항공기의 분야에서 「약하다」라고 생각한 일본, 어느새인가 「이렇게 강해지고 있었다」=중국
만들기 대국이라고 말해져서면서, 항공기의 분야에서는 대국이라고는 말해지지 않는 일본.이것은 과학기술로 뒤지고 있는 것을 의미하는 것일까.중국 미디어의 오늘두조는 이번에, 중국인이 항공기 분야에서는 약하면 고를 묶고 있는 일본에 도착해 「경시해 안 된다」라고 경고하는 기사를 게재했다.중국인이 눈치채기 전에, 항공기 엔진의 요점이 되는 부품이 「일본 기업의 천하」가 되어 있었다고 위기감을 나타내고 있다.기사는 우선, 일본에는 항공기의 엔진, 특히 전투기의 엔진은 국산 능력이 없으면 많은 중국인은 생각한다고 소개.그러나 항공기 엔진의 주요한 부품은 일본제로, 「일본을 얕잡아 봐 안 된다」라고 전하고 있다.전투기용 엔진·XF9-1은 시작 엔진 실험기이지만, 구미와 어깨를 나란히 했다고 하고 있다.
그 밖에도, 민간 항공기용의 제트 엔진도, 생산 그 자체는 하고 있지 않지만, 사용되고 있는 부품이나 기술에서는 10-20%가 일본 기업으로부터의 것이라면 기사는 소개.보잉 787, 보잉 747-8의 엔진의 일부에 일본제의 부품이 사용되는 등, 일본의 기술의 높은 부품이 세계에서 인정되고 있다고 했다.
또, 「소재」의 분모`·나도 보잉 787으로 사용되고 있는 탄소섬유는 일본 기업이 제조하고 있어, 항공 분야에서 사용할 수 있는 탄소섬유의 쉐어는 일본의 3사가 7할이나 차지하고 있다고 소개.내열재료에서는, 일본발의 신소재인 탄화 규소 섬유도 벌써 많은 엔진의 중요한 부품에 사용되고 있다고 한다.이것은 탄소와 규소의 화합물을 섬유화한 것으로, 매우 가벼워서 내열 온도가 1800-2000도나 있다고 전하고 있다.기사는 「현재 이것을 만들 수 있는 것은 일본 기업 뿐이다」라고 소개하고 있다.
기사는 매듭에, 일본은 전투기의 엔진을 만드는 기술은 있다가, 「일류」라고까지는 가지 않는다고 지적.그러나 일류의 부품을 만드는 기술을 가지고 있어 세계의 항공기에 있어서 빠뜨릴 수 없는 존재가 되고 있으면 칭찬했다.그리고, 일본은 노력으로 부족을 보충하는 힘이 있어, 일부의 분야에서는 아득한 처를 실시하고 있으면 그 힘을 강조하고 있다.
중국인도, 일본의 「장의 정신」은 인정하지 않을 수 없는 것 같다.기사에 대해서, 「중국인도 일본인과 같이 진지하게 일에 마주볼 수 있으면 좋겠지만」, 「고급 지향의 과학기술에서는 일본은 미국도 견딘다」라고 한 칭찬의 코멘트가 전해지고 있었다.엔진의 부품은 눈에 띄지 않는 분야면서, 일본 기업은 「장의 정신」이 아니면 안 되는 존재가 되고 있는 것 같다.
