한경：「일본 기업이 차량용 MLCC 독점 특수·일반 기계의 대일 의존도도 높다」
(c) 중앙 일보/중앙 일보 일본어판2019.07.17 09:00일본의 경제 보복이 반도체·디스플레이 분야를 넘어 자동차·기계 산업에 퍼진다고 하는 염려가 커지고 있다.일본 정부가 벌써 한국 주력 업종과 대표 기업의 「급소」를 파악하는 작업을 끝냈다고 하는 관측이 제기되어 관련 업계는 태풍 전야의 긴장감에 싸이고 있다.
16일의 업계에 의하면, 자동차의 파워트레인(엔진·변속기등의 동력 전달 장치)에 사용되는 적층 세라믹 캐패시터(MLCC) 시장을 일본 기업이 장악 있어 공격 대상이 될 가능성이 크다고 할 전망이 나와 있다.MLCC는 전력을 저장해 반도체등의 부품이 필요로 할 뿐(만큼) 공급하는 「댐」의 역할을 한다.자동차 뿐만이 아니라 스마트 폰, 텔레비전, 가전등 거의 모든 전자 제품에 사용되고 있어 반도체와 함께 「산업의 쌀」이라고 불린다.
자동차의 파워트레인에는 MLCC 중(안)에서도 고사양의 제품이 사용된다.내연기관차의 파워트레인에는 400~600개, 전기 자동차에는 3000개 정도의 MLCC가 사용된다.자동차의 전장화가 급속히 진행되어 수요는 한층 더 급증하고 있다.전기 자동차 1대에는 파워트레인을 포함 1만 5000개 이상의 MLCC가 사용된다.스마트 폰의 1？`O00개, 텔레비전의 2000개 등에 비교해 훨씬 많다.삼성 전기가 중국·아마츠에 자동차 전장용 MLCC 공장을 만들고 있는 것도 이러한 수요이기 때문에다.
자동차의 파워트레인에 사용하는 MLCC는 일본의 무라타 제작소와 TDK가 세계 시장을 독점하고 있다.무라타 제작소 본사전의 호텔에는 세계로부터 달려 든 구매 담당자가 진을 깔고 있다고 하는 이야기가 나올 정도다.업계 관계자는 「파워트레인용 MLCC는 무라타 제작소와 TDK가 세계 시장의 100%를 차지하고 있어 대체가 어렵다.일본이 한국의 자동차 메이커를 노리고 수출을 규제하면 타격은 피할 수 없다」라고 이야기한다.
자동 운전차의 핵심 장비인 초정밀 카메라에 사용되는 광학 렌즈의 기본 기술도 일본이 보유하고 있다.한국 투자 증권 리서치 센터가 최근 낸 보고서 「일본의 수출규제와 시장」에 의하면, 현대 자동차는 수소 자동차에 사용되는 과학 소재를, 소우류우 자동차와 르노 삼성 자동차는 핵심 부품인 변속기를 일본으로부터 수입하고 있다.
기계 업계도 긴장하고 있다.삼성 증권이 관세청의 작년의 통계를 분석한 결과, 한국의 특수 목적 기계와 일반목적 기계 산업의 대일 의존도(전수입 중 일본으로부터의 수입 비율)는 각각 32.3%과 18/`D7%였다.삼성 증권의 유·슨민 투자전략 팀장은 「가까운 장래 일본이 추가 제재를 통해서 한국에 대한 압력 레벨을 높일 것이다.반도체에 이어 자동차와 기계가 다음의 타겟으로 될 가능성이 크다」라고 예상했다.
