한국 GM노사가 법정 관리 신청 기한인 23일, 임금 단체 협의의 잠정안에 합의했다.정부 지원의 전제 조건의 하나인 노사 합의안이 나온 것으로, 한국 GM는 법정 관리만은 피할 수 있었다.그러나, 합의안을 보면, 한국 GM의 문제는 일단락한 것이 아니고, 지금부터 시작된다고 하는 생각이 들 정도다.
우선, 노사간의 중요 쟁점이었던 군산(쿠산) 공장 폐쇄 후, 희망퇴직을 하지 않고 남은 잔존 인원에 대한 처리 방법이 명확하지 않다.희망퇴직을 추가로 받아들이는 것에 했지만, 그 때도 희망퇴직을 거부하는 인원의 처리는, 적당 협의라고 하는 형태가 되고 있다.인건비를 추가 삭감하는 것에는 했지만, 벌써 합의한 임금 보류등을 제외해서는, 어느 부분에서 얼마나 줄일지도, 향후의 논의가 되었다.GM본사는 토미히라(부평) 공장에 SUV, 창원(창원) 공장에 CUV의 신차할당을 하기로 했지만, 물량이 어느 정도인가는 모른다.가동률이 떨어지고 있는 토미히라 제 2 공장에 대해서는, 특별 위원회를 시작해 향후, 대책을 정리하기로 했다.여기저기에 불씨를 남기고 있는 것인 .
이러한 내용이라고 해도, 노사가 합의했다면, 정부와 산업 은행은 존중 하지 않을 수 없다.정부가 지원금 5000억원을 찌르면 , 관련 직원과 협력 회사 등 15만명의 사업소의 일시적 붕괴를 막을 수 있다.연속 도산이나 대량 실업, 지역경제의 붕괴로 연결되는 파국만은 막을 수 있기 때문이다.
정부와 산업 은행은 27일까지, GM와 교섭을 실시해서, 정부가 지원할지를 최종결정하게 된다.GM는 세계의 도처에로 철퇴 교섭을 실시한 경험이 있는 글로벌 기업이다.현정부가 고용 정부를 내걸고 있는 것으로 50일 후에 가까워진 지방선거의 일정을 모를 리가 없다.군산 공장의 폐쇄를 우리와 한 번의 교섭도 없고, 돌연 발표한 후, 한국에 와 여야당의 원내 대표등의 정치가를 맨 먼저에 만난 것만을 봐도 안다.
그런 GM를 상대에게, 2 대주주인 산업 은행은, 적어도 10년간은 한국 시장을 떠나지 않는다고 하는 확약 정도는 반드시 달지 않으면 안 된다.그러한 확실한 보증없이 5000억원의 세금을 추가 투입해, 토미히라 인천(인천) 공장을, 세금을 감면하는 외국인 투자 지역으로 지정하는 혜택은 곤란하다.
그런데도 근본적인 문제는 잔.수익을 최우선 하는 GM본사의 글로벌 전략과 그것을 합하지 않고 있는 한국 GM의 노동 생산성이다.수익의 나오지 않는 공장을 길게 다루는 기업은 세상에 없다.이것을 해결할 수 없으면, GM공장의 폐쇄 문제는 언젠가 또 일어난다.갑작스러운 불은 지울지도 모르지만, 더 발본적인 구조 조정이 반드시 따르지 않으면 안 된다.그래서야말로 한국 GM도, 노동자도, 하청 회사도 모두 길게 교제할 수 있다.
