물류 경쟁력, 세계 25위→10위로 끌어올린다... 「정보 플랫폼」에 방점
[헤럴드 경제=젼골스 기자]한국 수출입 물류 경쟁력을 큰폭으로 끌어올리는 청사진이 나왔다.해양 수산부는 20일 오전, 정부, 서울 청사에서 열린 국정 현안 점검 조정 회의에서 「수출입 물류 스마트화 추진 방안」을 발표했다.
방점은 「정보 플랫폼」의 구축이다.우선, 「항만-선박-육상」의 사이에 정보를 공유하는 시스템을 구축한다.선박 도착전 항만에서 하역 작업과 선용품의 공급등을 미리 준비하고, 후의 하역 작업을 완료 시점을 예측, 최적의 운항 계획을 세울 수 없다.
부산 심미나토의 기준, 선박이나 항만의 작업시간이 30%감소했을 경우, 연간 200억원의 편익이 발생하는 것이 기대된다.
항만과 육상운송을 담당하는 트럭간의 제휴도 자동화시킨다.트럭의 컨테이너의 반·액세스 예약제를 도입하고, 트럭이 특정의 시간대 모이는 것을 막아, 작업시간이나 줄어 든다.
박·쥬놀 해양 수산부 기획 조정실장은 「육상트랙은, 항만의 밖 4시간, 항만내에서 1시간 3~5시간을 사용하고 있다」라고 해 「대기 시간이 단축되면, 운용 효율이 높아져, 기름의 값을 줄여, 피로도가 감소 안전 운행의 효과가일 것이다」라고 설명했다.
터미널간 옮겨 실어 작업 정보를 공유하는 블록 체인 플랫폼도 구축한다.여기서 옮겨 실어 수요를 공유해, 트럭의 배차 예약, 컨테이너 인수 인도증을 휴대폰으로 발행한다.
국토 교통성과 관세청은, 단말 오퍼레이터와의 사이의 정보도 제휴한다.화물 처리 상황이나 검역, 통관 정보등이 함께 공유되고 있는 통합 플랫폼을 도입하는 결과를 기대한다.
부수적이게는, 스마트 물류 인재와 기업을 면 하는 효과를 낳는 것이 기대된다.공유 데이터를 사용해 스타트 업 300개 창업해, 고용 1000을 창출할 수 있는 것이라고 보고 있다.
목표는, 오는 2030년까지 세계 10위의 수준의 수출입 물류 경쟁력을 갖추는 것이다.세계 은행에 의하면, 2018년 기준, 한국 국제 수출입 물류 경쟁력은 25위에 지나지 않는다.1위 독일, 2위 스웨덴, 5위 일본, 7위, 싱가폴 등 큰 갭이다.무역의존도는 70.4%에 이르러, 수출입 물량의 99.7%를 해상 물류가 담당하고 있는 한국의 실정에 비하면 초라한 성적이다.
벌써 해외의 나라는, 물류 스마트화에 박차를 가하고 있다.네델란드 로텔담항은, 선박-항만-육상 물류 데이터를 리얼타임에 공유하는 시스템을 개입시키고, 연간 약 3200억원의 코스트를 삭감하는 효과를 내고 있다.
