내가 잊어 만일 수 있는인가?w
홋카이도 신간선·삿포로역 홈 「수정동안」으로 걱정인 일
연신은 고려되고 있을까
2018년 3월 13일건설중의 홋카이도 신간선 삿포로역의 홈 위치에 도착하고, 현역에서 동쪽 약 200 m에 설치하는 「수정 동쪽안」으로 결착하게 되었습니다.이번 달 안에도 정식 결정합니다.
2년에 걸쳐 논의
홋카이도 신간선은 신하코다테 북두~삿포로간이 건설중으로, 2030 연도말의 개업을 목표로 하고 있습니다.그러나, 삿포로역의 홈 위치에 도착하고, 인가된 「재래선 홈 전용」이 곤란하다고 하고, JR홋카이도가 별위치에서의 건설을 주장해 왔습니다.
2016년 10월에는, 인가안과 「큐우토우측안」의 2안에 좁혀졌습니다만, 결론이 나오지 않고, 2017년 10월에 「지하안」도 검토에 추가.그러나, 비용면등에서 검토 대상으로부터 빗나가 JR홋카이도가 새롭게 제안한 「수정 동쪽안」(동안 그 2)과 인가안으로 좁혀 작업을 진행시켜 왔습니다.
공사 착수의 리밋트가 다가오는 가운데, 2018년 3월 12일에 열린 JR홋카이도와 철도 건설·운수 시설 정비 지원 기구, 국, 도, 삿포로시에 의한 5자 협의에서 JR홋카이도가 제안하는 「수정 동쪽안」에 대해 검토.기술적 과제를 해결할 수 있을 전망이 섰다고 해서, 이번 달 안에 정식으로 결정할 방침이 굳어졌습니다.
화상：철도·운수 기구
서1가에도 개찰구
「수정 동쪽안」에서는, 신간선 홈은 소우세이가와를 넘는 형태로 설치됩니다.2면 2선의 대향식 홈이 설치되어 도착과 출발로 홈을 나누어 사용합니다.재래선과의 환승에는 과선교를 마련해 서1가에 신간선 개찰구와 재래선 개찰구를 신설합니다.
또, 홈동단의 그란크라스, 1등차의 위치에 전용 엘리베이터를 설치해, 지상에 전용의 귀빈실이나 차대는 곳을 설치한다고 하고 있습니다.
홈의 폭은 약 10m.내리막 홈(하차측)에서는, 니시하타부가 약 9 m, 동쪽 단부가 약 5 m와 좁아집니다.재래선 홈과 신간선 홈 위치는, 어긋나 있어 사이쿄선의 시부야역과 같은 형태가 될 것 같습니다.
신 재환승의 이동거리는 약 300 m로, 환승 시간으로서 약 6분 (신간선 열차 중앙으로부터 5, 6 번선의 선두 차량까지) 걸립니다.한편, 신간선 전용 중앙 광장을 넓게 잡히는 것등의 메리트도 있습니다.
화상：철도·운수 기구
삿포로역 동쪽의 재개발에 튀어
홈 위치가 굳어진 것으로, 삿포로역 주변의 마을 조성 계획도 진전할 것 같습니다.삿포로시는, 지금까지, 현역안을 전제로 해서 재개발 계획을 검토해 왔습니다만, 향후는, 「수정 동쪽안」에 따라서 계획 만들기가 본격화하겠지요.
삿포로역 동쪽은 개발이 약간 지각하고 있던 에리어이기도 해, 새로운 역사, 개찰구가 생기는 것은, 재개발에는 메리트라고 할 수 있습니다.
지하철로부터의 신간선에의 환승은, 히가시 유타카선이 편리하게 됩니다.지금까지 오도리나 스스키노 방면에서 삿포로역에의 액세스는 난보쿠선이 주력이었지만, 신간선 개업 후는 변화가 일어날지도 모릅니다.
