현대 자동차, 품질 코스트의 여파로 「첫 4분기 적자」
한겨레10/27(화) 11:49
현대 자동차가 품질 리스크의 여파로 사상최초의 4분기 적자를 냈다.
현대 자동차는 26일, 올해 제 3 4분기(7~9달)의 매상고는 27조 5758억원( 약 2조 5600억엔), 영업손실은 3138억원( 약 291억엔)이었다고 발표했다.작년 동기에 비해 매상은 2.3%증,영업이익은 6969억원( 약 647억엔) 감으로 적자에 전락했다.
현대 자동차가 연결 결산으로 적자를 낸 것은, 2010년의 집계 개시 이후 처음.별도 기준에서는 1974년의 상장 이후, 2018년 제 3 4분기와 제4 4분기에 적자를 내고 있다.
판매 실적은 시장 마다 명암이 나뉘었다.한국이나 유럽등에서는 신형 코로나 바이러스 감염증(COVID-19) 이전의 수준을 회복했지만, 다른 주요 시장에서는 쉐어가 떨어졌다.특히, 산업 수요가 작년 제 3 4분기에 비해 8.2%증가한 중국 시장에서는, 오히려 판매량이 동기비로 31.0%감소해, 몇 년간 계속 되는 부진을 벗어날 수 없었다.상대적으로 시장의 회복 경향이 양호한 인도에서도, 산업 수요의 증가(16.9%)를 현대차의 판매량의 증가(13.9%)가 밑돌았다.글로벌 도매 판매는 9.6%감소의 99만 8000대였다.
업계는, 향후도 불확실성이 크다고 보고 있다.중국에 있어서의 실적의 회복이 불투명한데다가, 가루·일렉트릭의 화재와 리콜등에 의한 품질 리스크가 여전히 남아 있기 (위해)때문이다.현대차는 이 날의 실적 설명회에서, 향후의 중국 전략을 소개해, 요즈음 산업 수요가 성장하고 있는 C클래스와 D클래스의 신차를 내년 연달아 발매할 예정이라고 밝혔다.파리세이드나제네시스등의 주력 차종은, 현지의 합작 법인을 통하지 않고 직접 수출하는 것으로, 브랜드 이미지의 고급화를 도모하는 전략이다.현대 자동차의 관계자는 「가루·일렉트릭의 리콜 관련의 준비금은, 원인의 분석과 구상권 청구등이 끝나는 내년 초에 반영될 가능성이 높다」라고 이야기했다. 품질 코스트 1조 2592억원( 약 1170억엔)을 반영한 기아 자동차는 예상외의 흑자가 되었다.매상은 8.2%증가의 16조 3218억원( 약 1조 5200억엔), 영업이익은 33.0%감소의 1952억원( 약 181억엔).5000억원대의 적자를 전망하고 있던 시장의 예측치를 큰폭으로 웃돌고 있다.기아차는, 대부분의 주요 시장에서 쉐어가 성장하는 것과 동시에, 고부가 가치 모델의 판매 비율도 성장했다고 설명했다.특히, 현대차와는 달라, 중국 시장에서 작년에 비해 8.6%증가의 6만 1000대를 판매해, 쉐어(1.2%)의 방어에 성공했다.기아차의 제3 4분기의 1대 당의 평균 판매 가격(ASP)은, 국내에서는 9.9%증가의 2770만원( 약 257만엔), 국외에서는 14.1%증가의 1만 8400 달러에 올랐다. 이·제이 욘기자 (문의 japan@hani.co.kr )
일본으로부터 기술자가 와 주지 않게 되고 나서 갑자기 불량품이 증가했군.
