한국 정부가 신형 코로나 바이러스의 영향으로 경영위기에 빠진 항공 산업을 살리기 위해 2조원 전후의 자금을 지원하는 것을 검토중이다.
한국 정부가 5일에 분명히 한바에 의하면, 기획 재정부와 금융 위원회는 항공 회사의 도산을 막기 위해서 긴급 자금을 투자하는 안을 논의하고 있다.정부 고위 관계자는 「신형 코로나로 가장 큰 피해를 받은 업종의 하나가 항공.항공 회사의 자금 요청 규모와 해외의 사례등을 검토해 근처 대책을 낼 것이다」라고 이야기했다.
정부의 다른 관계자는,「이번 대책에는 저렴한 항공 회사(LCC) 뿐만이 아니라 대기업 항공 회사에의 지원안도 포함될 것이다.긴급 지원 규모는 2조원 전후가 검토되고 있다」로 했다.
대한항공과 아시아나 항공이 연내에 반제하지 않으면 안 되는 차입금은 각각 6700억원과 1조 5000억원이다.여기에 단기자금인 기업 어음(CP)과 항공기 리스료등을 맞추면, 양 회사가 연말까지 상환하는 금액만으로 3조원을 크게 웃돌 전망이다.
경제 관청 관계자는 「항공 회사의 자조 노력과 대주주의 사재 제공, 시장을 통한 자금 조달등이 선행하지 않으면 안 되는 만큼 요청한 금액 전액을 내는 것은 어려울 것이다」라고 이야기했다.
정부는 빠르면 금주중에 항공 업계 긴급 지원 대책을 낼 계획이다.문 재토라(문·제인) 대통령이 주관 하는 비상 경제 회의 또는 경제 관계 각료회의등을 거쳐다.
◇대한항공·아시아나 항공도 지원 「강력한 자조 노력 선행하지 않으면」
◇국제선 여객 96%급감했지만 연내에 반제해야 할 부채 5.3조원
한국 정부가 이와 같이 항공 업계 긴급 지원에 출？`효후는 항공 회사가 사실상 「올 스톱」상태에 빠졌기 때문이다.지난 달 제 4주(3월 23~29일)의 한국계 항공 회사의 국제선 여객수는 7만 8599명이서 전년 동기의 173만 6366명으로부터 95.5%감소했다.한국계 항공 회사의 2~6월의 매상 손실은 6조 5400억원에 이르는 것과 항공 업계는 추정하고 있다.손실이 이 정도에 이르기 위해 항공 회사는 독자로의 자금 조달이 불가능하고, 연쇄도산의 위험이 더욱 더 커지고 있다.
한국 정부는 2월에 LCC를 대상으로 최대 3000억원 규모의 긴급 자금을 투자하기로 했다.지난달말에는 운항 중단 노선의 수송권 보장과 공항 이용료의 감면 확대등을 포함한 추가 지원책을 냈다.
하지만 이 정도의 대책만으로는 부족하다고 항공 회사는 주장한다.매월의 인건비와 항공기 리스료등의 고정비만으로 9000억원이 들지만 신형 코로나 유행 후의 승객 급감으로 수중에 들어가는 돈은 거의 없기 때문이다.자금은 줄어 들 뿐인데 항공 회사가 연내에 돌려주지 않으면 안 되는 부채만으로 5조 3000억원에 오른다.
항공 회사가 유동성 위기로 잇따라 도산하면 경제적 타격은 크다고 예상된다.국제항공운송협회(IATA)는 한국의 항공 업계가 붕괴하면 양질의 고용 16만건 이상이 사라져 국내 총생산(GDP)이 11조원 감소한다고 예상했다.
다른 나라의 정부는 벌써 대책을 내고 있다.미국은 대기업 항공 회사를 포함 자국의 항공 회사에 총액 290억 달러의 보조금을 지급하기로 했다.항공 산업과 관련한 협력 기업에도 30억 달러를 지원한다.대출과 지불해 보증 규모도 총액 290억 달러에 이른다.독일은 자국의 항공 회사를 대상으로 무제한의 금융 지원을 하기로 결정했다.
한국 정부도 항공 업계에의 추가 대책이 필요라고 하는 것에 공감하고 있다.단지 강력한 자조 노력이 선행 해야 한다고 말하는 점을 강조하고 있다.
이번 정해지는 지원액은 지난 달 24일에 청와대가 발표한 100조워타 `탑K모의 기업 구호 긴급 자금에 포함되지 않은 별도의 지원이라고 한다.
The Korea Economic Daily
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2020.04.06 11:12
이제(벌써) 플래그·캐리어의 대한항공 이외는 잡으면 좋지?
