■「SOS는 발신되어 있지 않다」라고 하는 신사실
https://blogos.com/article/349915/?p=1
「자민당의 회합으로의 「유엔 안전 보장 이사회에 상의해야 한다」의 의견에, 한국 국방성은 곤혹」2019년 1월 8일
인도적으로 북한 어선을 구조하고 있었다고 하는 일입니다만, 만일 그것이 진실했던이라면, 일본의 해상보안청이 SOS를 캐치 하고 있지 않는데, 어떠한 방법으로 조난을 깨달아 현장에 급행했다는 등의 스토리도 동영상에 넣어야 합니다.
http://www.globalnewsasia.com/article.php?id=5431&&country=1&&p=2
「화기 관제 레이더-조사 사안에 관한 한국 국방부의 영상 공개에 대해」
해상보안청은, 북한의 어선으로부터 구조의 신호를 받지 않았다.사정이 좋지 않은 현장을 누를 수 있고, 레이더-를 조사해 해상자위대기를 쫓아버리려고 한 것이면, 앞뒤가 맞는다.증거가 되는 레이더-물결의 정보를 내라고 한국은 말하지만 , 이 때, 한국이 거짓말을 하고 있다고 하는 결정적인 증거를 내면 좋다」라는 의견도 나왔습니다.
레이더-조사 관련의 뉴스를 꽤 보고 있던 생각입니다만, 해상보안청으로부터의 정보는 처음으로 보았습니다.여러분 알고 있었습니까? 나의 조사하는 것이 부족했습니까?
무려 해상보안부가예요.「어선으로부터 구조의 신호를 받지 않았다」라고 합니다.정말 일 없는 듯한 이야기입니다만, 이 정보의 탓으로 중대한 의혹이 생겨 버립니다.
왜냐하면, 국제 주파수로 SOS가 발신되어 있지 않다고 하면, 한국측의 경찰함과 구축함은, 어떻게 출동할 수 있었는지요? 그리고 북한선은, 왜 보통으로 구난 신호를 내지 않았을까요?
일본 정부는, 한국측이 어떻게 북한선의 구난 신호를 받았는지, 설명을 요구해야 한다고 생각합니다.
■「한국측의 경찰함이나 구축함은 무엇을 하고 있었는가」라고 하는 의문에 집약
북한선과 한국측의 구축함등이, 일본의 배타적 경제 수역(EEZ)에 있던 이유를, 일부의 사람이 「세토리」이기 때문에와 이유 부여 하고 있는 것 같습니다만, 나는 그 주장에 찬성하지 않습니다.「세토리」라면 구축함이 일부러 나올 필요는 없기 때문입니다.나는 북한선에, 「고장이나 연료 부족이라고 하는 비상사태가 일어나고, 한국측에 협력 요청이 있던 것은 아닌가」라고 하는 주장을 지지합니다.
레이더-조사：국제법 위반을 알려지고 싶지 않았던 한국」2019.1.8
해역은, 한국의 근해가 아니고, 일본의 경제수역에 깊게 비집고 들어간 해역이다.그 해역에서, 우연히 해도, 이것들 3개의 배가 1이나 곳에 모이는 것은, 전혀 생각할 수 없는 것이다.한국은 구조 활동이라고 발표하고 있는데, 전투 함정인 구축함까지도가, 거기에 있던 것은 부자연 마지막 없다.
이 3가 모여 있는 이유를 고찰하면, 상기의 어선이, 연료 부족하게 되어 표류, 그 배로부터 북한의 본국에 구조 의뢰를 실시했다.그 연락을 받은 북한의 기관이 김 타다시 은혜 정권에 보고해, 북한과 한국의 파이프를 사용하고, 한국의 분세권에 연락, 거기로부터 국방성이나 해양 경찰에 연락, 그것에 의해, 2척의 함정이 출동한 것이라고 생각할 수 있다.
북한 어선, 북한 공작기관, 북한 정부, 한국 정부, 한국 국방성, 한국 해군, 한국 해양 경찰의 제휴가 없으면 3척이 해상의 동일 포인트에 집합할 수 없다.
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/55139
군사 어널리스트 니시무라씨의 이 지적이 제일 알기 쉽습니다.지금에 와서 일본의 해상보안청의 정보가 적극적으로 나온 것처럼, 기본적으로 경찰과 군은 별조직입니다.동시에 움직이려면 , 톱 다운의 명령이 필요합니다.아무튼 일본은, 좀 더 해상보안부와 해상자위대가 제휴 해야 한다고 생각합니다만.
어쨌든 한국 경찰함과 한국 구축함이, 동시에 출동하고 있던 것입니다.그것도 보통 구난 신호가 나와 있지 않은데입니다.국가적 서포트를 북한선에 가고 있던 증거가 아닙니까.
■제재 결의 위반을 숨기기 위해서 레이더-조사인가
영상으로부터 판단하면 북한의 어선은 침몰할 것 같은 상황이 아니고, 엔진 고장인가, 연료 부족하고 부유 하고 있던 것처럼 보인다.아마, 연료 부족이 되어 있던 북한의 어선에, 연료를 제공하고 있던 가능성이 있다.
이것을 해상자위대 초계기에 접근하고 볼 수 있고 싶지 않았기(위해)때문에, 사격 레이더-를 조사하고, 짖궂음을 실시해, 해상자위대 초계기를 쫓아버린 것은 아닐까.
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/55139?page=3
이전 스쿠프된 「세토리」도 경제 제재 위반입니다만, 민간기업이든지 빌려준 것이었습니다.그러나, 이번 경우는 다릅니다.어쨌든 경찰함과 구축함이 튀어 나오고 있는 (일)것은 분명하니까.북한과 한국과의 밀약으로부터, 일본해에서의 어선의 서포트를 실시하고 있었다고 하면, 이것은 대스캔들입니다.
원래 일본의 배타적 경제 수역에서 위법 조업하고 있던 북한선에, 제재 위반의 서포트를 하고, 그것을 숨기기 위해 해상자위대의 초계기에 레이더-조사했다, 라고 하는 사건이 되니까.어디를 잡아도 아웃.쓰리 아웃입니다.
「반일 선원이 레이더-조사든지 빌려주어 버렸다.(이)라고에」는 레벨의 문제란, 완전히 차원이 달라지는 것이군요.
자 한국측에 확인해야 하는 것이 많아졌습니다.
1 북한선의 구난 신호의 기록을 보냈으면 좋겠다.
2 선원이 죽었다고 하는 정보가 있었지만, 배자체는 어디에 있는지?
3 만약 이제(벌써) 배는 북한에 돌아갔다고 한다면, 누가 언제 타 돌아갔는지?
냉큼 사과해 두면, 이런 소동이 되지 않았었지요에.한국기다렸군, 이라는 느낌이군요.제일 마즈이 순간에, 제일 마즈이 선택을 해 버렸습니다.아무튼, 일본이 여기까지 브치 끊어진다고 생각하지 않았던 탓이지요지만.
동시에 일본에 있어서도, 돌이킬 수 없는 중대국면이 될 것 같은 사건이 되어 왔습니다.세계로부터, 일본이 어떻게 대응하는지 보여지고 있는 것은 틀림없습니다.일본은 유엔의 상임이사국들이를 노리고 있는 것 같습니다만, 유엔의 제재 결의 위반을 제대로 추궁할 수 없는 나라의 상임이사국들이는, 꿈의 또 꿈이라고 생각하는군요.
일본 정부와 외무성이, 한국과 같이 잘못된 선택을 하지 않게 바라고 있습니다.
