연봉 1000만엔으로도 최저 임금 기준에 못 미친 현대 자동차 사원

　사원의 평균 연수입이 1억원( 약 1000만엔) 가깝다고 말해지는 현대 자동차가, 최저 임금을 채우지 않다는 이유로 다양한 수당의 기준이 되는 「통상의 임금」을 큰폭으로 인상할 필요가 나왔다.현대자는 매년 기본급의 750%에 상당하는 상여를 격월에 지급하고 있다.그런데 격월 상여는 최저 임금 산입의 범위에는 포함되지 않기 때문에, 6만명 이상 있는 전사원의 대략 10%(6800명 이상)가 최저 임금을 채우지 않게 되었다.금년의 최저 임금 상승률은 10.9%에 이르고 있을 뿐만 아니라, 유급휴가까지 최저 임금 산정의 대상으로 포함되었기 때문에, 최저 임금이 무려 33%도 단번에 상승해 이번 문제가 일어났다.대상이 되는 6800 사람 중에서는 연수입이 6000만원( 약 600만엔) 이상의 사원도 포함되어 있다.회사측은 최저 임금을 클리어 하기 위한(해), 지금까지 격월 지급이었던 상여를 매월로 나누어 지불하는 것을 조합 측에 제안했다.이것에 대해서 조합측은 「상여를 매월 지불하는 형태로 한다면, 통상의 임금에 포함해야 한다」라고 요구하고 있다.조합의 요구 대로 상여가 통상의 임금에 포함되면, 통상의 임금을 기준에 계산되는 잔업수당, 심야 잔업수당, 휴일 수당등이 연동해 상승하게 된다.

　최저 임금법에 위반했을 경우, 현대자는 3년 이하의 징역 있다 있어는 2000만원( 약 200만엔) 미만의 벌금이라고 하는 형사처벌을 받는지, 있다 있어는 조합측의 요구를 받아 들이지 않으면 안 된다.그렇게 되면 연간에 적어도 수천억원(수백억엔)의 인건비를 추가로 부담할 필요가 나온다.또 현대 모비스의 1900명과 기아 자동차의 600명의 사원도 최저 임금에 이르지 않다고 해 조합이 대책을 요구하고 있다.같은 상황의 기업은 그 밖에도 많이 있다는 두다.

　현대 자사원의 연수입은 한국 국내에서는 벌써 최고의 레벨에 있어, 일본의 토요타 자동차나 독일의 폭스바겐과 같은 세계의 라이벌 기업도 웃돌고 있다.그런데 문 재인(문·제인) 정권이 저임금 노동자의 소득 인상을 위해 최저 임금을 단번에 인상한 영향으로, 벌써 거액의 연수입을 얻고 있는 현대자의 사원까지 수당을 증액 하지 않을 수 없는 결과를 불렀다.이것에 대해서 최저 임금 인상의 혜택을 정말로 받아야 할 중소기업의 사원은 어떨까.인건비 부담을 지지 못할 경영자가 사원의 정리해고나 본사의 해외 이전, 있다 있어는 폐업까지 검토하고 있기 때문에, 대부분이 실직할 수도 있는 위협에 노출되어 있다.이러한 파라독스나 코메디를 누가 예상했을 것인가.