https://news.yahoo.co.jp/byline/dandoyasuharu/20181210-00107275/
중앙 일보 일본어판의《＜KTX 탈선＞신호 케이블이 잘못해 연결
사고 직전에 누군가가 손대었어?》입자 알리고 있습니다.
《국토부나 KORAIL에 의하면, 사고 직전에 강릉역과 KORAIL 관제 센터에서 남 강릉 분기점의 신호 제어 시스템의 에러가 확인되었다.에러가 해결되지 않으면 「출발」신호가 표시되지 않고, 강릉역으로부터 열차는 출발할 수 없는 상황이었다.이 때문에 강릉역의 역무원과 멘테넌스 관계자가 현장에 출동해, 상황을 점검했다》
계속 되어 오늘의동아일보(한국어)는, 국토부 항공 철도 사고 조사위원회가 현지조사했는데, 이 분기점과 조금 먼저 있다 강릉 차량 기지에의 분기점의 신호 케이블이 신호소에서 잘못해 접속되고 있었다고 전했습니다.
즉,분기점의 신호는 올바르고 「이상」을 나타내고 있었는데, 보 수련한 인물이 이상이 없는 차량 기지에의 분기점의 케이블과 바꿔 붙여 버려, 신호가 파랑이 되어 출발해 탈선했다라고 볼 수 있습니다.점검 해야 할 것은 신호소의 시스템이 아니고, 실물의 포인트였던 (뜻)이유입니다.
이것이야말로 한국인 ww
2011년의 탈선 사고에서는, 포인트 고장으로 에러를 내고 있었는데, 고장을 고치지 않고, 포인트를 고정해 버린 w
그 때문에, 변환이 필요한 때에 변환하지 못하고 탈선 w
이번도 고장을 수리하는 것이 아니라, 에러만 표시시키지 않게 해도 만여라 ww
