니가타에 최신예의“밀수 감시선”작은 배도 포착 가능
2020.12.31 06:00프리미엄 Twitter반응Facebook
니가타 세관 지서에 배치된 최신예의 감시선 「와」=12월, 니가타 히가시코(혼다 켄이치 촬영)
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도쿄 세관 니가타 세관 지서에 12월, 밀수등의 해상 감시에 임하는 최신의 대형 감시정 「와」(143톤)이 배치되었다.각성제등을 해상으로부터 밀수하는 사건이 증가하는 중, 니가타시 키타구의 니가타 히가시코를 거점으로 일본해에서의 감시 활동을 담당한다.통상은 세관 관계자 밖에 승선할 수 없는 이 배에, 취역 직전을 탔다.(혼다 켄이치)
기동력 업
「와」는 전체 길이 37미터로 폭 6·6미터.통상 출력으로의 항해 속력은 30 노트(시속 약 56킬로).고속 디젤 엔진을 풀 가동시켰을 때의 최고속도나 항속 거리는 「단속에 영향을 주기 위해 비공개」(니가타 세관 지서의 관가 쿠와 차장)이지만, 선체에 고속 항행에 가장 적합하다고 여겨지는 알루미늄 합금이 사용되고 있는 것부터, 그만한 속도가 나온다고 생각된다.
추진 방식은 일본해의 거센 파도를 고려해, 프로펠라를 회전시켜 진행되는 방식을 채용했다.「고압의 수류를 분출해서 진행되는 워타제트 방식은 거센 파도로 옆미끄러짐을 일으키기 위해, 일본해와 같이 거센 파도가 많은 곳에는 적합하지 않는다」(칸케씨)부터다.
또, 동선은 최신 기기를 탑재하고 있어, 큰 배로부터 적하를 옮겨 실으려고 가까워지는 작은 배도 레이더-로 포착할 수 있다.한층 더 선체를 옆에 움직이기 위한 동력 장치 「바우스라스타」를 장비했다.
에노모토 나오키·도쿄 세관장은 「마약이나 총의 단속 업무에 지금부터 오르지만, 옆의 이동이하기 쉬워지고 기동력이 올라갔다」라고 기대를 걸었다.
세토리를 억제
평상시는 니가타역으로부터 차로 40분 정도의 니가타 히가시코의 안벽에 정박하고 있다.트랩으로부터 선내에 들어가면, 고정 테이블이나 의자등이 놓여진 살롱이 있어, 협의나 식사 등에 사용된다.
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「와」의 조타실(혼다 켄이치 촬영, 화상의 일부를 가공하고 있습니다)
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살롱 가까이의 계단으로부터 위층에 오르면, 조타실이 있다.승무원은 7명.그 밖에 니가타 세관 지서의 직원이 감시원으로서 타, 괴선박박이 없는가 감시한다.
「세토리의 억제등을 목적으로 한 패트롤이 주된 임무.괴선박을 추적 하는 것과 동시에, 경우에 따라 해상 보안부나 경찰에 연락해, 제휴해 단속하는 일도 있다」(칸케씨)
세토리란, 해상에 있는 선박간에 적하를 옮겨 싣는 것.밀수되어 온 물자를 상륙시킬 때에 행해지는 것이 많다.또, 북한적의 선박에 의한 세토리는 유엔 안전 보장 이사회 결의에서 금지되고 있어 일본등의 유엔 가맹국이 감시를 강하게 하고 있다.
정보 수집도 중요한 임무의 하나다.「기항처에서, 이상한 배가 들어 오지 않은가 정보 수집한다」(칸케씨)이라고 한다.
이상한 배와는 다음과 같은 배를 가리킨다.(1) 한밤중에 어구도 쌓지 않고 출항하는 어선(2) 외국선과 빈번히 무선으로 교신하거나 앞바다로 향하고 신호를 보내거나 하고 있는 배(3) 고출력의 엔진이나 대형의 연료 탱크를 탑재하는 등, 목적이 확실치 않은 개조를 베푼 소형 선박(4) 선적을 숨기고 있는 배 등-다.
최신의 밀수 사정
재무성 관세국에 의하면, 령화원년에 해상 거래등에서 밀수된 전국의 각성제 압수량은, 전년의 약 11만배의 약 1·6톤.2년은, 신형 코로나 바이러스의 영향으로 세계적으로 사람이나 물건의 움직임이 멈춘 적도 있어, 상반기(1~6월)의 해상 거래등에서 압수한 각성제는 제로였다.그 만큼, 항공, 해상화물에 감추어 각성제를 밀수하는 수법이 증가하고 있다.
니가타 세관 지서는 신형 코로나의 수습 후를 확인해 「종래의 감시 단속체제를 유지해 간다」라고 한다.
