그렇다면 w 사실상1사 밖에있어로부터이겠지 w
현대차, 국산 라이벌차는 분석하지 않고 그 이유는?
2019년 01월 11일 11시 15분중앙 일보
한국 자동차 시장이 국산차가 압도하는 「일본형」으로부터 글로벌 자동차 기업이 경쟁하는 「유럽형」에 진화하고 있다.
주된 자동차 강국의 수입차쉐어(2017년 기준)를 보면, 미국이 49.2%로 가장 높고, 이탈리아(41.7%), 독일(38.7%), 프랑스(31.3%)등이 후에 계속 된다.자동차 강국안에서는 국산차와 경자동차가 인기의 일본(7.1%)가 가장 낮다.10년전까지 「일본형」시장이었던 한국도 유럽(30%이상)(정도)만큼 수입차의 시장쉐어가 증가할 것으로 예상되는 이유다.
한국 자동차 시장은 사실상 「현대·기아차ｖs수입차」라고 하는 형태가 되어 있다.2010년에 수입차의 한국 시장쉐어는 6.9%였지만, 2017년에 15.2%, 작년은 16.7%에 증가했다.2015년의 폭스바겐 그룹의 배기가스 부정 사건 「디젤 게이트」로 다음 해에 마이너스가 된 1년을 제외하면, 과거 10년간에 시장쉐어는 급격하게 증가했다.작년은 BMW차의 발화 사태가 없으면 20%를 돌파했다는 것이 업계의 분석이다.
한국 국내에서 작년 판매된 승용차(레저용 차량 포함한다)는 합계 155만 8905대.이 중 현대차가 54만 3652대, 기아차가 49만 9607대를 판매해, 양 회사의 쉐어는 합계 65%였다.3위는 쌍용자동차로 10만 9140대(7%), 4위는 르노 삼성 자동차(9만 369대, 5.8%)다.작년, 군산(쿠산) 공장을 폐쇄한 한국 GM는 8만 5432대(5.48%)에 머물렀다.
수입차는 작년 26만 705대의 판매로 한국 시장에서 쉐어 16.7%가 되었다.수입차판매의 반을 차지하는 메르세데스 벤츠와 BMW가 각각 7만 798대, 5만 524대를 판매했지만, 이 양 회사의 시장쉐어를 합하면 7.8%가 되어, 국내 자동차 3위의 쌍용차를 웃돈다.
같은 독일계의 아우디·폭스바겐(2만 7840대), 포르셰(4285대)를 합하면 10만 7975대가 되어, 시장쉐어는 9.8%에 달한다.국내 자동차 시장에서 현대차그룹의 최대의 라이벌은 독일계 자동차라고 하는 것이다.
한국 자동차 시장이 「일본형」으로부터 「유럽형」에 변화하고 있는 이유는, 국내 시장이 정체하고 있고 현대차그룹을 제외한 국내 자동차 기업이 붕괴하고 있기 때문이다.금년, 현대차그룹 외에 국내 생산의 신차를 발매할 예정의 자동차 기업은 쌍용차(2 차종) 뿐이다.수입차는 최신의 미래 기술을 적용한 신차를 내고 있지만, 현대차그룹 외에는 수입차와 경쟁할 수 있는 곳(중)이 거의 없다.
한국 수입 자동차 협회의 윤·데손 부회장은 「일본은 국내 450만대 시장에서 토요타의 시장쉐어가 40%대라고 하는 점으로부터 알 수 있듯이, 자국의 자동차 기업의 경쟁력과 다양성이 우수하다」라고 해 「150만대로 정체한 한국 시장은 현대차그룹을 제외한 3사가 부활하지 않는 한 수입차에 시장을 빼앗길 수 밖에 없다」라고 이야기했다.
한국산업 연구원의 이·행 연구 위원은 「수입차가 1년간에 내는 신차는 400 모델 이상이지만, 현대차그룹의 신차 10 모델 정도에서는 대항하는데 한계가 있다」라고 해 「에코카나 자동 운전차 등 자동차 기술의 패러다임(paradigm)가 바뀌게 되면, 수입차의 시장쉐어가 20%, 30%를 넘는 것은 시간의 문제가 될 것이다」라고 예상했다.
익명을 요구한 수입차관계자는 「현재, 한국의 수입차시장은 고급차가 중심이지만, 에코카나 자동 운전차가 대중차가 되면 유럽과 같이 수입차의 쉐어가 30%이상이 될 가능성이 높다」라고 이야기했다.또 「브랜드별로 1만대 이상 판매하면 독자적인 마케팅이 가능하고, 3만대를 넘으면 가격 경쟁이 가능하게 된다.현재 1만대 이상을 판매하는 브랜드는 5개 뿐이지만, 한층 더 증가하면 수입차의 시장쉐어는 급속히 상승할 것이다」라고 해 「국산차가 상품성을 높이지 않으면 대응은 어렵다」라고 말했다.
