積してきた航空機エンジン技術によって8,000台目のエンジンを出荷し、エンジン部品専用の新工場を竣工したことで、グローバルマーケットにおいてエンジン事業の競争力を認められるに至った」として、「すべての顧客会社に最高の製品で応え、オリジナルの技術力を備えたグローバルエンジンメーカーとして成長したい」と抱負を述べた。

一方、ハンファテックウィンは、2014年11月からの2年間で、GE社のエンジン部品以外にも、米P&W社との次世代エンジンの国際共同開発事業への参加およびPWMS社
(P&Wシンガポール生産法人)の持分の獲得を通して、総額100億ドルに達するエンジン部品の供給権を確保するなど、グローバルエンジン部品メーカーとしての立地を固めている。

ハンファテックウィン航空エンジン事業の紹介

ハンファテックウィンは、大韓民国の各種戦闘機やヘリコプター事業のエンジン主力企業で、1980年に米国GE社と技術提携してF-5制空号用ジェットエンジンの生産に乗り出して以来、1986年にはKF-16戦闘機の最終組立てメーカーに選定された。

また、ハンファテックウィンはF-15K戦闘機、T-50高等訓練機など大韓民国空軍の主力航空機エンジンのみならず、韓国型ヘリコプター開発事業のKHP（Korean Helicopter Program）事業にも積極的に参加して韓国型ヘリコプター「スリオン」の国産化エンジンを生産するなど、航空機エンジン分野で絶対的な技術力と位置づけにある。

特に最近では、韓国初の宇宙ロケット「ナロ号」に続き、2021年に打ち上げ予定の韓国型衛星ロケット「KSLV-Ⅱ」事業にも参加するなど、航空宇宙分野でも最先端の技術力を確保している。

ハンファグループ(Hanwha Group)

1952年に設立されたハンファグループは、韓国トップ10の大企業の一つであり、「フォーチュン・グローバル500」企業にも選ばれています。ハンファグループには61の系列会社と258の海外ネットワークがあり、製造・建設、金融、サービス・レジャーの３つの部門でビジネスを展開しています。65年以上に渡って業界をリードしているハンファの製造・建設ビジネスは、基礎化学や応用材料から、不動産開発や太陽エネルギーの総合ソリューションまで幅広い分野に及びます。金融部門では銀行、保険、資産運用、警備サービスを提供し、韓国第2の非銀行系金融グループとして位置しています。ノンバンク金融部門では韓国第2のグループサービス・レジャー部門ではリテールやリゾートビジネスをはじめとし、上質なライフスタイルを彩るサービスを提供しています。

https://www.hanwha.com/ja/news_and_media/press_release/hanwha-techwin-opens-aviation-engine-parts-plant.html

発動？？？

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